Yamaha XS650 Forum

MiKo hat geschrieben: ↑Sa, 03.10.2020, 16:33 was mir auffällt:
es sind eigentlich keine "modern(er)en Mehrzylinder" dabei (wenn ich mal von der Militaria-Sammlung absehe) ...

... moderne Mehrzylinder ...... hmmm .... einen alten Mehrzylinder könnte ich jetzt in die Waagschale werfen .... ´81er Suzuki GS500 Vierzylinder ..... ist aber auch noch "in der Mache" .... Gabel will öldicht werden (Simmeringe) und die vordere Bremse schreit nach Revision ....

lehni hat geschrieben: ↑Sa, 03.10.2020, 15:52 Mein 2. Frmdgänger braucht im Moment deutlich die meiste Aufmerksamkeit.
Gruß
Frank

Das Vorderad solltest du um 90° axial drehen. Dann bist du schon ganz weit vorne.

MiKo hat geschrieben: ↑Sa, 03.10.2020, 16:33 was mir auffällt:
es sind eigentlich keine "modern(er)en Mehrzylinder" dabei (wenn ich mal von der Militaria-Sammlung absehe) ...

...4 Zylinder sind 1 Auto oder 2 Motorräder...

@Schrauber: das wäre dann eine Laverda 750 FF - "Fred Feuerstein".
Gruß
Frank

Damit mein Enkel spass am motorradfahren bekommt.

MiKo hat geschrieben: ↑Sa, 03.10.2020, 16:33 was mir auffällt:
es sind eigentlich keine "modern(er)en Mehrzylinder" dabei (wenn ich mal von der Militaria-Sammlung absehe) ...

Definiere "modernere"
Eine XJ550 steht hier noch die aber schon seit einiger Zeit eher zurückgerüstet wird (Räder, Gabel und Bremsanlage von ner TX750 und Original Tacho /Drehzahlmesser von ner 76er XS)
Gell da dreht sich manchem hier der Magen um ?
Gruß

"steht ... rum ... "seit einiger Zeit" ... qualifiziert nicht wirklich zu dieser Präsentation, auch wenn das Motorrad selbst dann ja ~10 Jahre jünger ist als die dranzubauenden Komponenten ... jetzt weiß ich wenigstens, woher Georg damals die Räder hatte

Aber so ein Umbau ist doch eigentlich gar nicht dein Stil: die Gabel läßt sich einfach tauschen, die Hinterachse auch ... und die Instrumente ebenfalls ... da bleibt ja gar niXS zum Flexen ...

MiKo hat geschrieben: ↑So, 04.10.2020, 14:08
Aber so ein Umbau ist doch eigentlich gar nicht dein Stil: die Gabel läßt sich einfach tauschen, die Hinterachse auch ... und die Instrumente ebenfalls ... da bleibt ja gar niXS zum Flexen ...

... auch ein Hans wird ruhiger ..... und immer dieser Lärm .....

Max hat geschrieben: ↑So, 04.10.2020, 15:03 ..... und immer dieser Lärm .....

Ich habe aber was gelernt ..................wenn auch nicht bei Onkel Werner in der Werkstatt

Dann oute ich mich auch mal

Neben der XS steht noch eine SR 500, eine VTR 1000F und seit ein paar Tagen noch eine flotte Engländerin die auf den Namen Triumph Sprint ST 1050 hört.

Ich brauchte noch was Pflegeleichtes, mit dem ich mein immer noch mittelmäßiges Fahrkönnen kaschieren kann.
Und sie macht Sauspaß!

Auf dem Bild war sie noch sauber
_

Zwar etwas kleiner , damit habe ich jedoch mehrmals in der Woche maximalen Spas wenn ich die Versandpakete damit zum Shop bringe .
Wir haben noch so eins und meine Freundin und ich , machen auch schöne Ausfahrten damit . Ist defacto derzeit mein Erstfahrzeug .
Die Leute winken erfreut mit dem Hut , wenn ich damit vorbeigesaust komme . Vaterland 1956

Yo, schuldig im Sinne der Anklage. Die Dicke (FJR1300A, 146 PS, 130 NM, von 2009, RP11) ist einfach toll.
Fährt immer, Langstrecke und Kurven atzen, beides geht.

Ich gehe auch regelmäßig fremd Hauptsächlich auf Kurzstrecken. Mag die Xs sowieso nicht.

Die RD mit 350 er Zylinder und Giuliari Sitzbank. So wie es damals angesagt war.
Wunderbar handlich !!
Thomas

so blau war meine auch, 1980 ...