Düsennadelstellung vorher/nachher

[XS 2]

Hallo, die Vergasersanierung ist fortgeschritten. Zusammengesetzt und eingebaut. 447 Vergaser am 3L1 Motor. Ist wohl nicht optimal von den Übergängen her. Ich hab sie halt so gekriegt vor 30 Jahren. Und mich nie ernsthaft mit sowas befasst.
Ich hab zwei Zubehör-Luftfilter dran. Nadelstellung hatte ich vorher schon ewig in der 2. Kerbe von unten. Nun habe ich die Nadeln nach Reparaturhandbuch in die 2.Kerbe von oben gehängt.
Der Leerlauf ist jetzt absolut regelmäßig. Und eine Idee höhere Drehzahl als vor der Reinigung. Aber beim Hochdrehen verschluckt? sie sich gleich im unteren Bereich. Liegt das an der Nadelstellung, oder eher an was anderem? Wenn der Bereich überwunden ist, läuft sie wieder regelmäßig. Viel mehr kann ich noch nicht sagen nach 5 km Fahrt. Danke schonmal.

[MiKo]

telefonier dich mal morgen mit unserem OnkelHeri zusammen ...

[onkelheri]

...sind die Zuluftbohrungen frei? Bei Zubehörluftfilter sind nicht selten die Ansätze im Gummiadapter zu klein gewählt. Dieser zu kleine Durchmesser deckt dann die Luftbohrungen ab. dies kann mit einem scharfen Teppichmesser korrigiert werden.

ist die klappenstellung perfekt synchron und die klappen zentriert?

der bs 38 (447) weiß nicht welchen XS Motor er befeuert.
die SE aus canada 5v4 hat ihn , meine ich, öfters. dafür hat er dann die stufennadel mit gummi und stahlscheibe statt der konischen messingnadel.

und tatsächlich gehört die nadel in den mittleren nadelring
mit evtl einer 0,3 mm scheibe unter oder aufbohren der unterdruckbohrung im schieber. aber erst das gummi kontrollieren!

gruß heri

[XS 2]

Ich hatte die Vergaser nicht getrennt. Die Einstellungen sind alle so geblieben. Auch die Luftfilter.
Was ich rauslese ist, daß die (konischen) Nadeln auf alle Fälle höher gehören.
Danke.
Was wäre eine gute Bohrergröße zum Schieberloch vergrößern?

[onkelheri]

Was glaubst du auf wieviele 1/100 mm es nicht ankommt? Da war kürzlich jemand hier ... der ist immernoch fassungslos, was es ausmacht den Vergaser ordendlich grundeinzustellen , also zu "resetten"... und nicht nur an den symptomen rumzupopeln.

hast du den Gummiüberstand kontrolliert?

gruß heri

[XS 2]

Ich bin werktätig.

[onkelheri]

und ? das sind viele andere auch ... eine Schelle öffnen den filter abmachen , diesen vom Gummi trennen , was bei Zubehörfiltern ja gut gehen soll, und nur den Gummi wieder auf den vergaser stecken ... dann sieht man das schon ... ungefähr 1 minute aufwand !

gruß heri

[Max]

Nicht so hektisch …..

Das Thema startete am 30.9. gegen 23 Uhr ….

Antworten wurden am 1.10. gelesen und „beantwortet“, der Themanstarter arbeitet den ganzen Tag ….

Lasst ihn doch erstmal nach hause kommen, möglicherweise parkt er sein Krad auch NICHT im Wohnzimmer sondern irgendwo auswärts ….

Be patient ….. (sei geduldig)

[XS 2]

Irgendwie auch verkehrte Welt. Eigentlich bin ich ja der, der was will. Ich glaube im AWO-Forum bist Du nicht ganz so forsch.

Klugscheiß an: wieso erst die Schelle öffnen und nicht das Filterelement einfach so abreißen?

[onkelheri]

AWO Forum? Der zusammenschluß der möchtegernblockwarte da bin ich lange raus ...

[XS 2]

Weil DU der Weltmeister bist?

[MiKo]

ich sehe einer fruchtbaren Zusammenarbeit entgegen ... aber bitte nicht auf dieser Basis ...

[XS 2]

Die Kiste läuft wieder ohne zu stottern. Ohne das ich einen Handschlag gemacht hätte. Sozusagen von selber gesund geworden. Das mit den Filtern werde ich mir aber nochmal anschauen. Nach über 30 Jahren in meinem Besitz.

[onkelheri]

Weil DU der Weltmeister bist?

Ganz bestimmt nicht Weltmeister, aber was da abgeht ist ja unterirdisch

Mit der AWO des Bekannten bin ich ja weitgehends so parat gekommen. 50 jahre schrauben hinterlässt ja scheinbar was

Nun wie auch immer...

Ein selbstheilendes Moped gibt es auch nicht überall

Gruß Heri

[XS 2]

aber was da abgeht ist ja unterirdisch

Inwiefern?