Yamaha XS650 Forum

Moinsen,

könnte hier die notwendige Information stehen... Klick

Die Innognition macht je nach Jumperstellung ein bis zwei Grad Frühzündung mehr als die originalen 38°...

Armin hat geschrieben: ↑So, 19.04.2020, 0:57 könnte hier die notwendige Information stehen... Klick
Die Innognition macht je nach Jumperstellung ein bis zwei Grad Frühzündung mehr als die originalen 38°...

Achtung, er hat die Innognition
Ist aber so, bei Teillast etwa 10° mehr Vorzündung, das muss so sein.
Bei Vollast dann etwa die Vorzündung der Originalkurve.

Griesli, Steffi

Alles klar, danke!

hello
ich glaub ich werde langsam weich, diese unterbrecher kontakte scheinen mir für die Aussetzer zuständig zu sein, die meine kiste manchmal macht, evtl ist da etwas bei der frühzündung ausgenudelt..
da ich eine neuere Doppelzündspule habe: kann ich die Innognition auch damit betreiben?
thx
markus

Doppelzündspule heisst, du hast nen Doppelnocken verbaut?
Wenn ja, die Verstellwelle mit Nadellagern HK 10 gelagert?
Oder betreibst du dein Moped noch mit 2 Kontakten?

...... und die Zündverstellung (Fliehgewichte) ist fit ??

Jochen hat geschrieben: ↑Sa, 18.07.2020, 22:51 Doppelzündspule heisst, du hast nen Doppelnocken verbaut?
Wenn ja, die Verstellwelle mit Nadellagern HK 10 gelagert?

ja, ich hab doppelnocken
ich hab auf jeder seite nur ei lager eingebaut weil ich beim ersetzen zuerst nicht geblickt hab dass da zwei buchsen drinstecken
klar, die sollte ich mit silikonfett behandeln. das hab ich noch nicht.
ich will ja auch nicht steffis thread kapern.
liegt sicher mal wieder am gaser, hab keine lust die auszubauen und zu säubern. wär ja so einfach wenns an der zündung liegt

also, braucht die inno zwei zündspulen?

ahab hat geschrieben: ↑Mo, 20.07.2020, 0:25also, braucht die inno zwei zündspulen?

Nein, tut sie nicht. Alles hier beschrieben:
Innognition

Griesli aus Helvetien
Steffi

danke Steffi
hatte ich wohl überlesen.
Ich hab die Gaser rausgenommen und alles saubergeblasen, jetzt zieht sie wieder.
(ach war das schön damals mit der R90, da hatte ich die Gaser sofort in der Hand. Jetzt mit den offenen Filtern gings wenigstens ein bischen schneller.)

@ Steffi: ist es zu erwarten, dass mit der Inno der Spritverbrauch sinkt?
m

ahab hat geschrieben: ↑Di, 21.07.2020, 13:50 @ Steffi: ist es zu erwarten, dass mit der Inno der Spritverbrauch sinkt?

ja

steht auf meiner anschaffungsliste wenn die pfuinanzen das zulassen
jetzt muss ich halt erstmal nen neuen kontakt einbauen und checken das alles rund läuft
die aussetzer müssen doch auch mit traditioneller zündung auszumerzen sein , grrr

Miko hatte mal bei seinem Krad Zündaussetzer ab einer gewissen Drehzahl ..... vibrationsbedingt ... was da lose war weis ich leider nicht mehr ....

Moin,

dieser Drehzahlbegrenzer war bei meiner Grünen ein Zündkabel, das nicht mehr fest in der Spule saß.
Und bei einer anderen XS war es der Kondensatorblock, der wegen schön gepulverter Motorhalterungen nicht mehr sauber gegen Masse kontaktiert war.

Und auch die Verschraubungen im Killschalter mach ab und zu mal Probleme.
Schraube ist fest, aber der Kunststoff auf dem die Kabelösen aufliegen haben nachgegeben.
Das ist fast nicht zu sehen. Läßt sich einfacher ausprüfen, indem Man den Killschalter in der Lampe überbrückt.

Hallo, ich finde unter diesen Stichwörtern leider nichts dazu, daher frage ich vorher sicherheitshalber lieber nochmal nach: Spricht etwas gegen die Innognition an der XS1/2, außer dass man sie wohl nicht mit dem hydraulischen Kettenspanner optimieren kann?

Unsicher bin ich mir vor allem mit dem Unterdruckschlauch. Die alten Mikuni-Solex-Vergaser haben die seitliche Anschlussschraube nicht. Gibt es irgendwo eine alternative Anschlussmöglichkeit? Ich würde die lastabhängige Verstellung eigentlich gerne nutzen. Soweit ich es bisher herausfinden konnte, waren diese Vergaser bis 1975 verbaut. Hat jemand bei einem dieser Baujahre die Innognition im Einsatz und kann mir hier einen kleinen Tipp geben?

Gruß Martin