Hilfe, wer weiß rat?

[Rumsel]

Habe mir vor ca zwei

jahren einen SarRahmen aus England gekauft. Der Rahmen ist 20 Jahre alt. Habe dann meinen XSer Implantiert(Der andere Rahmen ist einem LKW zum Opfer

gefallen). Jetzt habe ich das Problem das in dem Rahmenbrief ein Kawasaki Motor eingetragen und mir hier in Deutschland niemand das gerät Tüven will. Kann mir

jemand helfen oder weiß ne möglichkeit damit ich mein Motorrad legal auf Deutschen Straßen bewegen darf???

[Onkel Bob]

holla rumsel,
gib doch noch

'n paa mehr infos rüber...z.b tach der ersten zulassung, was waren das für 'n kowalski-motor (leistung?),
was issen `n sar-rahmen... ...(dachte bisher 'sar'

bedeutet 'search-and-rescue'... )
prinzipiell kannst du eigentlich `ne ganze menge zeuchs zulassen...wenn du über den entsprechenden finanziellen

background verügst...woher kommst du?
sach doch ma was...
viele grüße
onkel bob
ps: stay hoping

[Rumsel]

Hallo

Onkel Bob...

das Teil ist ein Rahmen aus dem Hause Nottingham Custom Cycles Great Britan. Papiere für den Rahmen sin Komplett vorhanden. Darin saß mal

nen Kawa Z550 Motor ( 65 PS ). Dann hat mein Kumpel das Teil vor 5 Jahren von so nem engländer gekauft und nach Deutschland geholt. Vor zwei Jahren habe ich

dann das Krad von seiner Frau erstanden und zu mir geholt ( Habe vorher schon drei Jahre XS gefahren). Alles umgebaut und zum Tüv, in der hoffnung ist ja alles

ordentlich wird schon klappen. Ne, so nicht. Erst mal papiere aus England für dauer Export. Dann noch KBA. Dann noch dies, dann noch das. Das Ende vom Lied,

Tüv is nich. Der Rahmen ist 1983 in Betrieb gegangen (erstzulassung). Hätte die Chance einer neuzulassung Bj. 2003. Aber der Motor schafft weder die Abgaswerte

noch die Geräuschbestimmungen von heute. Und wer will schon 2003 als Bj.? Da kann ich mir ja gleich nen neuen Rahmen kaufen. Naja, so is das halt hier im Norden

von Deutschland. Wenn jemand Hilfe weiß oder ne gute Idee hat möge er sie bitte weitergeben...

So Long Rumsel

rumsel01@lycos.de



Mit dem kleinen Vermek XS! in der betreff Zeile.

Ich wünsche aber auf jedem allen eine geile Saison und mögen eure Eier immer hart im Wind hängen

[Onkel Bob]

...für die glückwünsche... ...ich

mein das mitte eiers...
holla rumsel,
also...hab heut nochma mit dem tüv-inschinjör meines misstrauens gesprochen...un der sachte mia, wenn alles

ordnungsgemäß und handwerklich sauber is, dann müsste dat fluppen...voraussetzung: das es hierbei um ein einzelstück handelt und du nich vorhast dann dieses

fahrzeuch in (klein-)serie zu häkeln un in gewerbemäßiger form an dritte weiterverkaufen tutest...
wenn du mehr info brauchen tust, sach mia bescheid...
viele

grüße
onkel bob
ps: stay informed

[Max]

???????????? wie jetzt

?????????????

Vielleicht sollte ich meine Radde auch mal dem Konsortium für bedrohte Tierarten vorstellen ????

Tja Onkel... sach mal was... oder zeig

deinem Ing mal das Bildchen......

Max

[Onkel Bob]

holla max,
hab deine 'rattige'

diskussion am rande mitverfolgt...kann aba imma noch nich verstehen _wo_ das problem is...
hab am mo einen termin hier im tüv-tower in köln wo ich mit dem

prüfer meines misstrauens mich treffen tu...
bei mia gehts um die gpz-r schwinge un meine neuen kone's die ich drangehäkelt habe...bei der gelegenheit werd ich

auch ma das reiz-thema 'seitliches nummernschild' tangieren...
zumindest telefonisch war bisher die äußerung -siehe mein posting vorher-... es kommt auf die

handwerkliche ausführung UND auf einen fahrversuch an! wenn das allet ok, dann wird das dann auch so fluppen! bin eigentlich recht zuversichtlich, da ich mit dem

prüfer schon seit einigen jahre recht gute erfahrungen gemacht habe...dein einverständnis vorrausgesetzt werd ich ihm ma die bilder deina ratte zeigen...ma sehen

was er dazu sacht...
viele grüße
onkel bob
ps: stay trying

[chrixs]

Hallo,
sitze gerade in London auf dem

Flughafen und vor lauter Langeweile bin ich mal wieder drin.
Also, aus meiner Sicht sieht das so aus:
Nottinham Custom Cycle hat in den Endsiebzigern bis in die

Spaeten Neunziger Custom Rahmen fuer alle moeglichen Motoren angeboten. Die Konstruktion des Rahmens war im Prinzip immer die gleiche, die Halterungen fuer

den Motor waren entsprechend ausgelegt. Ich fahre selbst ein solches Teil mit unserm Liebking als Herz. Rainer Perlick hatte aehnliche Schwirigkeiten wie du, mit

einer Kopie meines Briefes und ein paar Fotos von meinem Bock war die Sache dann geritzt. Der Eigner von NCC ist leider vor ca. 2 Jahren in die verdiente Rente

gegangen, deshalb wird es schwierig sein von ihm Infos zu bekommen. Ich helfe aber gerne weiter, falls der Tuef dich zu sehr stresst.
Gruesse aus

London
Chris

[Rumsel]

Hallo Bob...

ich

danke Dir erst einmal für Deine Mühen. Ja, bei dem Gefährt handelt es sich um ein absolutes Einzelstück das ich nur habe weil mein damaliger Kumpel das gerät so

fahren wollte und ich Ihm versprochen habe das projekt zu ende zu bringen. Nun habe ich mittlerweile gut Kohle rein gesteckt und will sie natürlich gerne fahren. Wie

schon gesagt ist der Rahmen mit Papieren. Habe mir noch ne Fußrasten anlage dazu drehen lassen und sonst ist das Teil noch genau so wie es aus England nach

Deutschland gekommen ist. Seit ner Woche habe ich dann auch die dauer Export bescheinigung auf meinen Namen ausgestellt bekommen, war nen echter Akt das

Teil(alles in Englisch).
Wie gesagt, ich möchte das Teil für mich ganz alleine haben und es wäre echt klasse wenn Du mir da irgendwie weiter helfen

könntest.

So long Rumsel

Kannst Du mir da Infos zu besorgen was der Mensch an Papieren braucht und wie so ein "Originales" Krad auszusehen

hat?
Schon mal nen dank im Vorraus für Deine Mühen...

@ CHRIXS:

Das hört sich ja echt klasse an. Kannst Du mir wohl auch nen Paar Fotos und ne

Kopie besorgen? Das wäre echt geil. Weil so nach eineinhalb jahren gerenne könnte ich unsere Parkwächter echt

Jeder der mit so ner Milwakey Mühle

da angesemmelt kommt darf fahren, aber wehe Du hast nicht son Teil. Da bist dann gleich der letzte A....