Motor überholen

[spungle]

Hallo liebe Foristen,

ich bin gerade dabei meinen Motor zu überholen. Nach langen hin und her überlegen und recherchieren hab ich mich getraut es das erste mal anzugehen.

Kurbelwelle
Laut dieser Grafik sollen folgende Toleranzen an der KW eingehalten werden:

sheet.jpg

Meine Messungen ergaben:
• Spiel oberes linkes KW Pleuelauge: 2mm // Toleranz lt.Rep.Anleitung und dieser Grafik max.2mm - damit Spiel wohl ausgereizt
• Spiel oberes rechtes KW Pleuelauge: 1,9mm // Toleranz lt. Rep.Anleitung und dieser Grafikmax.2mm - damit Spiel wohl ausgereizt
• unteres Spiel linkes und rechtes Pleuel(zwischen Scheibe und Pleuel): 20er Lehre geht rein, 25 nur mit viel viel Kraft // Toleranz min.0,30 max.0,60 – damit ist das Spiel wohl zu eng

Getriebe:
• ein Getriebezahnrad hat wohl einst Kontakt zu was härteren gehabt (siehe Foto) Abdrücke ca. 2mm breiten und 0,5mm tief- geht das trotzdem noch?
• Schaltklauen haben alle eine Breite von 4,9 bis 5mm aber einige sehen schon arg abgenutzt aus // im Handbuch habe ich da keine Toleranzen gefunden, nur auf von Webseite CCO Racing, dort steht „Als erstes wurden die Schaltklauen auf erforderliche Stärke von 4,7mm überprüft„

Damit ist die KW und das Getriebezahnrad also schonmal ein Überholungskandidat. Oder was meinen die Experten?

Weitere KW Messungen wie axiales Spiel kann ich noch machen, hab keine Zeit mehr gefunden und dachte mir eh ist nun auch egal.

Die diversen Lager muss ich noch auf Lauf und Abnutzung prüfen. Wenn die optisch in Ordnung scheinen würde ich diese nicht wechseln. Oder sollte ich es so sehen, wenn der Rest diesen Zustand hat ist die Laufleistung so hoch dass die auch neu müssen?

Die Kolben haben Laufspuhren, sind die noch gängig?

Was muss unbedingt noch gecheckt werden?

Ich werde weiter berichten. Und schon mal vielen Dank für eure Expertise!

[spungle]

getriebe überischt

getriebe.jpg

kolben1

kolben1.jpg

klaue1

klaue4.jpg

klaue2

klaue3.jpg

klaue3

klaue1.jpg

[spungle]

KW Spiel

kwspiel2.jpg

KWOP1

kwop2.jpg

KWOP2

kwop1.jpg

Kolben1

kolben2.jpg

[spungle]

Zanhrad1

zahnrad2.jpg

Zahnrad2

zahnrad.jpg

übersicht.jpg

[Vari]

Bei den Kolben kommt es auf das Laufspiel an. Geh zu einem Instandsetzer und lass dir das Spiel messen. Etwas Spuren am Kolben sind nicht schlimm.

Auch die oberen Pleuelaugen mal ansehen. Ist der Kolbenbolzen eingelaufen? Dann einfach eine nicht eingelaufene Stelle mit etwas Öl ins Pleuel einschieben,
sollte schön geschmeidig schmatzend gehen.

KW muss wohl überholt werden. Aber da kenn ich mich nicht so gut aus.

[zweitopfmopped]

Die KW wurde wahrscheinlich schon mal überholt.
Ich glaube da Messing (oder Bronze) Buchsen in den oberen Pleuelaugen zu sehen.

Ab Werk gab es die meines Wissens nicht.

Das Getriebezahnrad sähe ich jetzt nicht so kritisch, bis auf den Abdruck sehen die Zähne jetzt nicht so schlecht aus.
Entweder hat es da mal was durchgedrückt, oder es ist ein Materialausbruch.
Ich würde das so weiterfahren.

Schaltklauen kann man auch so lassen.

Gruß Dietmar

[Twinfan]

Moin,

die Kurbelwelle wurde auf jeden Fall schon einmal überholt. Warum hast du den Motor geöffnet? Kennst du die Kilometerleistung?

Gruß
Manni

[spungle]

Weil er an allen möglichen Ecken ölte, die Schaltwelle total ausenudelt war und ich wissen will ob ich damit auch mal Touren überstehe. Das Moped sag beim Kauf damals ganz passabel aus, aber mit der Zeit habe ich soviel Fehler gefunden, dass ich mir sicher gehen wollte das es jetzt wo ich sonst alles am Moped gemacht habe und machen werde eine sichere und haltbare Maschine rauskommt.

