Tacho; Drehzahlmesser und Kontrollleuchten

[Ebs]

Guten Abend allerseits,
ich habe Tacho, Drehzahlmesser und Kontrollleuchten überholt.
D.h. den Halter gestrahlt und pulverbeschichtet,
neue Birnen für Kontrollleuchten, Tacho und Drehzahlmesser.
Alle Gummis neu, Edelstahlhutmuttern...

Mit einer Tacho- / Drehzahlmesserwelle und einer Bohrmaschine (re - li Lauf) habe ich die Mechanik von
Tacho- / Drehzahlmesser geprüft.
Jetzt will ich noch die Funktion aller Birnen kontrollieren.

Kann ich da einfach Leitungskabel zum Verbinden einer Motorrad Batterie mit den diversen Klemmen / Steckern nehmen???
Oder kann ich damit Schaden anrichten?

Gruß an alle
Eberhard

[Max]

aus deiner Motorradbatterie kommen nur 12 Volt Nennspannung .... solange du keine Kurzschlüsse baust, ist das Kabel fast egal .....

Kurzschluss macht aua .... alles andere kann niXS zerstören ...

[MiKo]

Moin,

da passiert niXS - außer Licht ...

Die Funktion der Birnen würde ich allerdings durch direktes Verbinden mit der Batterie prüfen; um den vor- und nachgeschalteten Kabel"salat" zu testen, gehört an einigen Stellen etwas "Farbenlehre" dazu.

[Ebs]

Danke allerseits,
dann werde ich mal nächste Woche in der Garage abtauchen.

Ich wünsche alle gutes Wetter für 2020
Eberhard

[Ebs]

Ihr liebe Leut!!!
Leichter geschrieben als getan.
Ich habe für die XS die alte Reparaturanleitung (Orange / Weiß von Bucheli) ab Bj. 1970.
Tacho und Drehzahlmesser sind von der letzten Serie (orange Zeiger), Mittelteil ??? denke ich auch von der letzten
Serie wegen den Steckbirnchen.
Ich konnte folgende Kabel / Farben finden:

Links - Tacho
Oben - Tachobeleuchtung = Blau (10) / Schwarz = + Pol / - Pol ???
Mitte - Beleuchtung für kM Zähler = Weiß = + Pol / und das schwarze Kabel von oben an - Pol ???

Rechts - Drehzahlmesser
Oben - Drehzahlmesserbeleuchtung = Bau (10) / Schwarz = + Pol / - Pol
Unten - Fernlichtkontrolle = Gelb (7) / Schwarz = + Pol / - Pol

Im Mittelstück habe ich folgende Kabel gefunden:
Blinker links = Dunkelbraun (2) / Schwarz = + Pol / - Pol
Blinker rechts = Dunkelgrün (2) / Schwarz = + Pol / - Pol
Rücklichtkontrolle = Hellbraun / Rot-Schwarz = + Pol / - Pol ???
Neutralanzeige = Hellbraun / Hellblau = ???

Die Nummern in Klammern kommen aus der Reparaturanleitung.
Die Birnchen im Mittelteil sind zum stecken, kein Bajonett.

Kann ich so die Funktion mit der ausgebauten Motorrad Batterie prüfen oder richte ich Schaden an?
Über jede Antwort bin ich froh.

Grüße Eberhard

[MiKo]

Moin Ebs,

vielleicht etwas detailliertere Schaltpläne findest du unter
http://www.xs650.de/literatur/wsh/index ... haltplaene

aber kein Thema, die Kabelfarben kenne ich auswendig:

Instrumentenbeleuchtung: blau + / schwarz - (ist für LEDs interessant)

was du als "Beleuchtung km-Zähler" bezeichnest, ist der Reed-Kontakt für den automatischen Blinker-Rücksteller, weiß/grun und schwarz. Kannst du vergessen (totlegen, abschneiden), wenn du den entsprechenden Elektronik-Baustein nicht mehr hast.

Fernlicht-Kontrolle: gelb + / schwarz -

Blinker rechts: dunkelgrün + / schwarz -
Blinker links: dunkelbraun ("chocolate") + / schwarz -
Leerlaufkontrolle: hellbraun (Zündungsplus) / hellblau - zum Leerlaufschalter
"Rücklichtkontrolle" ist meiner Meinung nach die Kontrollleuchte für den Bremsbelagverschleiß (war nur bis '77 so verbaut, bedingt den Schalter in der hinteren Bremstrommel, das Kabel entlang der Bremsankerstange, und die Diode im Kabelbaum, und das Kabel ist schwarz/rot ...) - alternativ gibt es da auch eine Ladekontroll-Funktion, wenn der entsprechende Elektronik-Baustein da ist - ansonsten: laß die Birne 'raus ...

Birnchen nicht mit Ba9-Sockel, sondern T10 - kenne ich eigentlich von den SE-Konsolen ...

Aber zum Kern der Frage: ja du kannst da niXS kaputt machen, wenn du zum Birnchentest jeweils den einen Draht an den Plus- und den anderen an den Minuspol der Batterie hältst. Außer beim Reed-Schater - da passiert aber sowieso niXS ...

[Ebs]

Geschafft.
Alle Anzeigen funktionieren, ebenfalls die Mechanik.
Lappen drum und ab in den Schrank.
Vielen Dank an euch alle.
Eberhard