gute Ideen?

[R.Wolters]

intereessante Seite, finde ich. http://thekneeslider.com/drysdale-godzilla-v-twin/

Mich wundert dass die Nockewelle keine Lagerschilde benötigen, um den seitlichen Druck abzufangen??

Grüße Rüdiger aus MH

[Schrauber]

Ist nur ne Vermutung:
Durch die schrägen Nocken wird die Nockenwelle mittig zentriert (die Kräfte die die Welle nach vorne bzw. nach hinten drücken heben sich auf).

[Max]

...... welchen seitlichen Druck ??

Durch die Kegelform der Nockenwelle, wo von beiden Seiten 2 Stößel draufstehen die gegeneinander drücken (V-Stellung) hebt sich der Druck doch wohl mehr oder weniger auf ..... und möglicherweise hat die Welle ja auch an jedem Ende einen Bund der sich am Lagerbock abstützt.

Schrauber war schneller .... meint aber das gleiche.

Max

[Seppel]

Normale Kugellager können Seitenkräfte aufnehmen oder es sind Kegellager verbaut (beides müsste allerdings dann auf Null eingestellt sein was bei Erwärmung zum Problem wird).

Gruß,

Sebastian

[Steffi]

Durch die Kegelform der Nockenwelle, wo von beiden Seiten 2 Stößel draufstehen die gegeneinander drücken (V-Stellung) hebt sich der Druck doch wohl mehr oder weniger auf ..... und möglicherweise hat die Welle ja auch an jedem Ende einen Bund der sich am Lagerbock abstützt.

Die Aufhebung der Kräfte trifft nur zu, wenn die Nocken den gleichen Zeitlichen Ablauf hätten, haben sie aber nicht. Auf den Bildern sind aber gut die beiden Bünde an der Nockenwelle zu sehen, die sich am vorderen Lagerblock abstützen.
Ich find das ganze nicht unbedingt "High-Tech". Der ganze Aufbau strotzt vor Nachteilen, wie sie von Stossstangenmotoren bekannt sind.
Dass die Nockenwelle quer steht reduziert zwar die Anzahl der Teile, die Probleme der axialen Führung im Zusammenhang mit der Wärmeausdehnung und dem Ventilspiel dürften aber erheblich sein.

Normale Kugellager können Seitenkräfte aufnehmen oder es sind Kegellager verbaut (beides müsste allerdings dann auf Null eingestellt sein was bei Erwärmung zum Problem wird).

Das sind gut sichtbar Gleitlager.

Interessante Spielerei....

Griesli aus Helvetien
Steffi

[R.Wolters]

Verdel-5-cylinder-radial-engine-750cc-vintage-motorcycle-rare-motorcycle-www_hydro-carbons_blogspot_com-6.jpg

Wie wird hier eigentlich verhindert, das der gesamte Ölhaushalt nich in die unteren Zylinder läuft?

Grüße Rüdiger aus MH

[Bernd59]

Hallo Rüdiger,
Sternmotoren haben in der Regel eine Trockensumpfschmierung. Zusätzlich sind die Laufbuchsen der hängenden Zylinder länger ausgeführt und ragen etwas ins Kurbelgehäuse.
Trotzdem sammelt sich an den Zylinderwänden Restöl und läuft an den Kolbenringen vorbei in den Brennraum.
Genau aus dem Grund nebeln sich Sternmotoren beim Start in einer imposanten Ölwolke ein. Kann man bei jedem Motorstart bei Flugzeugen mit Sternmotor beobachten.
Komm mal bei schönem Wetter vorbei, dann kannst Du Dir das live und in Farbe ansehen.

[Schrauber]

Ich geh mal davon aus, daß dieser Motor noch mit Verlustschmierung arbeitet.
Da wird das Öl meist am oberen Punkt tröpchenweise reingelassen und durch die bewegten Teile so lange im Motor herumgeschleudert, bis es unten ankommt und ins Freie entlassen wird.
Ein Teil verbrennt oder verdampft auf dem Weg nach unten, so daß es garnicht so viel ist, was unen rauskommt.

[R.Wolters]

jau Bernd, das mache ich gerne!!

Trockensumpf hatte ich mir schon gedacht, aber da wird ja der Sumpf immer wieder trocken gesaugt. Ich kann mir schon gut vorstellen, was das für eine Sauerei gibt, wenn die unteren Ventile im Stillstand offen waren, Öl in Ansaug und Auslass laufen konnte und dann der Motor angelassen wird.
Ich finde es mutig, so eine "Verlustschmierung" vor dem Hinterrad einzubauen.

Grüße Rüdiger aus MH

[Schrauber]

Hallo Rüdiger,
das war bei Motoren in den 20er Jahren noch Gang und Gäbe.
Es kam wirklich nicht soviel Öl raus. Manche XS läßt da heute mehr unter sich liegen.
Außerdem waren damals kaum Strassen asphaltiert. Und auf den Sandpisten wurde es durch das Öl auch kaum rutschiger.

[MiKo]

Ich finde es mutig, so eine "Verlustschmierung" vor dem Hinterrad einzubauen.

ich finde es noch mutiger, die Bodenfreiheit unter dem Rahmen durch einen (mechanisch durchaus anfälligen) Zylinderkopf zu halbieren, insbesondere angesichts der nicht unbedingt glatten Fahrbahnen jener Zeit ...

[Max]

..... das Aufsetzen mit den Zylinderköpfenn hat man beim "Megola" erfolgreich zu verhindern gewusst ......

http://motorcyclephotooftheday.files.wo ... megola.jpg

Max

[Grau]

http://motorcyclephotooftheday.files.wo ... megola.jpg

Die Auspuffanlage genau die...Jau

[MiKo]

Moin,

die Auspüffchen sind aber kontraproduktiv, da sie die Speichen gegen die Drehrichtung anpusten und somit bremsen ... die müßten um 90° gedreht sein, dann wäre es eine Art Nachbrenner

[kalle]

Äh, Miko, der Motor bei der Megola dreht sich mit dem Rad. Das ist ein Umlaufmotor, also sind die Krümmer richtig angeordnet...
siehe hier: http://www.youtube.com/watch?v=qAQuljp-atA
mfg kalle