Yamaha XS650 Forum

Oli hat geschrieben:Servus,

Steffi, hat das nicht geklappt mit der mail? Oder mit dem Regler? Bei mir ist noch alles ungeregelt....

Regelrechte Grüße,

Oli

Hallo Oli

Sorry, das Mail ist angekommen.....
Etwas viele Baustellen zur Zeit.

Ich warte noch auf die Steckergehäuse, sollten nächste Woche hier sein.

Andere Alternative:
Hat jemand einen defekten Regler/Gleichrichter rumliegen?
Dann könnte ich diesen ausräumen und die neue Elektronik einbauen.
Wär einfacher für den Oli, Plug'n Play ohne Kabel rumrödeln.

Oder noch ne Alternative: Gib mir Steckerbelegung, Aussenmasse, Lochdurchmesser und Lochabstand der Einheit, dann kann ich das nachbauen, in diesem Fall würde ich die Ladespannung sogar einstellbar machen.

Griesli aus Helvetien
Steffi

Morgen Steffi,

Etwas viele Baustellen zur Zeit.

Das dachte ich mir schon...

Oder noch ne Alternative: Gib mir Steckerbelegung, Aussenmasse, Lochdurchmesser und Lochabstand der Einheit, dann kann ich das nachbauen, in diesem Fall würde ich die Ladespannung sogar einstellbar machen.

Das wäre ja total genial!
Ich werde mal messen und eine kleine Skizze machen. Kann aber bis zum WE dauern.

Klasse Idee!

Schöne Grüße,

Oli

Moin,

das würde dann ja ein ganz neues Marktsegment eröffnen: die SR-Fahrer haben ja auch das Kombimodul, wenn auch mit einem Anschluß weniger

Darf ich nach 9 Jahren nochmal: immer zu wenig Saft, aber jedes Jahr ne Batterie grillen - damit ist jetzt schulz. Habe mir jetzt den USB Regler (und eine Glasmattenbatterie) bestellt. Leider hab ich wegen eines gimmeligen Steckers den Stecker irgendwann mal mit 3 einzelnen Kabelschuhverbindungen ersetzt. Der USB-Schwizer kommt ja aber mit 3poligem Stecker und nu weiss ich nicht mehr welches Kabel wohin kommt. könnte mir das bitte jemand mal fotografieren oder aufschreiben? Das wär super.

der "USB-Schweizer" malt mangels braun / grün / schwarzer Kabelstücke zum Ausgleich farbige Punkte auf dem Stecker, damit solche "Selbstbau-Kabelbäume" kein Problem darstellen ...

Danke Sensei. Diese(r) Schweizer!

Sorry wenn ich nicht weitersuche. Habe jetzt den USB Regler mit ner neuen Glasfaserbatterie (TwinnsInn) am laufen. 150 km ok. Dann Strommangelerscheinung aber ohne Licht nach Hause gekommen. 11,3 V bei stehendem Motor, 12,3 V bei 4000 Touren (an den Batterieklemmen) . Es gibt doch bestimmt eine Drehzahl/Spannungskurve für den Steffi-Regler? Daaaanke

... die Widerstandsmessung am Lima-Rotor hast du ja sicher durchgeführt ??

Hätt ich gaaaanz sicher geschrieben..... Aber du hast sicher auch ne Antwort auf meine Frage? Das ich den Rotor, den Gleichrichter, den Batterieinnenwiderstand und meine Schuhgröße messen kann - das weiß ich schon. Jetzt wollt ich gerne wissen obs ein Diagram wie gefragt gibt.

..... in einem der vielen Beiträge zum Thema "Batterie leer" fand ich folgenden Satz:

"oder du mußt auf eine Alternative wie den "USB-Regler" umsteigen, der bei 13,8V abregelt" .......

Wenn wir einfach mal davon ausgehen, daß der von dir montierte USB-Regler seine Arbeit macht, sollten da 13,8 Volt zu finden sein ..... es sei denn der Rotor ist breit oder der eine oder andere Stecker hat keinen vernünftigen Kontakt .....

Widerstand im Rotor (ohne Kohlen von einem Schleifring zum anderen) NICHT UNTER 5 Ohm .... sonst liegt er im sterben ....

Moin,

keine öffentlich bekannte ... nur die Ansage, daß er bei 13,8V zu macht, um die "neumodernen" Batterien artgerecht zu behandeln.
Braucht es auch eigentlich nicht, weil da nur die Differenz zwischen der aktuellen Spannung an braun und einer im Regler ein"programmierten" Referenzspannung (im originalen mechanischen durch Vorspannung der Blattfeder, im elektronischen durch Dimensionierung der Halbleiter) betrachtet wird und solange Spannung auf grün ausgegeben wird, daß die Differenz minimal ist.

Aber nochmal: wenn der Rotor die Erregerspannung nicht in Magnetfeld umsetzen kann, weil ihm der Innenwiderstand fehlt, könntest du auch noch den Gleichrichter austauschen, ohne daß Erfolg zu vermelden wäre.

Ne Kurve ist mir net bekannt, aber wenn du bei neuer Batterie unbelastet, bei 4000 1/min nur 12,3V hast, ist da was faul. Die 13,8V sollten unter 3000 1/min an der Batterie anliegen. Wie Max schon schrieb, der Rotor muß min. 5 Ohm zwischen den Schleifringen (ohne Kohlen gemessen) haben um das erforderliche Magnetfeld aufbauen zu können. 2. Verdächtiger wäre für mich der Gleichrichter, den man auch einfach messen kann. Es sollten alle 6 Dioden funktionieren.
Viel Spass bei der Fehlersuche
kalle

Hallo Twindoc,
wenn ich mich recht erinnere so liegen die 13,8V mit USB Regler annähernd schon bei Standdrehzahl an.
Ich tippe stark auf einen defekten Rotor - wie o. g. schon mehrfach gesagt
Gruß
Oliver

Dankesehr, dann gehen wir’s mal an... wenigstens mal was ohne ölische Fingä.

Sonntagsfrage: Ist noch nicht so weit aber vor 30 Jahren hab ich aus Geldmangel mal den (oder ganz ähnlich) Brückengleichrichter in die XS eingebaut. Ihr Elektroniker und Halbleiterbrüder (gerne auch Schwestern) : gäbe es einen technischen Grund den da von Conny nicht zu nehmen? Die Kabelschuhe sind ja nun schon dran und so. Danke.