Nockenwelle XS1 etc. - xs650

[Schrauber]

Ich habe da mal eine Frage and die Kenner der frühen Modelle.
Unterscheidet sich die XS1, XS2, TX650 Nockenwelle von der der späteren Modelle nur durch die Steuerzeiten, oder auch durch den Ventilhub?
Waren die frühen Nockenwellen auch schon mit 447 gekennzeichnet?

[Stephan B.]

Hallo Rainer,
gemäß den Nockenprofilen in den Werkstatthandbüchern hat die 447 0,06 mm mehr Hub als die S650 auf der Einlassseite und 0,06 mm weniger Hub auf der Auslassseite. Allerdings haben die S650er ein erhebliches größeres Ventilspiel. Wie viel das bei einem warmen Motor effektiv ausmacht kann vielleicht jemand anderes sagen.
Die 447 Markierung auf der Nockenwelle hatten doch nur die Modelle mit 447 Kurbelwelle oder nicht? Ich habe gerade noch eine Nockenwelle ohne Markierung in einen 533 Motor verbaut.

[U.Loetzsch]

Moin Rainer,

meine Vorräte sehen so aus:

1. Welle - 34 Zähne, Kennzeichnung D 447 XS-1, XS-2, TX-650

2. Welle - 36 Zähne, Kennzeichnung - - 447

3. Welle - 36 Zähne, Kennzeichnung 2 --

4.Welle - 36 Zähne, Kennzeichnung C 447

5. bis 8. Welle - 36 Zähne, Kennz. D 447

Ich kann da kein System erkennen
Die 1. Welle ist ein echtes Rätsel. Sie ist neu und war noch nicht verbaut.
Möglicherweise wurde das Zahnrad mit den 34 Zähnen erst später aufgepreßt.
So lose Zahnräder gibt es ja - habe auch noch eins.
So weit ich weiß, wurden aber wg. Mehrleistung eher die 36er Zahnräder auf
die XS-1 Wellen gepreßt.

Ich hoffe, das hat Dich jetzt nicht zu sehr verwirrt


Viele Grüße
Ulli

[Schrauber]

Danke Ulli,
das entwirrt mich.
Ich hatte nämlich eine Welle mit 34 Zähnen und der 447 Kennzeichnung und fragte mich, ob das Zahnrad umgepresst wurde.
Hätte mich gewundert, da sie aus einem XS1 Motor gekommen ist.

[Jaguarxs]

So weit ich weiß, wurden aber wg. Mehrleistung eher die 36er Zahnräder auf die XS-1 Wellen gepreßt.

Das verwirrt mich nun. Wie kann man durch die Anzahl der Zähne die Leistung beeinflussen Das Zahnraddurchmesserverhältnis auf Nocken- und Kubelwelle sollte doch immer passen (2:1), sonst wirds ungesund. Da kann man doch niXS ändern, oder

[Georg]

So wie ich es weiss, sind bei den älteren XSsen (XS 1, XS2) die Übersetzungsverhältnisse von Kurbelwelle zur Nockenwelle anders.
Die sind zwar auch im Verhältnis 2:1, allerdings haben Kurbel- sowie auch Nockenwelle eine andere Zähnezahl als die späteren XS-Modelle.

Georg

ps.: Um eine XS1 Nowe z.B. für eine 447 passend zu machen, muss das Nowe-Kettenrad ersetzt, beziehungweise ausgestauscht werden.

[Schrauber]

@ Ralf:
Die älteren Nockenwellen haben andere Steuerzeiten. Gibt ein bisschen mehr Leistung. Um die in den neueren Motoren fahren zu können, muss das Kettenrad umgepresst werden, um das Übersetzungsverhälnis bei 1:2 zu lassen.
Alt: Kurbelwelle 17 Nockenwelle 34
Neu Kurbelwelle 18 Nockenwelle 36.

Für mich war nur verwunderlich, daß ich eine 447 gekennzeichnete Welle mit 34er Kettenrad hatte. Die Bezeichnung 447 wurde offiziell ja erst später eingeführt.

[U.Loetzsch]

Und noch eins: die Zahnräder und somit auch die Kette mit den 17 zu 34 Zähnen haben eine
andere Teilung als die 18 zu 36 - da ist also niXS kombinierbar.
Gruß Ulli

[onkelheri]

Was dann aber auch nix mehr macht, Uli ... also die Teilung... spätestens bei der 2ten Umdrehung hört man das dann

Gruß Heri

[U.Loetzsch]

Was dann aber auch nix mehr macht, Uli ... also die Teilung... spätestens bei der 2ten Umdrehung hört man das dann

Gruß Heri

So weit soll es natürlich gar nicht erst kommen .
Man merkt schon beim Auflegen der falschen Kette, daß was nicht stimmt.
Sie läßt sich wahrscheinlich auch gar nicht schließen.
Gruß Ulli

[Jaguarxs]

Alt: Kurbelwelle 17 Nockenwelle 34
Neu Kurbelwelle 18 Nockenwelle 36.

Ah ja, jetzt verstehe ich

[kalle]

Hi!
Ich fahre in meiner XS auch eine Nockenwelle einer XS1. Das Zahnrad haben wir umgepresset, was in 5 min. erledigt war.
Man merkt einen deutlichen Unterschied, der Motor ist deutlich kräftiger und drehfreudiger.
Die Unterschiede der Nockenform habe Ich allerdings nicht ausgemessen.
mfg kalle

[Max]

... gibt es denn eine grobe Peilung was eine "Nachfertigung" von XS1 Wellen kosten würde ??

*nur mal so als Denkblase*

[U.Loetzsch]

Moin Max,
es braucht für etwas Nockenwellen-Mehrleistung keine neue Welle.
Es gab oder gibt Fachbetriebe, die eine nach 1974 gefertigte Welle
bearbeiten in dem sie den Grundkreis etwas heruntergeschliffen-
Der Betrag, um den der Grundkreis vermindert wird, ist der gleiche,
um den sich dadurch der Nockenhub erhöht.
Die Frage ist heute, ob sich dieser Aufwand für ein paar Mehr-PS lohnt .
Und ich würde jetzt gern wissen, ob nicht eine meiner Wellen mit 36 Zähnen
eine XS1-2 Welle ist ? Rein optisch kann ich das nicht unterscheiden
Gruß Ulli

[Max]

Die Frage ist heute, ob sich dieser Aufwand für ein paar Mehr-PS lohnt
Gruß Ulli

In Verbindung mit einem 750ccm - Kit denke ich lohnt sich das ...... damit zumindest die Leistung laut Fahrzeugschein anliegt