Hydraulische Kupplung - einstellen

[MiKo]

also schon mal nicht die "innenliegende" vom XS650shop, sondern eine HoSuKa-oderso-Selbstbau-Version.

Damit ist jedenfalls die einzulegende Unterlegscheibe als Lösung vom Tisch, weil diese Nehmerzylinder wohl keinen Innen-Anschlag als Sicherung gegen herausfallende Kolben haben.

[Werner]

Moin,

also schon mal nicht die "innenliegende" vom XS650shop, sondern eine HoSuKa-oderso-Selbstbau-Version.

Ich tippe mal auf YAMAHA FZR.

weil diese Nehmerzylinder wohl keinen Innen-Anschlag als Sicherung gegen herausfallende Kolben haben.

Serienmäßig hat der FZR- Nehmerzylinder keinen Anschlg. Wenn er da keinen drangebaut haben sollte, würde ich das mal als fahrlässig bezeichnen. Ein Foto von der Innenseite des Deckels wäre da hilfreich.


Ich würde jetzt folgendes machen:

- Die Schrauben des Seitendeckels prüfen, alle fest?
- Die drei Schrauben des Nehmerzylinders prüfen, alle fest?
- Wenn alle Schrauben fest sein sollten, dann den Deckel abbauen und die Druckstange prüfen, krumm?
- Zwischen Druckstange und Kolben könnte eine "Verlängerung" gehören, die auf Verschleiß bzw. Beschädigung prüfen.
- Bei der Gelegenheit auch prüfen, ob es einen Anschlag für den Kolben gibt, gegebenenfalls nachrüsten.

[Bille52]

Serienmäßig hat der FZR- Nehmerzylinder keinen Anschlg. Wenn er da keinen drangebaut haben sollte, würde ich das mal als fahrlässig bezeichnen.

Wieso das denn? Wenn alles richtig verbaut ist und die Längen stimmen kann doch nichts passieren. Wenn man nicht in der Lage ist dies vernünftig zu ermitteln ist es eher fahrlässig sich daran zu versuchen.
Gruß
Bernhard

[Max]

... ich sage nur "hydraulische Übersetzung" .... also das Verhältnis von Pumpe zu Arbeitskolben .....

Da reicht das von der Pumpe geförderte Flüssigkeitsvolumen NICHT um den Arbeitskolben weit genug auszufahren .... also .... größere Pumpe oder kleineren Arbeitskolben.

[onkelheri]

Gut das wir hier noch nie darüber gesprochen/ geschrieben haben

https://flickr.com/photos/22328570@N02/ ... 747912105/

Gruß Heri

[Tom2134]

Oje, das klingt alles etwas kompliziert für mich - ich würde mal sagen unter den Umständen lass ich alles so wie es ist. Man kommt ja in den Leerlauf zumindest wenn sie noch rollt und mit Gefühl.

Nur: wenn man an der Ampel den 1sten Gang einlegt, dann merkt man so ganz leicht, dass sie losfahren will...

[Berni]

Oje, das klingt alles etwas kompliziert für mich - ich würde mal sagen unter den Umständen lass ich alles so wie es ist. Man kommt ja in den Leerlauf zumindest wenn sie noch rollt und mit Gefühl.

Nur: wenn man an der Ampel den 1sten Gang einlegt, dann merkt man so ganz leicht, dass sie losfahren will...

Dann trennt die Kupplung nicht sauber, spiel doch mal mit den beiden Verstellmöglichkeiten rum ... aber als allererstes den Bowdenzug schön mit PTFE Spray fluten,
das wirkt manchmal Wunder

[Ali]

... aber als allererstes den Bowdenzug schön mit PTFE Spray fluten,
das wirkt manchmal Wunder

Aber nicht bei einer hydraulische Kupplung.

[oliver]

Hallo Tom,
schau doch mal am Gehäuse Deines Geberzylinders am Lenker nach ob Du da eine eingegossene Zahl am Gehäuse findest, das ist normalerweise von unten her in Richtung Banjo-Anschluss zu finden. Diese Zahl beschreibt normalerweise den Kolbendurchmesser. Damit könnten wir auf Ebay einen suchen mit etwas größerem Durchmesser.
Gruß
Oliver

[Berni]

... aber als allererstes den Bowdenzug schön mit PTFE Spray fluten,
das wirkt manchmal Wunder

Aber nicht bei einer hydraulische Kupplung.

Ups ...

[Max]

…. solange das PTFE flüssig bleibt, wäre das kein Problem ….

Hydraulik funktioniert auch mit Wasser wenn es nicht auf Korrossionsschutz und Siedepunkt ankommt

[Ali]

Hydraulik geht mit jeder Flüssigkeit.
Wenn zu viel Luft drin ist nennt man es Pneumatik.

PTFE im Bowdenzug hat damit so gar nichts zu tun, da geht es eher um Haft- und Gleitreibung.

[onkelheri]

Och …

[Tom2134]

Ich habe jetzt das Thema hydraulische Kupplung nochmal hochgeholt, weil ich das Problem inzwischen recht einfach und souverän lösen konnte. Aufgrund Tipp eines alten erfahrenen Schraubers.

Also diese Kupplungen kann man nicht einstellen, die stellen sich selbst ein, die serienmäßige DOT3 Flüssigkeit jedoch ist ungeeignet, die wurde durch DOT5.1 ersetzt und schon trennte die Kupplung.

Fußball ist ein einfaches Spiel.

[onkelheri]

… nun, nur der Wechsel der Dot Qualifikation wird nicht die Lösung gewesen sein, eher das geglückte entlüften!

Gruß Heri