Es geht um meine gute alte 77er "Ur-XS", die wieder auf die Straße soll. Das gute Stück leidet noch aus ihren ersten 5 Jahren beim Vorbesitzer unter multipler Gewindefäule, so auch die Achsklemmung des linken Tauchrohrs. Stehbolzen gab es hier schon 1982 nicht mehr.. Der Mann mit den Popeye-Armen hatte sie bereits durch Schrauben mit Übermaß ersetzt, die nach jedem Radausbau von neuem ins Alu gequält wurden. Nun ist das Thema durch, auf meinen alten Tag verlässt mich der einst jugendliche Mut, mit diesem Murks durch die Gegend zu fahren.
Bevor ich jetzt eine aufwendige Reparatur beginne, würde ich gerne Tauchrohre einer SE oder SR organisieren, um u.a. mit 298er Scheiben die für meinen Geschmack etwas dürftige Bremsleistung der XS aufzufrischen. Die SuFu verriet mir bereits, dass die Schwimmsättel bei allen XSsen und SRs gleich sind. Sodass "nur" die o.g. Tauchrohre, zwei 5mm SR-Scheiben, Stahlflexleitungen und eine 14mm Bremspumpe auf dem Einkaufszettel stünden. Wobei letztere schon im Regal liegt.
Alles weitere steht mit Sicherheit schon irgendwo geschrieben, aber meine Phantasie bei der Stichwortwahl versagt gerade wieder, daher doch noch mal ein paar Fragen dazu..
..- kann ich die Standrohre und das gesamte Innenleben der Gabel weiterverwenden oder gibt es da Unterschiede?
- falls mir eine gute SR-Gabel zuläuft, ist die - so wie sie ist - für die deutlich schwerere XS geeignet oder muss ich auf jeden Fall die Federn tauschen? Oder mit längeren Distanzhülsen vorspannen?
- sind die Standrohre der SR gleich lang wie die der XS?
- worauf sollte ich bei der Beschaffung von guten Tauchrohren achten?
- kann ich die Gabel auch mit einem Schlagschrauber öffnen oder muss ich mir auf jeden Fall eine Konstruktion zum Kontern basteln?
Ein paar Tipps würden mich zu einem glücklichen Mann machen
