Elektro Konzept
- zweitopfmopped
- Forumsjunkie
- Beiträge: 1702
- Registriert: So, 28.04.2013, 23:07
- PLZ / Ort: 92507 Nabburg
Re: Elektro Konzept
Hmmm, also wenn ich jetzt wüsste wie viel Watt die originale Lima der XS bringt würde ich sagen:
I = P/U
I = Stromstärke in Ampere
P = el. Leistung in Watt
U = Spannung in Volt
Bei der Powerdynamo-Lima wird ja eine Leistung von 180 Watt angegeben, soweit ich weiß.
Das würde dann heißen:
I = 180 / 14,5 (14,5 Volt, weil du ja nicht mit Standgas fährst..)
I = 12,4 Ampere
Wenn du von einer Leistung von 150 Watt ausgehst (halte ich für realistisch)
I = 150 / 14,5
I = 10,3 Ampere
Wo sind die Elektriker?
Bei mir ist das nur Basiswissen. (ohne Gewähr)
I = P/U
I = Stromstärke in Ampere
P = el. Leistung in Watt
U = Spannung in Volt
Bei der Powerdynamo-Lima wird ja eine Leistung von 180 Watt angegeben, soweit ich weiß.
Das würde dann heißen:
I = 180 / 14,5 (14,5 Volt, weil du ja nicht mit Standgas fährst..)
I = 12,4 Ampere
Wenn du von einer Leistung von 150 Watt ausgehst (halte ich für realistisch)
I = 150 / 14,5
I = 10,3 Ampere
Wo sind die Elektriker?
Bei mir ist das nur Basiswissen. (ohne Gewähr)
Ich bin nicht da, bin mich suchen gegangen.
Wenn ich wieder da bin bevor ich zurück komme,
sagt mir, ich soll auf mich warten.
Wenn ich wieder da bin bevor ich zurück komme,
sagt mir, ich soll auf mich warten.
- MiKo
- Administrator
- Beiträge: 17064
- Registriert: Di, 02.04.2002, 13:46
- PLZ / Ort: 41516 Grevenbroich
Re: Elektro Konzept
und wieder zeigt sich, wie gut es doch ist, daß XS650.de nicht nur aus dem Forum besteht, sondern auch einen redaktionellen Teil umfaßt.
Auf Seite 70 dieses Kapitels 7 des Werkstatthandbuchs (http://www.xs650.de/literatur/wsh/pdf/07-anhaenge.pdf, S. 11/15) findest du die Leistungsdaten der LiMa: 14V, 11A bei 2000U/min - macht also grobe 150W.
Wenn man diese 11A nun aufteilt unter den Haupt-Verbrauchern
- die Erregerspannung der LiMa - 2A
- Licht (55W+5W+3*4W=72W) - 5A
- dazu noch Blinker (2*21+3W), Bremse (21W), (natürlich nicht dauerhaft in Betrieb, daher setze ich sie mal 30% an) - 1,5A
- E-Starter (hoffentlich nur einmal pro Tour, aber dann bis zu 100A ...)
dann bleibt nur noch ein Drittel der LiMa-Leistung für die Batterieladung übrig, im Langsam-Stadtverkehr deutlich weniger
Gruß
MiKo
MiKo
- onkelheri
- Forumsjunkie
- Beiträge: 4583
- Registriert: Sa, 05.05.2007, 2:39
- PLZ / Ort: 56865 Blankenrath
Re: Elektro Konzept
Und um das meiste zu verstehen, dieses Bild verinnerlichen ...
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
Neue Anschrift: 56865 Blankenrath Zell/Mosel Hunsrückstraße 24 onkelheri Zusendungen: DHL only!
"mens sana in carburetore sano"
http://flickr.com/photos/22328570@N02/albums
Wichtig:"Keine Zeit für Arschlöcher!"
"mens sana in carburetore sano"
http://flickr.com/photos/22328570@N02/albums
Wichtig:"Keine Zeit für Arschlöcher!"
-
- Neuling
- Beiträge: 20
- Registriert: Do, 03.08.2017, 13:31
- PLZ / Ort: 8294
Re: Elektro Konzept
[/quote]
und wieder zeigt sich, wie gut es doch ist, daß XS650.de nicht nur aus dem Forum besteht, sondern auch einen redaktionellen Teil umfaßt.