Laufleistung unbekannt

Was hab ich so alles gefunden und schon beseitigt:
Rahmenbruch
Kupplungskorb schliff innen an Seitendeckel
Ölpumpe ausgenudelt
Elektrik Verbanstelt
Ventile abgenutzt
Steuerkette
Vergaserklappen ausgenudelt
Usw.

[Jaguarxs]

Was war denn am Rahmen gebrochen

[spungle]

Im rechten unteren Rohr. Unter dieser aufgesxhweißten Halterung mit den zwei Gewinden für die auspuffhalterung. Also das hinter der unteren Motorsteckachsenhalterungsbuchse. Keinen Ahnung wie ich das besser beschreiben soll. jetzt ist's ein "neuer" rahmen.

Aber das hilft mir bei der Beurteilung des Motors auch nicht weiter. Vielleicht könnte sich da ja nochmal wer zu äußern, das würde mich sehr freuen

[spungle]

Oh, hatte die Antwort von zweitmopf... übersehen.

Ihr habt richtig gesehen, in den oberen Pleuel sind Buchsen drinne.
Hat vielleicht jemand von uns hier im Forum mehrere gute Wellen im Regal und braucht Platz? Eine würde ich nehmen:)

Gibt es noch andere Einschätzungen zum Getriebe? Gerade die schaltklauen würden mich interessieren und was außer dem was ich schon gemacht habe noch wichtig wäre zu prüfen?!

Hat schonmal jemand hier Getriebezahnräder von den triples eingebaut und kann Details nennen?
http://www.smedspeed.co.uk/tech.html

Danke soweit für die Antworten

[spungle]

Ich habe festgestellt, dass bei meinem Getriebezahnrädern meistens nur eine querrille ist. Andere Fotos aus dem Netz zeigen oft 2 dieser Rillen an einem Zahnrad. Gab es da Unterschiede in den Baureihen oder der Funktion? Sind die Teile trotzdem untereinander austauschbar?

[kalle]

Hi!
Also ne Kurbelwelle kannst du von mir bekommen. Kostet 300€ zzgl 10€ Versand, solange das Kugellager i.O. ist. Wenn nicht, 60€ mehr.
siehe hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 7-306-1913
mfg kalle

[Twinfan]

Ich habe festgestellt, dass bei meinem Getriebezahnrädern meistens nur eine querrille ist. Andere Fotos aus dem Netz zeigen oft 2 dieser Rillen an einem Zahnrad. Gab es da Unterschiede in den Baureihen oder der Funktion? Sind die Teile trotzdem untereinander austauschbar?

Wenns das Getriebe funktioniert hat, würde ich mir da keine weiteren Gedanken machen. Das Thema hatten wir schon im Forum, ich glaube, der Steffi hat über 2 verschiedene Ausführungen der Getriebezahnräder geschrieben. Benutze mal die Suchfunktion.

Achja, mit der Kurbelwelle: Hattest du Geräusche vor dem Zerlegen des Motors? Ansonsten sollte es sich lohnen, mal genau hinzusehen und zu messen, da die Welle ja schon die Bronzebuchsen in den Pleuelaugen hat.

Gruß
Manni

[spungle]

Das Getriebe hat funktioniert, ich werde es wohl auch wieder so einbauen. Fände es spannend zu wissen was das für unterschiede sind und auch wie alt das Getriebe ca. schon ist.
Hab mir trotzdem mal für einen günstigen Kurs ein gutes xs750 Getriebe aus Übersee besorgt und werde das ganze mal an meinen ollen versiften Ersatzmotor versuchen. Mal sehen, vielleicht schaffe ich es ja aus den alten Motor ganz langsam einen schönen guten zu zaubern.

Zur KW: Geräusche gab es keine, hab gestern Abend noch eine Reparaturanleitung von den E Modellen ab BJ77 konsultiert. Das von mir gemessene Spiel für die Kurbelseitigen Pleuel von 0,2 bzw. 0,25mm ist nach diesem Handbuch doch nicht zu gering(soll E Modell 0,15 bis 0,4mm).

Aber es bleibt dann noch, dass das Kippspiel an den kolbenseitigen Pleuel mit 2mm zu hoch ist. Oder meinst du das kann noch mehr als 10TKm bei moderater Fahrweise halten? Vielleicht sehe ich es auch zu eng? Was kann im schlimmsten Fall passieren, wenn ich so weiter fahre und das Spiel vielleicht 2,5mm wird?

Fragen über Fragen, ich weiß. Aber über Einschätzungen von euch Erfahreneren XS Treibern wäre ich überaus dankbar. Ich muss ja irgendwie abwiegen, ob es Sinn macht das Teil weiterzuverwenden...

Merci