Kupplung Ruckdämpfer feder

[freitag]

Hallo Dietmar,
die aus Runddraht sind für mich uninteressant.
Gruß Juergen

[freitag]

Hallo zusammen,
habe jetzt sechs. Müßte erstaunt feststellen, das sie nur einen Durchmesser von 14 mm haben.
Sie haben so viel spiel, das sie nach meiner Meinung den Alu-Kupplungskorb beschädigen können, da sie im extremen nur noch mit 3mm tragen. Bei den originalen 4 mm. (15mm D) Optimal wären knapp 16 mm. Dann hätte die Feder in der Tasche kein Spiel. Hat jemand Erfahrung.
Grüsse JUergen

[vr3506]

Habe Erfahrung,

Auf zeit gehen auch die eckigen kaputt...

Sollte sie aber sicher nicht mit so viel Spiel montieren

[zweitopfmopped]

Für diejenigen, die das noch interessiert:

Ich habe mal mit freundlicher Unterstützung von Ulli "Mr. XS" Lötzsch eine
Vergleichsmessung von Ruckdämpferfedern gemacht.
Ich wusste jetzt nicht, ob die Federn im Kupplungskorb auf Block gehen.
Die abgenommenen Werte sind kurz vor "Block".

1. originale Yamaha Federn
2. Nachbau aus Vierkantdraht
3. Dämpferfedern aus dem Werkzeugbau, gelbe Kennung
4. Feder aus dem XS-Shop Reparatursatz (rote Feder)

Auf dem Diagramm sieht man, dass die original Yamaha-Feder mit Abstand
die höchsten Kraftwerte erreicht. (1050 N)
Und das, obwohl sie wahrscheinlich schon jahre- und viele Millionen Lastwechsel lang in
Gebrauch war.

Die Feder aus Vierkantdraht von Ulli erreicht ca 660 N, die aus dem Werkzeugbau 700 N , jedoch mit etwas flacherer Kennlinie.

Die rote Feder vom Reparatursatz ist mit 485 N deutlich schwächer.

Natürlich stellt sich mir die Frage, ob es evtl. sogar etwas besser wäre, eine weichere Feder zu verwenden.
Aber angesichts der Federn, die Yamaha in Serie verbaut hat, ist die Antwort eigentlich schon gegeben.

Zu Klären bleibt nur, ob diese gelben Federn maßlich in den Korb passen.
Sie sind etwas länger und dicker als das Original und die Vierkantfeder (von Steffi?).

Zum Vergleich:
Original: Aussen-Ø = 14,9 mm
Länge = 22,7 mm
Vierkant: Aussen-Ø = 14,5 mm
Länge: 23,6 mm
Werkzeugfeder, gelb: Aussen-Ø = 15,5 mm
Länge: 25 mm

Sollte Bedarf sein, hat Ulli sich bereit erklärt, eine Sammelbestellung zu verwalten.
(Ich hoffe, ich greife jetzt nicht vor, Ulli... )
Aber das wird er hier noch kundtun.

Den genauen Preis pro Feder kann ich noch nicht sagen, aber auf jeden Fall unter 3,-€/Stück.

Gruss Dietmar

in diesen Sinne: stay bouncing

[Schrauber]

Die Frage ist ja, warum die Federn brechen.
Die aus 4-kant Stahl kamen ja auf den Markt mit dem Hinweiß, daß die Windungen der "Rundstahlfedern" wenn sie auf lock gehen, aneinander vorbeigedrückt werden. Also noch weiter als auf Block zusammengepresst werden, und dadurch brechen. Das sollte bei den 4-kannt Federn nicht passieren.
Ist an der Theorie was dran, Dietmar?

[zweitopfmopped]

Da könnte schon was dran sein. Deswegen arbeitet sich die Feder so ins Aluminium des Kupplungskorbes ein.

Dies ist bei der Feder aus eckigem Draht nicht so.

[Schrauber]

Das würde ja bedeuten, daß selbst die härteste Feder (Yamaha original) auf Block geht.
Somit müsste die Feder noch härter sein.
Wird Federstahl mit zunehmender Federrate spröder?

[U.Loetzsch]

Hallo,
gern hätte ich bei Dietmar eine größere Anzahl für uns bestellt.
Nach den allgemeinen Anforderungen wäre die gelbe Feder
infrage gekommen.
Die ist aber etwas größer als das Original und ohne eigenen Versuch
möchte ich da nicht in Vorlage gehen.
Ich habe Dietmar in diesem Sinne informiert.
Viele Grüße und frohes Schrauben wünscht
Ulli

[Bob]

Hallo, ich bin’s mal wieder - diesmal aus Norwegen.
Heute habe ich gesehen, dass bei mir eine der Rückdämpferfedern gebrochen ist. Habe noch ca 2500km vor mir. Kann ich so weiter fahren? Ich merke es zwar, aber vom fahren her gehts.
Würde mich über eine schnelle Antwort freuen

[MiKo]

wie sieht man in Norwegen, daß eine Ruckdämpferfeder gebrochen ist?
Anders herum: warum zerlegst du den Motor im Urlaub da oben ...?

[Thos]

und auf die eigentliche Frage hin.....

Wenn erstmal eine gebrochen ist, folgen die anderen sicher zeitnah!

[oliver]

Hallo Bob,
wenn Du erst in 5000km geschaut hättest wärst Du auch weitergefahren. Ich würde so heimfahren. Es ist m. E. bei weitem nicht so gefährlich wie wenn ein Zapfen eines Getriebezahnrads bricht.
Gruß
Oliver

[Bob]

Danke für die 2 hilfreichen Antworten!
@miko: weil ich gerne schraube und um zu sehen wo die Geräusche herkommen...