Auf Seite 70 dieses Kapitels 7 des Werkstatthandbuchs (http://www.xs650.de/literatur/wsh/pdf/07-anhaenge.pdf, S. 11/15) findest du die Leistungsdaten der LiMa: 14V, 11A bei 2000U/min - macht also grobe 150W.
Wenn man diese 11A nun aufteilt unter den Haupt-Verbrauchern
- die Erregerspannung der LiMa - 2A
- Licht (55W+5W+3*4W=72W) - 5A
- dazu noch Blinker (2*21+3W), Bremse (21W), (natürlich nicht dauerhaft in Betrieb, daher setze ich sie mal 30% an) - 1,5A
- E-Starter (hoffentlich nur einmal pro Tour, aber dann bis zu 100A ...)
dann bleibt nur noch ein Drittel der LiMa-Leistung für die Batterieladung übrig, im Langsam-Stadtverkehr deutlich weniger
[/quote]
Danke Miko, wieder zeigt sich warum das Forum hier so wichtig für den Austausch von Wissen ist!.. und sei es das Wissen wo was am Besten zu finden ist!
Hat mir auf jeden Fall sehr geholfen! lt. Hr. Forster von "cs-batteries" reichen die 2,5AH der kleinen Batterie aus! Man bleibt gespannt
Nächstes Thema:
Wie heiß wird den der Regler/Gleichrichter (twins inn)?? ich hätte den Plan den im Elektrofach unter dem Sattel neben der Batterie zu platzieren.. ob das Probleme gibt??
Vielleicht weiß jemand bescheid, sonst frag ich natürlich beim Wolfgang nach..
danke und liebe Grüße
und wieder zeigt sich, wie gut es doch ist, daß XS650.de nicht nur aus dem Forum besteht, sondern auch einen redaktionellen Teil umfaßt.
Auf Seite 70 dieses Kapitels 7 des Werkstatthandbuchs (http://www.xs650.de/literatur/wsh/pdf/07-anhaenge.pdf, S. 11/15) findest du die Leistungsdaten der LiMa: 14V, 11A bei 2000U/min - macht also grobe 150W.
Wenn man diese 11A nun aufteilt unter den Haupt-Verbrauchern
- die Erregerspannung der LiMa - 2A
- Licht (55W+5W+3*4W=72W) - 5A
- dazu noch Blinker (2*21+3W), Bremse (21W), (natürlich nicht dauerhaft in Betrieb, daher setze ich sie mal 30% an) - 1,5A
- E-Starter (hoffentlich nur einmal pro Tour, aber dann bis zu 100A ...)
dann bleibt nur noch ein Drittel der LiMa-Leistung für die Batterieladung übrig, im Langsam-Stadtverkehr deutlich weniger
[/quote]
Danke Miko, wieder zeigt sich warum das Forum hier so wichtig für den Austausch von Wissen ist!.. und sei es das Wissen wo was am Besten zu finden ist!
Hat mir auf jeden Fall sehr geholfen! lt. Hr. Forster von "cs-batteries" reichen die 2,5AH der kleinen Batterie aus! Man bleibt gespannt
Nächstes Thema:
Wie heiß wird den der Regler/Gleichrichter (twins inn)?? ich hätte den Plan den im Elektrofach unter dem Sattel neben der Batterie zu platzieren.. ob das Probleme gibt??
Vielleicht weiß jemand bescheid, sonst frag ich natürlich beim Wolfgang nach..
danke und liebe Grüße
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
-
- Neuling
- Beiträge: 20
- Registriert: Do, 03.08.2017, 13:31
- PLZ / Ort: 8294
Re: Elektro Konzept
..und noch ein Bildchen vom aktuellen Stand der Dinge..
lg
lg
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
-
- Forumsjunkie
- Beiträge: 8067
- Registriert: Fr, 12.04.2002, 19:27
- PLZ / Ort: 37308 Flinsberg/Thür.
