Yamaha XS650 Forum

Moin,

um Maxens Verdacht zu bestätigen, trenne mal den 6er Stecker vom Gleichrichter (rechts unterhalb des Batteriekastens).
Wenn er Recht hat, sind die gelben 12V dann weg - da sollten normalerweise auch gar nicht soviele vorhanden sein, im LiMa-Betrieb ca. 5-6V. Fragt sich, ob das SafetyRelais da nicht vielleicht sogar Schaden genommen hat.

Mein Freund meint, es scheint der Gleichrichter zu sein, der Zicken macht, aber wo sitzt der bei der SE? Wie soll er gemessen werden?

Gruss
Franjo

Moin MiKo,

Du bist wieder schneller gewesen, als ich die Antwort gelesen hab.
Morgen soll weiter gemessen werden. Werde berichten.

Schon mal ganz vielen herzlichen Dank!!!

Gruss
Franjo

Moin Zusammen,
vielleicht darf ich hier eine weitere Frage zum Spannungsregler stellen.
Spannungsregler ist neu. Zeigt bei laufendem Motor ca. 12, 60 V an. Steigt aber nicht bei höherer Drehzahl. Sollte doch eigentlich, oder? Und sollte die Lima nicht ca. 14 V erzeugen, und steigen und bei ca. 14, 7 V runter regeln.
Gruß
Charlie
Hallo Franjo,
ich hoffe es ist ok, dass ich mich hier kurz einklinke.

Dann dürfte wohl dein Rotor im Limahimmel sein


Georg

Hi Georg,
die LiMa hab ich eigentlich durchgemessen, und ist alles so wie es sein sollte.
Kein Durchgang Phasen gegeneinander.
Kein Durchgang Phase gegen Masse.
Und es werden pro Phase ca. 25 V erzeugt.
Danke und Grüsse

Äh, war natürlich Blödsinn.
Gegeneinander haben die Phasen natürlich Durchgang

Wenn der Lima-Rotor weniger als 5 Ohm Widerstand zwischen den beiden Schleifringen hat, dann ist er hin.
Rotoren geben öfter mal den Geist auf, Statoren so gut wie nie!
Erfahrungswerte aus über 25 Jahren XS!

Georg

Manchmal sind auch die Kohlen zu kurz wegen Verschleiß, dann ist auch nixs mit Volts.

Moin,

die weiteren Untersuchungen haben folgendes ergeben:

Kennt sich jemand mit Boyer Bransden el. Zündanlage aus? Bei meiner XS ist solch eine Zündung verbaut. Trotz ausgeschalteter Zündung ist auf dem gelben Stromkabel zum Safetyrelais permanent +12V drauf. Dadurch lässt sich die Kiste nur noch antreten und über nacht zieht das Relais die Batterie leer.
Wo könnte ich Fehlerforschung betreiben, bzw. hat jemand ein Gleichrichter für diese Zündanlage?

Grüße
Franjo

Moin,

der Gleichrichter hat ja erst mal niXS mit der Zündanlage zu tun.

Der gelbe Draht kommt aus der Mitte des LiMa-Stators, also die Differenz der Drehstrom-Phasen. Er soll im laufenden Betrieb ca. 6V führen.

Wenn aus dem gelben Draht bei ausgeschalteter Zündung 12V kommen, dann ist das ein Zeichen, daß der Strom aus der Batterie "rückwärts" zur LiMa fließt. Das kann normalerweise nicht passieren, da im dazwischen liegenden Gleichrichter Dioden eingebaut sind, welche genau das verhindern sollen.

Also liegt der Schluß nahe, daß dieser Gleichrichter defekt ist. Der Hinweis kam doch schon am 10.09. von Max.
Wo der verbaut ist? Am Ende der 3 weißen Kabel von der LiMa und am Anfang des roten zur Batterie bzw. Sicherung.
Je nach Ausführung der XS entweder ein separates Bauteil (Diodengatter) unterhalb des Batteriekastens, oder ein Kombibaustein mit dem Spannungsregler - dann hat der Mehrfachstecker nicht nur 3*ws, ro, sw, sondern auch noch br und gn.

Danke Miko, werde es weiterreichen.

Gruß
Franjo

Moin,

das der Gleichrichter defekt ist, das ist mittlerweile klar. Das Problem ist, der Originale ist nicht mehr verbaut und wir suchen einen für die andere Zündanlage.

LG
Franjo

Nochmal - der Gleichrichter und die Zündanlage stehen nicht in einer Verbindung zueinander (mal vom gemeinsamen Plus- und Minuspol abgesehen)

Neuen Gleichrichter gibt es z. B. hier:

http://www.twins-inn.com/epages/7821023 ... ucts/LI040

Gruß
Oliver