USB Regler

[hein weijers]

Guten Morgen und frohe Ostern gewünscht!

Meiner XS hat eine Lichtmaschine von Honda und den dazu gehörige Regler/Gleichrichter. Der gibt 14,6 Volt ab und ich habe mal gehört dass das Regelverhalten von diesen Regler nicht gut ist für den Lebensdauer von meiner neue Gel-batterie.

Nun will ich den 13,9 Volt USB Regler einbauen, aber ich finde nirgendwo ein Anschlussplan. Ist in diesem Regler auch ein Gleichrichter eingebaut, sowie im Honda Regler?

Grüsse aus Holland, Hein

[MiKo]

Moin,

nein - der "USB-Regler" ist genau das, ein Regler, der pure Ersatz für den originalen "mechanischen" Regler unter dem linken Seitendeckel, nur eben mit modernen Elektronikbauteilen anstelle der antiken Spulen-/Flatter-Relais-Konstruktion und daher in den Dimensionen eines USB-Sticks, was ihm den Namen gegeben hat.
Also gibt es auch keinen Anschlußplan, da er steckerkompatibel zum Originalteil ist (im Grunde genommen ist der [3*6,3mm]-Originalstecker das größte Teil daran )

Und da, wo du für den Honda-Baustein lustiges Farbenwürfeln (braun-schwarz-grün auf schwarz-grün-weiß) betrieben hast, kannst du dich einfach nach den Farbtupfern richten.

[Schrauber]

Hallo Hein,
ich vermute mal die Lichtmaschine der Honda ist eine mit Dauermagneten, oder?
Da hilft dir der "USB-Regler" nicht. Der ist für Lichtmaschinen mit Erregerspule, wie die Originallichtmaschine.

[hein weijers]

Danke! Das ist gut zu wissen.
Da muss die Batterie doch weiter überleben mit 14,6 Volt

Grüsse aus Holland, Hein

[vr3506]

Versuch es mal mit ein Diode in serie ( 20 ampère)

[hein weijers]

Hallo VR3506,

Wieviel geht die Ladespannung damit runter?
Die Honda Lichtmaschine liefert 280 Watt = 23 Ampere. Da muss die Diode schon etwas grösser sein. Wird die Diode nicht zu heiss?

Groetjes, Hein

[vr3506]

Hast eine PN

[Ali]

Versuch es mal mit ein Diode in serie ( 20 ampère)

Ich weiß jetzt nicht wie ihr was verschalten wollt.
Oftmals reicht eine Diode nicht aus. Dann benötigt man zwei Dioden, antiparallel verschaltet. Vor der Batterie zum Laden, Entladen. Würde ich aber nicht empfehlen wenn der Anlasser benutzt wird. Oder hinter der LIMA wenn diese nicht selbsterregt ist.

Grüße
Ali

[Schrauber]

Ne Ali,
die kommt in die rote Leitung vom Gleichrichter zur Batterie. An der fallen 0,6-0,7 V ab.
Und schon bist du mit der Ladespannung im grüneren Bereich.

[Ali]

Ne Ali,
die kommt in die rote Leitung vom Gleichrichter zur Batterie. An der fallen 0,6-0,7 V ab.
Und schon bist du mit der Ladespannung im grüneren Bereich.

Sollte das wirklich so einfach sein? Sicher habt ihr das schon vielfach gemacht und für gut befunden.

In meinem theoretischen Denken ist nicht nur wichtig wo die Diode ist sondern auch an welcher Stelle der Regler seine Spannung abholt. Die Spannunng die er auf seinen eingestellten Wert bringen möchte. In den Schaltplänen die mir vorliegen (xs650) bekommt er die Batteriespannung immer über das Zündschloß. Somit wird er auch immer versuchen diese auf seinen eingestellten Wert zu Regeln - egal wieviele Dioden am Gleichrichter nachgeschaltet sind.

Die sauberste Lösung ist das Anpassen/Einstellen des Reglers.

Erst wenn dies nicht möglich ist können zwei Dioden antiparrallel vor die Batterie oder einen Brückengleichrichter entsprechend verschalten vor die Batterie geklemmt werden. Der Brückengleichrichter hat den Vorteil das man die Dioden in einen entsprechenden Gehäuse hat und das durch die 4 antiparrallelen Dioden eine höhere Betriebssicherheit besteht. Allerdings fehlten dem Anlasser durch die Dioden vor der Batterie beim Starten diese ca. 0,7 Volt. Dies kann geheilt werden indem nur die LIMA und die Verbraucher über die Dioden auf die Batterie geklemmt werden und das Anlasserrelais direkt auf die Batterie geklemmt wird.

Dies sind meine theoretischen Gedanken zu den Thema. Die praktischen Erfahrungen vieler Forumsmitglieder können durchaus anders aussehen. Dies kann auch dann der Fall sein wenn die Honda LIMA von Hein selbsterregend ist und somit der Regler keinen Plus vom Zündschloß benötigt.

Grüße
Ali

[Schrauber]

Nach längerem Nachdenken gebe ich dir recht.

[hein weijers]

Hallo Ali,
Mein Honda Regler bekommt die Regelspannung nicht vom Zündschloss sondern direkt von der Batterie über ein Relais dass geschaltet wird durch das Zündschloss. Ich kann auch nicht gut einschätzen was die Diode da ändern wird.
Ich denke dass ich es einfach mal ausprobiere. Schaden kann ich damit ja nicht viel und die Paar Euronen für die Diodenbrücke werde ich opfern für die XS-Wissenschaft

Grüsse aus Holland, Hein

[Ali]

Nach längerem Nachdenken gebe ich dir recht.

Und wie heißt es so schön. "... und wer Recht hat gibt ein aus."
Wenn meine beste mich läßt werde ich nach Owschlag kommen. Da kann ich Dir diesmal einen Ausgeben.

Grüße
Ali

[Ali]

Mein Honda Regler bekommt die Regelspannung nicht vom Zündschloss sondern direkt von der Batterie über ein Relais dass geschaltet wird durch das Zündschloss.

Das mit dem Relais ist garnicht mal so schlecht. Ich stell morgen mal eine Skizze ein.

Grüße
Ali

[vr3506]

Ali

Was du schreibst stimmt bei einen orginalen Yamaha XS650 Ladekreis, bei der Regler die Hein benutzt, wird innerhalb der Regler Ladespannung auf 14,6 Volt begrenzt, darum ist es moeglich es mit einen Diode zu senken.