meine XS650 ist ausgegangen

[VolkerR]

keine Ausfallerscheinungen !

[onkelheri]

Moinsen,

dann bitte dennoch auf jedenfall mal die Sicherungen selber gut anschauen (Haarrisse) und die Kabel an der Bakterie die sind nicht selten bis auf wenige Adern abgerappelt oder berühren bei Fahrerbelastung unerwünscht die andere Polarität ...

Gruß Heri

[Jochen]

Schade, da hast du die einfachen Sachen ja schonmal ausgeschlossen.
Ein durchgerappeltes Erdungskabel an der Batterie hatten wir Mal, defekter Killschalter ist auf Steffis Seite gut beschrieben, an meiner hatte ich ein zu eng verlegtes Kabel zur Doppelzündspule, das dann nur noch über wenige Kabel versorgt wurde.
Viel Erfolg beim Suchen.

[oliver]

Hallo Volker,
die Spannungswerte sehen mir soweit gut aus. Ich tippe auf einen Wackelkontakt in der Spannungsversorgung. Teste mal die Spannung nach dem Zündschloss wenn Du dauern ein und ausschaltest, auch den Schlüssel etwas hin und herdrückst dabei - oder am besten ausbauen und beim Testen hin und herbewegen. Ich hatte schon mal einen Wackler im Zünschloss. Was für ein Sicherungskasten ist verbaut? Ich hatte früher die orig 4er Box, darin Wackelkontakte in den Klemmfedern und schon mal innen in einer Glassicherung.
Den Killschalter würde ich bei Dir nicht als Ursache sehen da wann immer Dein Motor ausgegangen ist auch die Neutralleuchte und das Licht ausgegangen ist.
Und schaue bei der Gelegenheit die Steckkontakte in der Hauptspannungsversorgung an. Wie sehen die Kabelschuhe aus. Sind das noch die originalen oder wurden mal solche vom "Boschdienst" (unsachgemäß) verpresst. Lüsterklemmen hab ich auch schon mal gesehen.
Gruß
Oliver

[VolkerR]

also, da gestern etwas Batteriewasser gefehlt hat, war aber noch auf Linie, habe ich die Batterie auf dem Werkstattwagen stehen gelassen und heute dest. Wasser auf Maximum gefüllt.
Dabei mal gemessen, 12,75
Batterie wieder eingebaut und Kabelanschlüsse für gut befunden, okay, das Massekabel am Rahmen könnte ich mal erneuern, aber ich hoffe mal nicht das es die Ursache ist !
Lampe geöffnet und alle Steckverbindungen gecheckt und nachgedrückt, ohne Befund !
Killschalter geöffnet, meiner Meinung nach sieht der sehr gut aus !
Jetzt also Tank abbauen und Verkabelung Zündspulen usw checken !
und dann das Zündschloss checken/messen
Wo bitte ist der/ein Sicherungskasten ??
Gruß

[onkelheri]

Moinsen Volker R...

aussehen tut er meist so:

https://www.picclickimg.com/d/l400/pict ... se-Box.jpg

Gruß Heri

[Max]

?? und das Zündschloß ??

[oliver]

Hallo Volker,
entweder hast Du den 4er Sicherungskasten wie ihn Heri gezeigt hat, dann ist der oberhalb der Abdeckplatte über der Batterie. So einen hatte ich früher auch. Oder Du hast eine lose Sicherung - bei der bin ich mir nicht sicher wo sie ist, das ist m. W. ein schwarzes Röhrchen in der die steckt, müsste unterhalb des rechten Seitendeckels zu finden sein.
Bitte unbedingt noch das Zündschloss prüfen.
Wurden schon mal Kabelschuhe verschlimmbessert oder sind das alles noch die Originalen?
Gruß
Oliver

[VolkerR]

@all
ich habe ihn entdeckt,es ist keine Sicherung sondern der Sicherungsautomat neben der Batterie

[VolkerR]

und das Zündschloss habe ich auch mal ausgebaut und Bilder gemacht !
Ich finde mal das es nicht so schlecht ausschaut ?!
Mache es aber jetzt sauber und teste dann mal.
Macht es Sinn den Rest des Schlosses auch noch auseinander zunehmen ??

IMG_3164.jpg

IMG_3170.jpg

IMG_3171.jpg

IMG_3172.jpg

IMG_3173.jpg

[onkelheri]

Na das ist ja "knorke" ... die Feder/ Thermoelemente in der Sicherung lassen sich schonmal zu "Resonanzen/ Eigenschwingungen" reizen ... tausch mal gegen ne "fliegende Sicherung" wäre da mein Tip ... sollte das Ding in seiner Dienstzeit von X³ jahren mal geschmorgelt haben gibt es da eher wenig Zuverlässigkeit ...

Zündschloß: Poliere mal die Kontakte ...siehe die dunklen auf ca. 11:oo & 3:oo h ... technische Vaseline ( Polfett) zum Schluß einbringen...

Gruß Heri

n.D.v.

[VolkerR]

Zündschloß: Poliere mal die Kontakte ...siehe die dunklen auf ca. 11:oo & 3:oo h ... technische Vaseline ( Polfett) zum Schluß einbringen...

so besser ?

IMG_3174.jpg

[Schrauber]

Am Besten misst du die Widerstände in den verschiedenen Schlüsselstellungen mal durch Sollten bei Durchgang max 1 Ohm haben.
Und wie schon geschrieben wurde, ersetze mal den Sicherungsautomaten durch einen Schmelzsicherungshalter.
Gerade bei so einem " Blinkerfehler" (geht, geht nicht) würde ich alles rausnehmen, wo ich einen Fehler schwer nachvollziehen kann.

[Max]

...... Sicherungsautomat .... ist eine schöne Sache ... hatte der Vorbesitzer meiner 447 auch eingebaut.

Dummerweise sind die Kameraden für das bisweilen nasse Umfeld unter der Sitzbank nicht der wahre Jakob ..... ich stand eines Tages ohne Strom da ..... die Innereien waren verrostet/zerbröselt.

[Kallemt16]

Am Besten misst du die Widerstände in den verschiedenen Schlüsselstellungen mal durch Sollten bei Durchgang max 1 Ohm haben.

Das habe ich auch mal gemacht. Taugt nichts.
Unter Last, mindestens Scheiwerferbirne!, Spannungsabfall messen.
Gruss
Kalle (Lev)