Gespann mit 34Z Kettenblatt?

[Bille52]

moin an die Gemeinde,
und Frage an die Gespannfahrer:
Im oberen Geschwindigkeitsbereich muß ich mein Gespann dann doch recht quälen und ständig hoch und runter schalten.
Nun frage ich mich ob ein Tauschen von 33Z auf 34Z am HR wirklich noch einen merklichen Unterschied macht.
(Da passt ja auch gerade ganz gut der Beitrag bzw. das xls von HaJo Pahl ; mehr als 130 geht sowieso nicht )
Ich habe einen Standard 650er Motor verbaut und 125er Reifen auf 15 Zoll Felgen. Das allein hat ja schon ca 14% gebracht. die Änderung von 33 auf 34 Zähne wären ja nur noch einmal 3% und da ist die Frage lohnt sich der Aufwand oder sind das die paar Prozente die mich Glücklich machen würden?
Vielleicht hat das ja mal jemand an seinem Gespann durchprobiert.
Gruß
Bernhard
PS: Heute ist bei 22 Grad und Sonne Fahren angesagt!!!!

[zweitopfmopped]

Dann mach lieber ein 16er Ritzel drauf, das bringt mehr Untersetzung.
Das sieht man auch nicht...

Da gab es mal diese EXCEL-Tabelle wo du mit Übersetzungen rumspielen kannst. (siehe Anhang)

Grüße Dietmar

[Olli]

Moin,

PS: Heute ist bei 22 Grad und Sonne Fahren angesagt!!!!

bin ich ...

[fips]

Moin Bernhard,
ich hatte die Tabelle hier im Forum mal gefunden.
Die hilft wahrscheinlich nicht.

[Ali]

Zur Berechnung von Übersetzungen nutze ich das Programm GearData.
Ist Freeware und lässt keine Wünsche offen.
Falls jemand dafür die Primär und Getriebeübersetzungen benötigt kann ich diese liefern.

Grüsse, Ali

[Ralfxs]

Wie wäre es denn mit mehr Hupraum ?

MfG Ralf

[Max]

Wie wäre es denn mit mehr Hupraum ?

MfG Ralf

? eine größere Hupe würde was bringen ??

[Bille52]

Wie wäre es denn mit mehr Hupraum ?

MfG Ralf

Ja ne neue Hupe wäre auch nicht schlecht
Danke schon mal für all die Anmerkungen.
Mein Frage richtete sich allerdings mehr an jemandem mit konkreter praktischer Erfahrung. Also jemand der mit seinem Gespann schon mal diesbezüglich rumexperimentiert hat so das ich mir das rumprobieren evtl. sparen kann.
Die unterschiedlichen Berechnungsprogramme die es so gibt habe ich auch alle.
Das Kettenblatt gibt es ja bei den üblichen verdächtigen zu kaufen in 33Z,34Z, 36Z etc., das Ritzel habe ich jetzt auch in 16Z gefunden.

Ansonsten würde natürlich auch, wie Ralfxs fast richtig anmerkte, mehr Hubraum helfen.
Gruß
Bernhard
PS: ich war gestern auch noch unterwegs allerdings mit der XSpresso, das Gespann hatte ich schon bei der ersten "Hitzewelle" diesen Jahres ausgeführt.

[Schrauber]

Hallo Bernhard,
ich habe hier noch ein 36er Kettenrad. Habe ich mal selber für die XS angepasst, aber zum Testen reicht es.
Kann ich dir mal schicken. Ich befürchte nur, daß du dann eine längere Kette benötigst.

[R.Wolters]

ich habe ja lange Jahre im Wintergespann einen normalen 650er Motor gefahren. Alle Ritzel/Kettenblattkombinationen passten irgendwie nicht zu jeder Fahrsituation. Z.B. beim Anstieg zur Edelraute in Hohentauern war mit 17/33 der 1.Gang zu kurz und der 2. eigentlich zu lang. Im nächsten Jahr bin ich dann 16/34 gefahren. Das ging da im 2. Gang gut, aber in flachem Geläuft war die gesamte Übersetzung eigentlich zu kurz. Im Schnee egal, aber bei normalen Straßenverhältnissen??
Deshalb hatte ich mit Reiner A. aus W. schon mal über eine Art Kettenschaltung nachgedacht. Nun habe ich 200 cm³ mehr in meinen Motoren, und fahre wieder 17/33

[Bille52]

Hallo Bernhard,
ich habe hier noch ein 36er Kettenrad. Habe ich mal selber für die XS angepasst, aber zum Testen reicht es.
Kann ich dir mal schicken. Ich befürchte nur, daß du dann eine längere Kette benötigst.

