Wie im Werkstattbuch beschrieben hab ich die Kontakte eingestellt und die Zündzeitpunkte nachgezogen, mein Multimeter stellt das Summen auf genau 'F' ein. Auf dem Weg hab ich von den Fliehkraftgewichten die Scheibe noch umgedreht - Laufrichtungspfeil zeigt zur Abwechslung mal wieder nach vorne. Wenn ich die Kerzen raushängen lass und mit dem Anlasser rumrödel sind auch Funken zu sehen.
Frühverstellung hab ich noch nicht gemacht, ich wär mit einfachem Anspringen erstmal furchtbar zufrieden.
Bei Wiederstandsmessung an den Kondensatoren kann ich auch im Display betrachten, wie der Wiederstand nach oben ins Unendliche abhaut.
Zündspule auch schon testweise getauscht, kein Unterschied.
Von den vielen Fehlzündungen hatte wohl eine Kerze den Geist aufgegeben, erneuert, keine Besserung.
Von den Vergasern möchte ich mal absehen, zumindest der Linke lief vorher einwandfrei und ich schraub bisher nur Elektrik.
Neuer Rotor ist ja schon bestellt, aber beim Basteln is immer Ladegerät dran. Oder braucht man zum Antreten eine richtig prall gefüllte Batterie? Anlasser dreht sich meistens noch.
Versuchsweise hatte ich auch schon den Rotor abgeklemmt, für den Fall daß die 2Ohm-Wicklung 'n bisschen viel Saft abgreift, aber das wars dann auch nicht.
Langer Rede kurzer Sinn:
Wenn noch jemand Ideen zum irgendwas Durchmessen oder ausprobieren hat- immer her damit, sonst muß ich die Karre jetz wegschmeissen. Hab das Teil seit einer Woche und bin noch keien Meter damit gefahren
Ach ja: denkt mal mit dran daß ich morgen mal in den Kerzensteckern nach den 5kOhm suche, vielleicht sind in meinen roten gar keine drin...
