Leerlaufgemischschraube-Abstimmung

[ahab]

Hello
nu mach ich doch mal nen neuen thread auf. Hoffe , ihr habt noch ne Einsicht, die mir bisher nicht auffiel...
Ist ne 3L1 Bj.81, BS 38 (der mit dem Choke Knopf zum ziehen links)

gaser.jpg

Die Hudddel läuft leider untenrum ziemlich mies. Stottert im Leerlauf, so als ob ein Zylinder sich ab und zu mit einschaltet. Beim Gaswegnehmen verzögert sie merklich. Ich denke, keine volle Leistung, kommt nur schleppend über 120
Kerzenbild eigentlich ok, Anode grau weiss, der Rest schwarz.
Eigentlich hatte Heri ja die Gaser überholt&eingestellt, aber nach 6 Monaten Stillstand und dem Umbau auf die LuFis hab ich wieder Probleme.
Hatte die Gaser ja mehrmals in der Hand, eigentlich würd ich meinen, dass ich sie sauber geblasen hab. Sie reagiert auch auf Drehen an den Leerlaufschrauben.
Die Einstellung von Heri hab ich genaustens übernommen: 3 1/2 Umdrehungen raus, beide.
Zündung würde ich erstmal ausschliessen, hab ich mehrfach gecheckt. Ist Doppelnocken, Unterbrecher-Abstand passt, statisch eingestellt, dann abgeblitzt.
Die äusseren Lager der Verstellwelle (HK 1210 B) und die Doppelzündspule sind nahezu neu. Also eher kein Kabelbruch in den Zündkabeln, denk ich.

Ich hab jetzt so einiges gelesen, von der Methode mit Abziehen des einen Kerzensteckers wird ja eher abgeraten wg. Ölfilm-Abriss durch nicht verbrennendes Gemisch.
Ich hab zwar mal auf nem TeileGrab einen Syncro-Tester geschossen, aber der ist wohl viel zu empfindlich, wenn ich den anschliesse stehen die Zeiger nur am oberen Anschlag, taugt nix das ding. (?)
Also wie denn dann?
Irgendwo wurde auf die "Langbein-Methode" verwiesen, aber ich find darüber hier nix.
Hat jemand einen Link für mich?
ride on
markus

[Jochen]

Moin,
ein paar Fragen:
lief sie vor dem Lufi-Umbau?
Was hast du umgebaut? So offene konische?
Davon soll es ja welche geben, die die kleinen Luftbohrungen in den Stirnseiten der Flansche verschließen.
Lass sie doch mal ohne laufen, so dolle sind die offenen auch nicht, es gab da mal einen Fred über die Durchlässigkeit dieses so wichtigen Racer-Zubehörs, der war recht ernüchternd.
Hast du Spritfilter in der Leitung vom Huhn?
Hast du nach der Standzeit mal die Schwimmerkammer entleert? Könnt ja Wasser drin sein.

Viel Spass beim Suchen.

[ahab]

Moin,
ein paar Fragen:
lief sie vor dem Lufi-Umbau?
Was hast du umgebaut? So offene konische?
Davon soll es ja welche geben, die die kleinen Luftbohrungen in den Stirnseiten der Flansche verschließen.
Lass sie doch mal ohne laufen, so dolle sind die offenen auch nicht, es gab da mal einen Fred über die Durchlässigkeit dieses so wichtigen Racer-Zubehörs, der war recht ernüchternd.
Hast du Spritfilter in der Leitung vom Huhn?
Hast du nach der Standzeit mal die Schwimmerkammer entleert? Könnt ja Wasser drin sein.

ja, mit den originalen lief sie bestens nach dem sei von heri kamen.
die LuFis sind die aus Kiel, siehe Bild
und ja, hatte die Gaser mehrmals runter und durchgeblasen, wasser fällt aus.
spritfilter-njet

ich glaub echt, ich muss irgendeinen trick finden, mit bordmitteln die Leerlaufschruaben abzustimmen...

[ahab]

update
hab schonmal dieses bei motorang gefunden
https://motorang.com/bucheli-projekt/ke ... immung.pdf
weil, bei den vergasern, da muss ich ma bei

[Schrauber]

Ich schaue nebenbei Wacken, deshalb les ich jetzt nicht alles.
Aber: deine BS38 sind BS34
Rest lese ich morgen mal.

[onkelheri]

Gut das du Kunststoffschwimmer hast, Markus...
sonst hätte ich gesagt das du aus den Schwimmern Taucher gemacht hättest... aber derzeit wäre die Wasser im Tank Theorie auch meine. Die Luftfiltergeschichte kannst du durch Demontage leicht überprüfen...

Gruß Heri

[Maybach]

@Captain Ahab
Wenn Du die originalen Lufis noch hast, bau die ein. Wenn Sie dann wieder läuft wie direkt nach der Überholung von Heri, dann hast Du den/die Übeltäter.
Ich vermute stark, dass diese merkwürdigen Luftfilter ein "Gefäß der Sünde" sind ...

Maybach

[ahab]

Leute
danke für den Input. Ich muss mich hier jetzt leider öffentlich zum Deppen machen.
ich VollPfosten hab ja bei der Gaser Demontaage den einen Ansaug-Gummi abgebaut und...
Ihr wisst schon.
Gestern auf der Ausfahrt war die Schraube fast völlig rausvibriert, die Gleichlauf-Schwierigkeiten waren sehr krass, ich hab mir das nochmal angeschaut und...fest gezogen, und alles gut, magic
Also, was lernen wir?
Es sind meistens die ganz kleinen Dinge.
Nochmal Zen&Art of Motorcycle Maintenance lesen
Ich denk mal, die Einstellerei des LGS wird jetzt wohl so sein wie in Motorangs PDF. Rausdrehen bis der Leerlauf wieder runter geht, dann ein Viertel wieder rein?
ride on
markus

[MiKo]

Leute
danke für den Input. Ich muss mich hier jetzt leider öffentlich zum Deppen machen.
...

im Gegenteil - du bist in der Lage und bereit, den Fehler gefunden zu haben und zuzugeben

[Twinfan]

Moin Markus,

sprüh mal vorsichtshalber mit Startpilot oder Bremsenreiniger in den Bereich der Ansaugstutzen, um sicher zu gehen, daß es nirgends Falschluft zieht.

Gruß
Manni

[onkelheri]

Leute
danke für den Input. Ich muss mich hier jetzt leider öffentlich zum Deppen machen.
ich VollPfosten hab ja bei der Gaser Demontaage den einen Ansaug-Gummi abgebaut und...
Ihr wisst schon.
Gestern auf der Ausfahrt war die Schraube fast völlig rausvibriert, die Gleichlauf-Schwierigkeiten waren sehr krass, ich hab mir das nochmal angeschaut und...fest gezogen, und alles gut, magic
Also, was lernen wir?
Es sind meistens die ganz kleinen Dinge.
Nochmal Zen&Art of Motorcycle Maintenance lesen
Ich denk mal, die Einstellerei des LGS wird jetzt wohl so sein wie in Motorangs PDF. Rausdrehen bis der Leerlauf wieder runter geht, dann ein Viertel wieder rein?
ride on
markus

Du Markus,

ich habs dir schonmal erklärt ... und meine Telefonnummer hat sich nicht geändert ... ich hör mir das auch Live an ... nur nicht morgen ...

Gruß Heri

[ahab]

danke dir Heri
ich melde mich in den kommenden Tagen mal per whatsapp
gruss
m