Danke für das Angebot
Das ist genau warum ich nach schon gemachten Erfahrungen frage, es ist ja immer so das das eine zum anderen führt und am Ende hat man ganz viele neue Teile für ganz viele Euronen nach ganz viel verschwendeter Zeit und steht trotzdem wieder am Anfang.
Bei Bedarf komme ich gern auf dich zurück.

ich habe ja lange Jahre im Wintergespann einen normalen 650er Motor gefahren. Alle Ritzel/Kettenblattkombinationen passten irgendwie nicht zu jeder Fahrsituation. Z.B. beim Anstieg zur Edelraute in Hohentauern war mit 17/33 der 1.Gang zu kurz und der 2. eigentlich zu lang. Im nächsten Jahr bin ich dann 16/34 gefahren. Das ging da im 2. Gang gut, aber in flachem Geläuft war die gesamte Übersetzung eigentlich zu kurz. Im Schnee egal, aber bei normalen Straßenverhältnissen??
Deshalb hatte ich mit Reiner A. aus W. schon mal über eine Art Kettenschaltung nachgedacht. Nun habe ich 200 cm³ mehr in meinen Motoren, und fahre wieder 17/33

Du sagst also die beste Kettenübersetzung ist von 650 cc auf 750cc und besser noch auf 850cc alles andere ist unbefriedigend
Damit hätte Ralfxs recht damit die Hupe zu vergrößern.

[Olli]

Moin Bernhard,

Du sagst also die beste Kettenübersetzung ist von 650 cc auf 750cc und besser noch auf 850cc alles andere ist unbefriedigend
Damit hätte Ralfxs recht damit die Hupe zu vergrößern.

nicht ganz, Ralf schrieb von mehr Hupraum! Schieb doch das Gespann vor
dem nächsten huppen einfach mal aus der Garage ins freie ...

[R.Wolters]

Du sagst also die beste Kettenübersetzung ist von 650 cc auf 750cc und besser noch auf 850cc alles andere ist unbefriedigend Damit hätte Ralfxs recht damit die Hupe zu vergrößern.

Ich möchte jetzt nicht die alte amerikanische Weisheit zitieren "Hubraum ist durch niXS zu ersetzen, als ................"
Die Frage ist doch immer, wie definiere ich Fahrspaß. Ich bin mit 650 cm³ mit beiden Enkelkindern (12 und 14 Jahre alt) und Gepäck für 14 Tage, von Essen nach Waldmünchen(Bayrischer Wald) nur über Ladstraßen gefahren. Jeden Tag so ca. 250 km. Das war eine der schönsten Reisen, die ich gemacht habe, zwar teilweise die Berge hoch im 3.Gang, aber kein Auto hat gehupt sondern eher freundlich zugewunken.
Anfangs habe ich auch immer versucht, die Gänge aus zu drehen, um dann höher schalten zu können. Später einfach einen Gang gewählt der die Drehzahl halten konnte und gut wars. Reine Entschleunigung! Klar macht so ein Languber mit 850 cm³ tierischen Spaß, wenn man Gas gibt und der antritt. Aber ich habe festgestellt, wenn man so einen Motor etwas länger gefahren ist, denkt man schon wieder über noch mehr cm³ nach Wo soll das noch enden??????? Eigentlich müsste dann ein anderes Gespann her.

[Ralfxs]

Guten Morgen Ihr Schlauen!!!

NA, WAS HATTEN WIR GESTERN FÜR EIN DATUM ?
es ist schön wenn ein BPlan gelingt.

Schönen 2. April noch.

MfG Ralf

[rainerausrhedeems]

Eigentlich müsste dann ein anderes Gespann her
Also wenn ich nicht so alt wäre,für mich lohnts sich wirklich nicht mehr,würde ich bei Triumpf einkaufen gehen,ich denke,da sind die richtigen Motoren im Angebot!!1981 hab ich mich nicht an die Engländer getraut,mit dem Wissen von heute,hab ich einen schweren Fehler begangen,den ich nicht mehr berichtigen kann!
Gruß,Rainer