Ölverlust am Fliehkraftregler

[Pansi]

Hallo Leute!!!

Wollte heute während mein Sohn Mittagsschlaf hält mal kurz nach Bötersheim rütteln. Dort sollter ein Treffen für Klassische Motorräder sein.... Ca 40km

Nach 15km schaute ich rechts auf den Motor ÖL!!!! Am Zylinder,Am Gehäuse,Auf dem Schuh,an der Hose

Denke es kommt aus dem Bereich Fliekraftregler. Dort ist doch eine Papierdichtung und ein Simmerring oder??? Lässt sich der Simmerring wechseln ohne den Kopf/Ventildeckel zu demontieren??? Was könnte die Ursache für diesen Plötzlichen Ölverlust sein?? Überdruck??

Stefan

[oliver]

Hi Stefan,

ja den SiRi kannst Du bei eingebautem Motor wechseln. Fliehkraftregler und den Arretierungsstift (Vorsicht, nicht verlieren) ausbauen, dann kannst Du das Gehäuse abnehmen, dieses ist mit 3 M6 Senkkopfmuttern befestigt. Wenn Du den SiRi wechselst würde ich den Einbau eines Viton Siris an der Stelle empfehlen. M. W. bietet die Twins Inn an. Der Steffi hat mal was darüber geschrieben: am Kopf treten sehr hohe Temperaturen auf die die normalen Gummimischungen der SiRis nicht aushalten. Viton ist für höhere Temperaturen geeignet.

Grüße

Oliver

[Sooty]

Wenn Du den SiRi wechselst würde ich den Einbau eines Viton Siris an der Stelle empfehlen. M. W. bietet die Twins Inn an. Der Steffi hat mal was darüber geschrieben: am Kopf treten sehr hohe Temperaturen auf die die normalen Gummimischungen der SiRis nicht aushalten. Viton ist für höhere Temperaturen geeignet.

Jepp tu das, es lohnt sich, habe dies seinerzeit auch gemacht und nu is Ruh,
an der Stelle mit der Ölerei (nicht mal doppellippige Siris hatten da bei mir nen Wert).
.
Und weißt was?? Bei der 400er funzt das auch.

[U.Loetzsch]

Moin Stefan,
an dieser Stelle wird abgedichtet mit
- dem Simmerring im Gehäusedeckel (richtig rum und bündig einsetzten)
- der Papierdichtung (die dünnen taugen niXS)
- dem O-Ring.

Wenn alles sauber ist und paßgerecht eingesetzt wird, sollte hier kein Öl mehr austreten.

Gruß
Ulli

[Pansi]

Moin Ulli!!

Habe heute die O Ringe und Simmerringe erhalten. Wie rum ist denn Richtung rum??

Stefan

[Alexander]

Hallo Stefan , ich war dort . War teilweise ganz interessant , an den ca. 50 Bikes war einiges an nettem da .
Zb. alte Duc. 750er , Münch , Guzzi , Laverdas , Commando750 (Ich) , etc.
Aber auch div. BMW Schnabelgetier , (mit gelben Warnwesten staffierten Treibern) und div. sonstiges Plastik , fühlte sich aufgerufen .
Keine XS650 da gewesen . Einzig eine leicht schrummelige XS400 , von der die Fahrerin mitteilte , das sie es noch Feinmachen wollte .
Vieleicht klappt es ja in Marxen , was für dich auch in Reichweite liegt .

Gruß Alexander

[Georg]

Moin Ulli!!

Habe heute die O Ringe und Simmerringe erhalten. Wie rum ist denn Richtung rum??

Stefan

Mopin Pansi,
Ich bin zwar nicht der Ulli aber kann dir trotzdem mitteilen, daß die offene Seite desSimmeringe zur Nockenwelle zeigen muss.
Die Papierdichtung kommt zuerst auf den Lagerdeckel und danach erst der O-Ring.

Georg

[U.Loetzsch]

Moin Ulli!!

Habe heute die O Ringe und Simmerringe erhalten. Wie rum ist denn Richtung rum??

Stefan

Mopin Pansi,
Ich bin zwar nicht der Ulli aber kann dir trotzdem mitteilen, daß die offene Seite desSimmeringe zur Nockenwelle zeigen muss.
Die Papierdichtung kommt zuerst auf den Lagerdeckel und danach erst der O-Ring.

Georg

G E N A U

[vr3506]

Streich die Papierdichtung fuer einbau erst mal mit siliconfett ein, damit sie spaeter auch wieder einfach zu entfernen sind.

[Pansi]

Hallo Leute!!

Danke für Eure hilfe..... Also der Simmerring war in 2 Teile Denke das sich der kleine "stift/dorn/nippel" auf der Rückseite des Fliehkraftreglers sich langsam aber sicher in den Simmerring gearbeitet hat und diesen praktisch zerschnitten hat...

Habe den neuen erst bündig in das Gehäuse eingesetzt und alles wieder montiert. Evt ist die Papiedichtung mit etwas Dichtpaste(Omniirrgendwas) etwas dick. Der stift der in die Nockenwelle kommt lag leicht am Simmerring an Habe den Ring dann etwas in Richtung Nockenwellenlager gedrückt und alles nochmal demontiert. Simmerring ragt jetzt etwa 1,5 mm aus dem Fliekraftreglergehäuse in Richtung Nockenwellelager heraus. Hoffe mal der liegt jetzt nicht an den Lagern an... Mal sehen ob es dicht ist.... Wofür ist dieser "stift/dorn/nippel" auf der Rückseite des Reglers???


@Alex: Marxen ist im Kalender eingetragen und vorgemerkt. Nur die Fahrzeugfrage noch nicht geklärt.... Kreidler oder XS... Woher bist Du???

Stefan

[Alexander]

Hi Stefan , bin direkt an der B3 in Rade / Mienenbüttel .
Egal , die Kreidler punktet natürlich auch .
Wenn du hier mal vorbeifährst ( fast jeder kommt hier mal entlang )
mach gerne mal einen Boxenstop hier in meiner Werkstatt .

Alexander

[Zissel]

Simmerring im Gehäusedeckel (richtig rum und bündig einsetzten)

Moin,

auf welcher Seite muss der Simmerring nochmal bündig sein? Innen oder außen?

Gruß Martin

[zweitopfmopped]

Hallo Martin,

innen sollte der bündig sein.

Grüße Dietmar

[Zissel]

Danke!

[dohdohpub]

Hallo zusammen!

Da ich nach 1000 gefahrenen km das selbe Problem habe werde ich nun auch die Dichtungen gegen diese "Viton" Dichtungen tauschen. Wie hat das bloß alles damals geklappt...
Wie lauten denn die Maße für die Wellendichtringe? Ich habe diese Liste gefunden, kann man da nach gehen?
O-Ring, Fliehkraftregler-/Unterbrecher-Gehäuse, 2,3 - 45
Wellendichtring Nockenwelle links u. rechts, 25 - 40 - 5 oder alternativ 25 - 40 - 6
Ist es auch mögliche einen 2,5 - 45 O-Ring zu nutzen?

Danke und Gruß
Peter