Vielleicht könnt Ihr euch noch an meinen ersten Beitrag hier im Forum erinnern. Ich habe mir im Spät-Herbst letzen Jahres etwas blauäugig eine XS in Deutschland gekauft (bin aus der Schweiz). Auf den Bildern diese mit silbernem Rahmen und Schwarzem Tank. Als ich die hier Einlösen wollte stand ich vor einigen Problemen. Mehr dazu könnt ihr ein meinem ersten beitrag "Einlösung mit Hindernissen" lesen.
Ja ich möchte mich als aller erstes mal für all eure guten Ratschläge und Hilfen danken! Denn es hat nun endlich geklappt! Seit letzem Donnerstag ist die XS vorgeführt und ich bin in den letzen 3 Wochen (seit Einlösung) schon über 1300km mit ihr gefahren
Naja es brauchte leider einiges bis es soweit war. Hier eine kurze Ablaufschilderung:
Herbst 2011: nach einigen Abklährungen erkannte ich das ich die XS so hier niemals einlösen kann. Erstens wichen die TÜV-Bestimmungen seit 1980 von DE und CH ab, was bedeutet, dass man ein Motorrad aus Deutschland nur gegen Lizenz des Yamaha Importuers der Schweiz hier einlösen kann. Diese kostet mal so 750CHF. Dazu muss das Motorrad aber in Tadellosem Originalzustand sein, was meine deutsche XS bei weitem nicht war
das fiel also schon mal ins Wasserzum Glück aber konnte ich mir hier in der Schweiz über jemanden vom Forum eine zur Ruhe gelegte, renovationsbedürftige XS kaufen.
Nun galt es: aus zwei mach eins!
Um es gleich "richtig zu machen" demontierte ich zusammen mit Martin (hier im Forum Martin447) die XS komplett. Wir schliffen den Rahmen ab und lackierten diesen mit Por15 neu, kontrollierten jedes Teil und nahmen immer jeweils das bessere. Wo nötig bestellten wir neues Material bei den üblichen Verdächtigen.
Ja, das ganze machte ziemlich Spass. Die Motorzerlegung behielten wir uns aber vor, da wir beide keine Mechaniker o.Ä. sind
Als alles wieder zusammengebaut war, entschied ich mich noch einen Ölwechsel am ausgebauten Motor vorzunehmen. Als ich die Ablassschraube öffnete erklang ein unschönes Geräusch. Irgendetwas plumste da in die Ölwanne. Ein kleines Metallstück! Nach Analyse der Explosionszeichnungen war klar, es musste eine Schaltnocke des 5. Ganges sein!
Also bestellte ich ein neues Zahnrad über Steffi und lernte den Motor nun doch auch noch von innen kennen! Die XS ist wirklich toll.. Sogar als Laie ging der Zahnradwechsel wirklich flott und wie von selbst (Bucheli und J.Pahl sei dank). Wirklich ein grosses Lob an die Ingenieure die sie gebaut haben.
Nach dem wieder zusammenbauen des Motors galt es nun die Elektrik zu verlegen. Der Hässliche Teil, meiner Ansicht nach. Und so war es auch.
Irgendwo war der Kupferwurm drinn. Es war mittlerweile März und der Frühling stand vor der Tür doch immer wenn ich die XS ankickte, starb sie nach kurzer Zeit wieder ab! Erst verdächtigten wir die Boyer. Da diese Spannungsanfällig ist kaufte ich mir eine neue Batterie und versuchgte es mit neuer Hoffnung - nichts gebracht.
So im Mai ging ich dann mit der XS auf dem Anhänger zu Steffi und er erkannte sehr schnell wo das Problem war. Der Vorgänger verzichtete auf den Originalen Laderegler und baute sich stattdessen einen eigenen direkt auf die Lima! Dieser war durchgebrannt und regelte die Spannung nicht wesshalb dann nach einigen Minuten die Boyer streikte. Steffi baute mir kurzerhand einen neuen Regler (das war wirklich beeidruckend) und alles war Prima! Die XS lief und der Ladestrom blib konstant bei 12V!
Überglücklich fur ich zurück und lud das Motorrad bei mir Zuhause vom Anhänger. Natürlich wollte ich gleich mal das Quartier unsicher machen doch - Die XS liess sich nicht mal mehr ankicken.. Nach einigen langen Abenden der Fehlersuche mit dem Poti musste ich Feststellen, dass die Boyer wiso auch immer am Ende war. Dabei lief sie zwei Stunden zuvor bei Steffi noch perfekt! Also bestellte ich bei Steffi die NWZ.
Ende Juni oder anfangs Juli kam dann die mit Spannung erwartete NWZ und ich machte mich an den Einbau. Doch natürlich klappte das nicht, weil von der Boyder her eifach gar nichts mehr Original war.. Zudem gab es irgendwo immer einen "kurzen"
Ziemlich frustriert und mit dem Vorführtermin im Nacken (diesen vereinbarte ich gleich bei Erhalt der NWZ) gab ich schweren Herzenbs auf und ging zu unserem Yamaha-Mechaniker in der Stadt. Da dieser aber gleich Betriebsferien hatte fiel auch mein Vorführtermin ins Wasser..
Ich liess die XS bei Ihm und nach den Ferien nahm er sich Ihrer an. Leider musste er den kompletten Kabelbaum ersetzten da dieser an einigen Stellen korrodiert und oder verbastelt war. Aus seiner Ersatzteilkiste konnte er zum Glück alle Originalen Teile herzaubern und versetzte mein Motorrad in den Elektronischen Originalzustand (bis auf die NWZ). Die Reparatur kostete dementsprechend..
Aber DANN endlich vor drei oder vier Wochen konnte ich sie Abholen und durchstarten!
Ja und da sind wir jetzt. Auf den Bildern jene mit dem Wein-Roten Tank.
Ahh ich seh gleich die Bilder sind alle zu Gross um Sie anzuhängen.. vielleicht finde ich ja mal einen Weg diese zu verkleinern und hole es dann nach..
Eigentlich wollte ich sie optisch etwas umbauen, aber zur Zeit bin ich viel zu sehr mit Fahren beschäftigt
Ich denke das verschiebe ich auf den Winter.Grüsse aus der Schweiz und ein schönes Wochenende!
Philippe
...immer gemügend Asphalt unter den Reifen!
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