mal wieder etwas aus dem "Erfahrungsschatz":
am Mittwoch fiel mir auf, daß das elektronische Voltmeter, das ich seit letzem Jahr hinter dem Killschalter eingeschleift habe, um die Spannungsversorgung der Zündspulen zu überwachen, immer wieder ganz kurze Aussetzer hatte, sprich 0,00V anzeigte. Die Zündung selbst (NWZ2) war davon allerdings offenbar nicht betroffen, sprich es gab keine Aussetzer. Also habe ich es auf einen Wackelkontakt in der Spannungsversorgung des Voltmeters geschoben und wollte es vertagen.
Heute nachmittag hatte ich aber den Effekt, daß nach Einschalten des Killschalters die Anzeige trotzdem dunkel bleib - und mit Wackeln am Killschalterkopf dann aktiviert wurde. Ich bin problemlos nach Hause gekommen, und habe mich daran begeben, den Lenkerschalter zu öffnen, um im Inneren nach dem Wackler zu suchen, vielleicht eine der Kontaktschrauben etwas locker?
Nein, beide Schrauben sind fest, doch der Schalterkopf wackelt wirklich leicht ... also weiter zerlegen und ... heureka! die beiden Gewindebuchsen für die Kabelschuhe sind nicht nur locker im Kunststoff des Drehknaufs, nein, das Plastik fällt mir buchstäblich in Krümeln entgegen, so daß es nur noch eine Frage der Zeit war, wann der ganze Schalter sich vollständig aufgelöst hätte.
Also ist hier Ersatz angesagt ... schade nur, daß ich vom Karton mit den Kleinteilen weg gefahren war, anstatt hin
Sag nur, du wusstest das nicht? 
