Vielleicht fällt ja irgendeinem Fachmann noch was dazu ein, bevor ich meine dritte Batterie in Folge kille. Hab auch schon die Suche bemüht, ist aber zuviel Input für mich um die Schlüsse für mein Problem draus zu ziehen.
Hatte etwas über 1 Jahr problemlos eine 4Amperestunden AMG Rollerbatterie gefahren. Auf dem Rückweg von einem Treffen geht mir das Mopped mit einer Fehlzündung aus und ist danach elektrisch komplett tot. Batterie abgeraucht.
Mangels Masse hab ich mir dann die selbe Batterie nochmal zugelegt, eine Nacht ans Ladegerät gehängt und am nächsten Morgen verbaut. Damit war wieder Strom da, jegliche Beleuchtung gleissend hell - auch ohne laufenden Motor. Ein Kick & sie läuft auch wieder ohne Mucken.
Ich war der Meinung die alte Batterie wäre wohl nach einem Jahr kaputtvibriert gewesen. Evtl. hätte ihr auch die Winterpause nicht allzu gut getan (obwohl sie zwischendurch auch mal vom Ladegerät verwöhnt wurde).
25km später wurde ich allerdings dann eines besseren belehrt - wieder elektrischer Totalausfall. Batterie geht auch bei Zündung an schon sehr stark in die Knie. Mit Licht dann der totale Zusammenbruch.
Habe dann mehrfach den Rotor gemessen und kam dabei immer auf ungefähr 5,9Ohm - also in Ordnung. Limakohlen sind (besonders die äussere) schon recht kurz gewesen, aber noch über der Verschleissmarkierung (hab im Nachhinein bei der Suche aber erfahren müssen, dass die wohl schon vorher verbraucht sein können). Im Stand bei laufendem Motor an der (wieder neuen
) Batterie den Ladestrom gemessen - ging bei kurzen Gasstössen hoch bis auf ca. 13,8 Volt (USB Regler, also in meinen Augen in Ordnung).Also auf zur nächsten Probefahrt. Ihr ahnt sicher nicht was nach ca. 25km passiert ist - richtig
Batterie tot 
Also neue Lichtmaschinenkohlen besorgt und verbaut, Ersatzbatterie von nem Kumpel besorgt (nicht absolut auszuschliessen daß diese evtl. einen weg hat) und das Voltmeter mal am Lenker festgetüddelt - dieses natürlich mit der Batterie verbunden.
Auf der nun folgenden Probefahrt dann drauf geachtet ob die Lichtmaschine lädt. Da ich keinen Drehzahlmesser verbaut habe, kann ich nur ungefähr schätzen. Bei Standgas (ca. 1200U/min?) so in etwa 12,5 Volt - ab ca. 2000 Umdrehungen auf jeden Fall deutlich über 13Volt und bei geöffnetem Gashahn dann bis ca. 14Volt. Das alles mit Licht an.
Ohne Licht geht die Ladespannung auch bis über 15Volt - darf das sein beim USB Regler? Nach dem abstellen des Motors geht die Voltzahl an der Batterie (ohne Zündung an) runter bis auf 10 Volt. War beim Losfahren noch deutlich über 12 - eher 12,6.
Kann die Lima "falschen" Ladestrom erzeugen, der von der Batterie evtl. nicht angenommen wird? Oder ist die geliehene Batterie Doof?
Hab jetzt Angst die dritte Batterie zu kaufen und direkt wieder zu plätten
Den Gleichrichter hab ich - muss ich zu meiner Schande gestehen - noch nicht durchgemessen. Kann der evtl. auch mit da reinspielen?
Wäre toll wenn Ihr euch für mich mal wieder eure Köpfe zerbrechen tätet und mir auf die Sprünge helfen könntet. Ich sag auch schonmal 1000 Dank im Voraus.
Grüße, Martin