Re: Elektro Konzept
... ist nur mein Gedanke dazu: Der Regler hat nicht aus Langeweile Kühlrippen ..... ihn dann einzusperren ist wenig zielführend (denke ich)
Ich würde ihn aussen unter die Batteriekiste hängen ... da bekommt er Wind ab und alles wird gut
Max aus der Mitte der Mitte
(g-maps 51.316942, 10.188072)
*Ich möchte sterben wie mein Großvater ..
im Schlaf und nicht schreiend, wie sein Beifahrer*
http://www.plankenparty.de
Spenden: IBAN DE24 2627 1424 0040 0077 00 Deutsche Bank Einbeck
(g-maps 51.316942, 10.188072)
*Ich möchte sterben wie mein Großvater ..
im Schlaf und nicht schreiend, wie sein Beifahrer*
http://www.plankenparty.de
Spenden: IBAN DE24 2627 1424 0040 0077 00 Deutsche Bank Einbeck
-
- Neuling
- Beiträge: 20
- Registriert: Do, 03.08.2017, 13:31
- PLZ / Ort: 8294
Re: Elektro Konzept
kommt in den Kasten, lt. Wolfang (twins inn) kein Problem
- JuergenD
- Forumsjunkie
- Beiträge: 1464
- Registriert: Sa, 13.01.2007, 17:59
- PLZ / Ort: 52525 Heinsberg
Re: Elektro Konzept
Wenn ich das richtig verstehe, ist mein Gespann mit der Powerdynamo nicht in der Lage die eingebaute Autobatterie, 12V, 55Ah, vernünftig beizuladen. Muß nämlich immer ein paar Kilometer ohne Licht fahren. Ist der Grund die zu große Batterie?MiKo hat geschrieben: ↑Mi, 24.04.2019, 19:53und wieder zeigt sich, wie gut es doch ist, daß XS650.de nicht nur aus dem Forum besteht, sondern auch einen redaktionellen Teil umfaßt.
Auf Seite 70 dieses Kapitels 7 des Werkstatthandbuchs (http://www.xs650.de/literatur/wsh/pdf/07-anhaenge.pdf, S. 11/15) findest du die Leistungsdaten der LiMa: 14V, 11A bei 2000U/min - macht also grobe 150W.
Wenn man diese 11A nun aufteilt unter den Haupt-Verbrauchern
- die Erregerspannung der LiMa - 2A
- Licht (55W+5W+3*4W=72W) - 5A
- dazu noch Blinker (2*21+3W), Bremse (21W), (natürlich nicht dauerhaft in Betrieb, daher setze ich sie mal 30% an) - 1,5A
- E-Starter (hoffentlich nur einmal pro Tour, aber dann bis zu 100A ...)
dann bleibt nur noch ein Drittel der LiMa-Leistung für die Batterieladung übrig, im Langsam-Stadtverkehr deutlich weniger
und wieder grüßt der Jürgen
XS 650, it´s not a bike, it´s a lifestyle
man sieht sich auf der Straße
XS 650, it´s not a bike, it´s a lifestyle
man sieht sich auf der Straße
-
- I love my XS
- Beiträge: 200
- Registriert: Mi, 15.05.2002, 23:18
- PLZ / Ort: 33617 Bielefeld
Re: Elektro Konzept
Ich habe auch eine Powerdynamo eingebaut, die hatte mit der normalen Lampenbestückung 45/50W / 2x5W / 2x21W (SE Modell) bei niedrigen Drehzahlen im Stadtverkehr nicht genügend Ladestrom für die Batterie über, so dass nach einiger Zeit
keine Energie für den Anlasser über war. Ich habe das dadurch gelöst, indem ich das Rücklicht und Bremslicht auf LED umgestellt, und im Scheinwerfer 35/35W H4 eingebaut habe. Jetzt habe ich ab ca 2500 U/min 13,6V und ab 3000U/min 14V und damit immer eine volle Batterie.
Bin jetzt mit der Powerdynamo bestens zufrieden
Grüße Friedo
keine Energie für den Anlasser über war. Ich habe das dadurch gelöst, indem ich das Rücklicht und Bremslicht auf LED umgestellt, und im Scheinwerfer 35/35W H4 eingebaut habe. Jetzt habe ich ab ca 2500 U/min 13,6V und ab 3000U/min 14V und damit immer eine volle Batterie.
Bin jetzt mit der Powerdynamo bestens zufrieden
Grüße Friedo
- djtom
- I love my XS
- Beiträge: 161
- Registriert: Mo, 17.02.2014, 21:41
- PLZ / Ort: 40724 Hilden
Re: Elektro Konzept
So ähnlich war es bei mir auch, ich hab alles auf LED umgestellt. Das Fahrlicht ist erheblich heller und ich hab im Leerlauf lt. Motogadget 12,8 Volt.Friedo hat geschrieben: ↑So, 23.06.2019, 14:22 Ich habe auch eine Powerdynamo eingebaut, die hatte mit der normalen Lampenbestückung 45/50W / 2x5W / 2x21W (SE Modell) bei niedrigen Drehzahlen im Stadtverkehr nicht genügend Ladestrom für die Batterie über, so dass nach einiger Zeit
keine Energie für den Anlasser über war. Ich habe das dadurch gelöst, indem ich das Rücklicht und Bremslicht auf LED umgestellt, und im Scheinwerfer 35/35W H4 eingebaut habe. Jetzt habe ich ab ca 2500 U/min 13,6V und ab 3000U/min 14V und damit immer eine volle Batterie.
