Restauration XS 650 447 Bj 1976

[Pitt]

....hast Recht
Danke

[Pitt]

...Als bekennender Rostlauben-Besitzer...

Max, ich weiß, dass mein Ding nicht so Dein Ding ist...
...umso mehr freut es mich, dass Du mir trotzdem geholfen hast, den USA-Chromring zu beschaffen...

[Max]

Netzwerke und Kontakte, neudeutsch „Connections“ machen doch erst Sinn, wenn sie einem irgendwie helfen.

Durch weitere Kontakte, Fachwissen, Zugang zu Materialien oder einfach nur mit ner Tasse Kaffee oder Übernachtung auf dem Weg von A nach B.

[nella]

Wird die Steckachse am hinterrad nicht von Links eingesetzt..also die Kronenmutter auf der Rechten Seite..???

[Pitt]

Gut möglich....ich habe das etwas breitere Hinterrad schnell mal zur Probe eingesetzt....ob es hinein passt. Es passt.

[Steffi]

Wird die Steckachse am hinterrad nicht von Links eingesetzt..also die Kronenmutter auf der Rechten Seite..???

Nö, hab bei über 100 XSen noch nie was anderes gesehen, als Steckachse von rechts eingesetzt.
Technisch spielt es aber keine Rolle

Griesli, Steffi

[Max]

Der Ausleger am Hauptständer ist links, der Seitenständer ist links …..
Das führt dazu, das der Fahrer überwiegend von links an die Maschine herantritt ….. und bei der Gelegenheit hat er den Sicherungssplint der Achsmutter im Blick, wenn die Steckachse von rechts nach links durchgesteckt wird.

Für mich macht das Sinn.

[MiKo]

so hätte ich nie gedacht.
Mein "Monk" hätte gefordert, daß beide Achsmuttern auf dieselbe Seite des Motorrads gehören ... zumal dann auch gleich der Splint der Bremsankerstange dort zu finden ist, wenn man die Kettenspannung korrigiert.

[Max]

Ich wage zu behaupten, daß die Steckachse des Hinterrades mit Antrieb und Lastwechseln mehr „zu tun“ hat, als die Steckachse vorne ….. und da „sieht“ man doch gerne ob alles an seinem Platz ist.

[zweitopfmopped]

Das Handbuch sieht die Mutter auch auf der linken Seite.

Dann hab ich die auch jahrelang falschrum montiert.

Grüße Dietmar

[nella]

Ja ich dann halt auch..die Letzten 20 Jahre.. bleibt jetzt aber auch so.

[MiKo]

moderne Arbeitsphysiologen argumentieren vielleicht auch mit der Arbeitssicherheit:
wenn man die Achse mittels durchstecken eines Dorns durch das Loch fixieren will, dann ist das auf der rechten Seite deutlich weniger verletzungsgefährlich, da keine Kollision der Hand mit dem Kettenrad oder der Kette zu befürchten ist. Der 27er Schlüssel ist selbst in der Bordwerkzeug-Version mit der aufgesteckten Verlängerung lang genug, um daran vorbei zu hebeln.

[Toni Isarrider]

Pitt, Du solltest Dein Projekt als Buch / Bildband veröffentlichen. Ich bin jedes Mal wieder beeindruckt von der Detailliebe mit der Du arbeitest und uns hier zur Verfügung stellst. Ich hoffe wir bekommen das Bike mal live und in Farbe zu sehen, vielleicht schon im Altmühltal?

[Pitt]

...Du solltest Dein Projekt als Buch / Bildband veröffentlichen. Ich bin jedes Mal wieder beeindruckt von der Detailliebe mit der Du arbeitest und uns hier zur Verfügung stellst....

Danke Toni .... ich kann mir aber kaum vorstellen, dass das noch irgendwen interessiert.
....wurde alles schon mehrmals durchgekaut, Vermutlich kalter Kaffee für die meisten hier.
Gibt`s ja schon zuhauf, sowohl analog als auch digital.
Und als Bildband.....Auflage....bei geringer Stückzahl wär`s den Meisten wohl zu teuer.
Also wenn .... dann bräuchte das Ganze einen völlig anderen Ansatz.
Das Altmühltal - mit oder ohne XS - wäre ein schönes Ziel....um auch mal die Menschen hinter den XS´sen kennenzulernen.

[JuergenSt]

Pitt,
so sieht’s aus.