Boyer oder nicht?

[Benjamin]

Hallo, Ihrs!
Tja, meine

Leidensgeschichte und Meinung zum Thema hab´ich ja schon im "Fehlzündungen mit Rote Boyer"-Beitrag kundgetan, aber was mich jetzt mal brennend

interessiert ist: Ist meine Vermutung richtig, daß die Geberplatte bei einer bestimmten Einstellung zu Hitzeanfällig ist?
Wenn Ihr alle, die zufrieden sind, daß die

Boyer so schön arbeitet, mal die Zündung im Leerlauf abblitzt, wo genau steht dann die LIMA-Marke?
-links vom |F|-Bereich
-genau drauf
-oder rechts

davon?
Meine steht auf der linken Markierung neben dem "F"!
Da es aber eine Testplatte ist, die auch nicht mehr richtig plan ist bekomme ich bei heißem Motor

Probleme mit dem Leerlauf, ...mit Gas geben geht´s noch...läuft.
Grüße,
Ben

[Christoph]

Benjamin,
meine steht genau

auf "F".

[Onkel Bob]

...wo sie beim leerlauf

steht...
holla loide,
wichtich is doch wo 'sie' steht bei höheren drehzahlen...ich meine nach 'unten' hin ergibt sich das doch von selbst...
hey ben, frach

doch ma deinen nachbarn emdot...der kommt doch auch aussem dorf...un dem hab ich die zündung (auch rote boyer) einfach anders eingestellt...resultat: springt

sofort an un power über alle drehzahlen...
wensste bock has, komm uns einfach ma besuchen...
viele grüße
onkel bob
ps: stay adjusting

[Benjamin]

Holla Onkel...duhassdoofeohrönn


kleiner Scherz...
Aber das es egal sein soll, wo die Zündung steht, scheint mir unlogisch zu sein; ich meine, wenn sie im Leerlauf links von dem |F|-Bereich

steht, dann steht sie schon zu früh...dann wird sie bei mehr Gas natürlich noch früher stehen, oder?
Und genau da sehe ich das Problem, denn dann wird der Motor

zu heiss für die Grundplatte, und die macht dann den "Schlangenmensch" und verwindet sich, oder nich?
Klar, wenn die XS gut anspringt und läuft, dann hat man(n)

es geschafft und das ist das wichtigste, aber dafür gibt´s doch bestimmt auch eine "Einstellnorm", und grade weil die Boyer am besten mit erhöhter Drehzahl

eingestellt wird, interessiert mich halt die daraus folgende Stellung bei Leerlauf.
Ansonsten ist die Platte, die ich im Moment verbaut habe auch nicht meine eigene,

sondern nur geliehen, und da möchte ich auf Experimente lieber verzichten, bevor diese Platte auch schrott ist...
Da gibt´s für mich nur eins: Steffi´s Zündung muss

her!
Steffi? Hallöööchen? Wie weit ist denn Dein Zündungsprojekt?
Kann man schon bestellen?
*Quengel*

Aber den Onkel besuchen muss

ich auch mal machen; danke für die Einladung!
In sätt sännz,
lasst sie knattern!
Ben

[Onkel Bob]

holla

benni,
ja das is ja die misere...klar gibts eine einstellanweisung vom ollen pete wüst...wennste denn willst kann ich dia ja ne kopie machen...wennste denn einma

durchblickst...will meinen, wenn einma der 'groschen' gefallen is, dann wirst du mich verstehen...
die ganzen markierungen wie 'f', 't' oder 's' sind

eigentlich nich soooooooooo wichtich...ja-ne is klar...die haben schon ihre daseinsberechtigung...aba in wirklichkeit halt wieda nich...
und was deine zu

'hohe' motor-temperatur angeht...über was für gradzahlen reden wia hier...???
bei meiner 'schwarzen' boyer und billigen plastik-einstellgrundscheibe geht die

öltemperatur nicht über 100° auch bei maximum-warp...
viele grüße
onkel bob
ps: stay adjusting
pps: emdot wa aba am anfang auch sehr skeptisch...

[sven]

Hallo Ben,
grundsätzlich hast du recht mit

der annahme >>wenn die zündung bei hohen drehzahlen auf max. frühzündung steht so ergibt sich automatisch der spätzündungspunkt bei standgas und

umgekehrt <<
leider ist auch in diesem punkt die produktionsabweichung der boyer so gross das keine allgemeingültige aussage über den verstellbereich

getroffen werden kann. Was bedeutet das bei jedem boyer fahrer die markierung bei standgas unterschiedlich sein wird. Deshalb ist es sicherer die zündung bei

5000 u/min auf max. frühzündung einzustellen als einen motorschaden (z.b. durchgebrannte kolben) zu riskieren. Sofern der verstellbereich grösser ist als er sollte wird

folglich zu viel spätzündung beim ankicken vorhanden sein was das starten erschwert aber immer noch besser als ein motorschaden ist. In sofern ist Onkel Bobs

aussage doch richtig. Springt der bock nur unter schwierigkeiten an so ist auch ein sehr vorsichtiges vermitteln möglich sofern der motor nicht bei hohen drehzahlen

klingelt und beim beschleunigen nicht merklichen kraftverluste auftreten ist das OK.
Grus sven

[Onkel Bob]

holla loide
schließlich sind die

boyers doch wie unsere böcke und die fahrer...keine(r) gleicht der(m) anderen...
aba gerade das macht die sache doch so spannend...
sonst würden wia alle

bmw fahren...*graus*...
also...mach das beste daraus un komm aufs näXSte treffen...
viele grüße
onkel bob
ps: stay cool