"Offene" Luftfilter Typen/Modelle/ - Fragen

[JoXS]

Hallo!

Ich beschäftige mich mit der Frage, welchen Typ offene Luftfilter ich sinnvollerweise montieren soll. Dass die billige Variante auscheidet ist für mich völlig klar (abgedeckte Vergaserbohrungen, noch weniger Durchlass). Nun gibt es ja völlig verschiedene Formen Größen und Bauarten.
1. XS Performance oval - sieht so aus und wird auch so beschrieben- ist eine K&N Replik
2. K&N Zylinder relativ groß und voluminös
3. UNI (hauptsächlich aus USA) ein anderes Prinzip: kein Gitternetz sondern Schaumstoff
http://www.motorcycle-superstore.com/25 ... filter-kit
4. und den Unis ähnlich, die "Ramair" aus GB
http://www.ebay.de/itm/RAMAIR-Motorrad- ... SwVFlUBaA4

Ausgehend von der Annahme, dass offene Filter eine möglichst Große Fläche haben sollten und unsere Vergaser bauartbedingt keinen verwirbelten Ansaugstrom mögen, frage ich mich, ob letztgenannte Typen besser geeignet sind?

Grüße Jo

[Thos]

XS Performance laufen bei mir erstklassig

[Georg]

XS Performance laufen bei mir erstklassig

Auf meinen beiden XSsen ebenfalls!

Georg

[Schweppes]

XS Performance laufen bei mir erstklassig

dachte ich bei meiner auch.
Seit ich wieder originale K+N fahre, (der Filter ist fast doppelt so groß wie der Performance !) weiß ich, das es besser geht.

K+N RC 2890 für den linken Vergaser,
K+N RC 2900 für den rechten...
hier mittlerweile schwer zu einem akzeptabelen Preis zu bekommen. Hatte sie mir aus England schicken lassen als das Pound im Keller war...

[Schweppes]

Noch was,...
Ich habe diese Erkenntnis bei den Flachschieberveergasern gemacht. Ob das bei Originalvergasern auch so ist kann ich nicht sagen...

[fips]

Moin Moin,
zeigt doch mal ein paar Bilder!

[JoXS]

Hallo!

Schweppes, komm gerade nicht drauf, warum du zwei verschiedene Filter genommen hast. Hilf mir mal bitte.


Grüße Jo

[Georg]

Hallo!

Schweppes, komm gerade nicht drauf, warum du zwei verschiedene Filter genommen hast. Hilf mir mal bitte.


Grüße Jo

Kennst du den Unterschied zwischen rechts und links?

Georg

[Schweppes]

Die Flansche sind aussermittig bei den K+N. Somit haben sie u.A. keinen Kontakt zum hinteren Hauptrahmenrohr . Ein weiterer Vorteil in Verbindung mit TM Vergaser , der Stößel der Beschleunigerpumpe wird nicht "eingeklemmt "...

[JoXS]

Hallo!

Schweppes, komm gerade nicht drauf, warum du zwei verschiedene Filter genommen hast. Hilf mir mal bitte.


Grüße Jo

Kennst du den Unterschied zwischen rechts und links?

Georg

Ja den kenne ich. Kennst du den zwischen Schweppes und Georg?

Das:

Die Flansche sind aussermittig bei den K+N. Somit haben sie u.A. keinen Kontakt zum hinteren Hauptrahmenrohr . Ein weiterer Vorteil in Verbindung mit TM Vergaser , der Stößel der Beschleunigerpumpe wird nicht "eingeklemmt "...

wusste ich nicht, und konnte es der K&N Seite auch nicht entnehmen. Danke.

Grüße Jo

[williramone]

Hallo,

ich habe für meine BS36 die K&N`s aus dem hinterlegtem Gutachten genommen.
Soweit ich mich erinnern kann, dann 112,5 Hauptdüsen genommen.
Eintragen war trotz heruntergeladen Kopie kein Thema.
Sollte die Bedüsung falsch sein, dann korrigiert mich bitte.

Gruß

Thomas

[Jaguarxs]

Moin,

in meiner XS sind seit 25 Jahren offene Lufttrichter verbaut und eingetragen. Ein besseres Bild habe ich grade nicht zur Hand.

Lufttrichter.jpg

[onkelheri]

Moinsen Ralf,

hast du deine Düsen bzw. das Nadelsetup griffbereit und magst es verraten? Ist ein and der Llgs verplombter US Vergaser?
Gruß heri

[Jaguarxs]

Moin Heri,

sorry, die Düsengröße und Nadeleinstellung weiß ich nicht mehr. Es ist schon länger her, dass ich die Vergaser geöffnet hatte. Ich weiß nur noch, dass ich anfangs ziemlich experimentieren musste ...
Nein, die Vergaser sind nicht verplombt (evtl. waren sie es mal, das weiß ich jetzt auch nicht) .

Ich bin aber auch wieder allwissend heute ...