Bin jetzt mit der Powerdynamo bestens zufrieden
Grüße Friedo
Grüße Tom
Grüße aus Hilden
Tom
Tom
- MiKo
- Administrator
- Beiträge: 17064
- Registriert: Di, 02.04.2002, 13:46
- PLZ / Ort: 41516 Grevenbroich
Re: Elektro Konzept
Moin,
bis eine 55Ah-Batterie wirklich voll ist, vergehen an der kleinen XS-LiMa sicherlich mehrere zig Hundert Kilometer.
Aber das ist ja eigentlich egal - es werden ja schließlich auch nur niedrig-zweistellige Ampère-Mengen "am Stück" abgerufen.
Bei der Befürchtung "die Powerdynamo schafft das nicht" könnt ihr euch wieder entspannt zurück lehnen: da entfallen ja die dauerhaft entnommenen 2A für die Erregerspannung.
Im Autobereich rechnet man übrigens mittlerweile wegen der diversen Assistenzsysteme: einmal Starten bedeutet 25 km Fahren, um die Batteriebelastung wieder auszugleichen - wenn ich das jetzt mal auf die "Start-Stop-Automatik" projiziere (da werden immerhin nicht alles Systeme neu hochgefahren), dann sehe ich den ökologischen Gewinn nicht unbedingt ... zumal ja auch der Anlasser auf eine gewisse Anzahl von Schaltzyklen ausgelegt ist, die im Stadtverkehr mit seinen häufigen Ampelstopps und nachfolgenden automatischen Starts ja deutlich schneller aufgebraucht sind. -- aber das ist ein anderes Thema ...
bis eine 55Ah-Batterie wirklich voll ist, vergehen an der kleinen XS-LiMa sicherlich mehrere zig Hundert Kilometer.
Aber das ist ja eigentlich egal - es werden ja schließlich auch nur niedrig-zweistellige Ampère-Mengen "am Stück" abgerufen.
Bei der Befürchtung "die Powerdynamo schafft das nicht" könnt ihr euch wieder entspannt zurück lehnen: da entfallen ja die dauerhaft entnommenen 2A für die Erregerspannung.
Im Autobereich rechnet man übrigens mittlerweile wegen der diversen Assistenzsysteme: einmal Starten bedeutet 25 km Fahren, um die Batteriebelastung wieder auszugleichen - wenn ich das jetzt mal auf die "Start-Stop-Automatik" projiziere (da werden immerhin nicht alles Systeme neu hochgefahren), dann sehe ich den ökologischen Gewinn nicht unbedingt ... zumal ja auch der Anlasser auf eine gewisse Anzahl von Schaltzyklen ausgelegt ist, die im Stadtverkehr mit seinen häufigen Ampelstopps und nachfolgenden automatischen Starts ja deutlich schneller aufgebraucht sind. -- aber das ist ein anderes Thema ...
Gruß
MiKo
MiKo
-
- I love my XS
- Beiträge: 210
- Registriert: Fr, 15.07.2011, 23:39
- PLZ / Ort: 51379
Re: Elektro Konzept
Da kommen wohl noch ganz andere Probleme auf uns zu:MiKo hat geschrieben: ↑So, 23.06.2019, 16:38 Im Autobereich rechnet man übrigens mittlerweile wegen der diversen Assistenzsysteme: einmal Starten bedeutet 25 km Fahren, um die Batteriebelastung wieder auszugleichen - wenn ich das jetzt mal auf die "Start-Stop-Automatik" projiziere (da werden immerhin nicht alles Systeme neu hochgefahren), dann sehe ich den ökologischen Gewinn nicht unbedingt ... zumal ja auch der Anlasser auf eine gewisse Anzahl von Schaltzyklen ausgelegt ist, die im Stadtverkehr mit seinen häufigen Ampelstopps und nachfolgenden automatischen Starts ja deutlich schneller aufgebraucht sind. -- aber das ist ein anderes Thema ...
http://schaeffler-events.com/kolloquium ... index.html