Vergaser/Luftfilier

[Biermeister]

Hallo Kurt
Ich habe bei meiner 447 die Original Luftfilter von dem sich auflösenden gelben Schaumstoff befreit und mit einer neuer Schaumstoffmatte bezogen.

https://www.amazon.de/Luftfiltermatte-z ... 09&sr=8-77

Die Schnittflächen habe ich mit diesem Kleber und einer groben Nähnaht zusammen geklebt.

https://www.amazon.de/SOUDAL-Kleber-Cry ... 228&sr=8-6

Dieser Kleber ist Ideal, damit kann man auch den Schaumstoff der Sitzbank reparieren.
Die Bedüsung ist Original und Funktioniert Top.
Gruß Günther

[Kurt]

Hallo,
die Vergaser sind völlig unschuldig. Es sind 120er Düsen drin. das Problem sind die Luftfilter. Ich vermute, wenn die Vergaser zu wenig Luft bekommen, kompensieren sie das mit Treibstoff. Tadle mich, Onkel Heri, wenn ich falsch liege.
Das B Modell hat ganz andere Filter als die späteren Modelle. Man kann den Unterschied sehen.
Grüsse,
Kurt

[Schrauber]

Die späteren mit dem Plüschbezug würde ich nicht mehr verbauen, wenns original Yamaha Teile sind.
Das Plüsch ist mittlerweile so alt, das es zerfällt und dann irgendwo im Vergaser hängen bleiben kann.
Versch es einfach mal mit dem Dunstabzugshaubenvlies. Wenn danach der Verbrauch bei 5l bleibt, hast du gZeit um die richtigen Luftfilter zu suchen.

[MiKo]

wenn jemand selber puzzlen möchte: ich habe da noch ein Set Blechteile in der Kiste liegen ...

[Kurt]

Hallo Rainer,
ich hab drauf rumgerubbelt, keine Auflösungserscheinungen. Im Handbuch steht nass. Bedeutet das einölen? Ich setze sie trocken ein. Sonst fahre ich ohne Filter. War in "Das Motorrad" anfangs der 70er der Hit.
Grüsse,
Kurt

[Kurt]

Ach ja, diese Luftfilter sind nicht mehrzu bekommen.

[onkelheri]

Hallo,
die Vergaser sind völlig unschuldig. Es sind 120er Düsen drin. das Problem sind die Luftfilter. Ich vermute, wenn die Vergaser zu wenig Luft bekommen, kompensieren sie das mit Treibstoff. Tadle mich, Onkel Heri, wenn ich falsch liege.
Das B Modell hat ganz andere Filter als die späteren Modelle. Man kann den Unterschied sehen.
Grüsse,
Kurt

Ich brauche keinen Tadel verteilen Kurt...

Ich empfehle aber zur Erkenntniserweiterung folgendes Experiment:

Den offenen Vergaser schön ausleuchten und bei kurzen, langsamen, Drehzahlerhöhung mal die Saugseite etwas abdecken und den Schieber beobachten... nach meiner Erfahrung wird er sich heben ... und das in dem Maße den er braucht um den Luftmangel anzugleichen.
Hierbei ist nur das Prinzip verdeutlicht!

Real dürfte es sich im 1/10mm Bereich bewegen. Setze ich zum Vergleich einen Originalfilter/K&N gegen "ohne Luftfilter" auf mein Prüfkasten, verändert sich der Strömungszeigerausschlag so, das ich das mit der Standgasschraube mit nur ca.
1/4 U wieder korrigieren kann.


Gruß Heri

[Kurt]

Danke, Onkel Heri,
ich hab jetzt 117,5 Düsen drin. Und die originalen Luftfilter. Die Gemisch Schrauben sind 3/4 Umdrehungen offen. Es sind BP7ES Kerzen drin. Sie läuft oben raus Super, nur der Leerlauf ist nicht mehr sauber. Die Gemischschraube 1/4 Umdrehung aufmachen und wieder testen? Vielleicht 8er Kerzen? Aber das, mit den Kerzen hat wohl keinen Einfluss.
Grüsse,
Onkel Kurt

[R.Wolters]

in wellcher Kerbe hängen denn die Nadeln?

[Kurt]

Hallo Rüdiger,
in der 2. von unten. Sonst ist alles ok. Sie läuft Super. Verbrauch knapp unter 5 Liter. Damit kann ich leben.Was etwas merkwürdig ist, links ist die Kerze heller als rechts.
Grüße,
Kurt

[Max]

Was etwas merkwürdig ist, links ist die Kerze heller als rechts.

Grüße,
Kurt

? Falschluft ? ? Schwimmerniveau ?

[Kurt]

Ciao Max,
Falschluft schliesse ich aus. Hab den Test mit Bremsreiniger gemacht.
Grüsse,
Kurt

[Kurt]

und die Schwimmer sind bei 24 mm. Gut, die Vergaser haben 180000 km drauf. Die Membranen sind ok, schön weich und ohne Risse oder dergleichen.