Yamaha XS650 Forum

Servus zusammen,
nachdem ich im letzten Jahr, aufgrund eines neuen Jobs und vielem Anderen, so gut wie gar nicht dazu kam meine XS zu bewegen, kann
ich jetzt endlich mal wieder was berichten.

Sie stand... lange... und der schöne kleine Lifepo-Akku war mal wieder restlos entladen. Das ist mir, in der Zeit in der ich ihn benutzt habe, öfter passiert.
Meist natürlich, weil ich einfach die Zündung angelassen habe und das Ding nach wenigen Minuten schon so leer ist, dass ich nicht mehr starten konnte.
Bisher lies er sich problemlos wieder laden, aber jetzt tut er gar nix mehr. Geladen habe ich immer mit meinem alten Standard-Billi-Ladegerät... Ich weiß, macht man nich... hab ich trotzdem gemacht

Lange Rede kurzer Sinn... Ich fahre jetzt wieder mit Gel-Baterie und hatte seither keine Probleme mehr und musste mich nie mehr über einen entladenen Akuu ärgern.
Lifepo ist zwar prima um ihn unauffälif zu verstecken, aber meinen Alltagstest hat er nicht bestanden.

Grüße
Fabi

...... das darfst du aber dem Akku/seiner Bauart nicht unbedingt vorwerfen ...... tiefentladen zu werden ist nunmal Gift für alle Speicher.

Da die erforderlichen Ladespannung von 14,5 Volt für die LiFePo´s auch ganz sicher weder vom Ladegerät noch vom Krad geliefert wurden, ist der Akku auch nicht wirklich voll und dadurch im Umkehrschluss auch nicht voll leistungsfähig.

Mit einem herkömmlichen Blei/Säure-Akku macht man das mit dem tiefentladen bisweilen nur einmal und er ist Schrott ...... so gesehen hat der LiFePo ja mehrere Leben gehabt ......

Georg mag die LiFePo´s auch nicht mehr ....... wie sieht es denn beim "Rest der Welt" aus ???

Ich habe es mit meiner 447 geschafft, zwischen 2 TÜV-Terminen (2Jahre) gerade mal 75km gefahren zu sein ..... soviel zum "rumstehen" .....

Bin mal gespannt wie lange mein LiFePo noch mitspielt (fahre ohne Anlasser) und stehe vor der Frage ob die Ratte auch ´nen LiFePo kriegt ..... ... wäre dann der "härtetest", weil die Ratte das ganze Jahr draussen wohnt ......

Ich fahr seit 3 Jaherne Li-Akkus.
Bei der XS, XT600 (nur mit E-Starter), RD250LC.
Bei allen kein Problem.
Bei der XT war es so, dass mit Bleiakku nach 8 Wochen stehen an Starten nicht zu denken war. Mit dem Li-Akku selbst nach 5 Monaten kein Problem.
Ich würd niXS anderes mehr einbauen.

Griesli aus Helvetien
Steffi

Ein vernachlässigtes Mopet mag Alltag sein, aber einen negativen Alltagsakkutest sehe ich da nicht...
... Steffis Aussage sehe ich da realer !
Ein Akku im dynamischen Einsatz hält länger. Eine angeschaltete XS zog nach meiner Messung etwa 4-5 Ampére... wie lange soll so ein kleiner Akku das können?

Gruß Heri

Steffi hat geschrieben:Ich fahr seit 3 Jaherne Li-Akkus.
Bei der XS, XT600 (nur mit E-Starter), RD250LC.
Bei allen kein Problem.
Bei der XT war es so, dass mit Bleiakku nach 8 Wochen stehen an Starten nicht zu denken war. Mit dem Li-Akku selbst nach 5 Monaten kein Problem.
Ich würd niXS anderes mehr einbauen.

Griesli aus Helvetien
Steffi

Direkt ne Frage Steffi.
Muß ich bei Li-Akkus was ändern? Habe deine NWZ und den USB-Gleichrichter drin. Achso Powerdynamo-Lichtmaschine.
Wobei, mein Blei-Akku, gerade getauscht, hatte fünf Jahre und etwa 20.000km.
Hmmm, reicht eigentlich, knapp 10.-€/Jahr

Normalerweise brauchst nichts ändern... Akkus wissen nicht woher die Elektronen kommen die sie sammeln sollen...
Solange also die Strommenge und Spannung stimmt...

Gruß Heri

JuergenD hat geschrieben:

Steffi hat geschrieben:Ich fahr seit 3 Jaherne Li-Akkus.
Bei der XS, XT600 (nur mit E-Starter), RD250LC.
Bei allen kein Problem.
Bei der XT war es so, dass mit Bleiakku nach 8 Wochen stehen an Starten nicht zu denken war. Mit dem Li-Akku selbst nach 5 Monaten kein Problem.
Ich würd niXS anderes mehr einbauen.

Griesli aus Helvetien
Steffi

Direkt ne Frage Steffi.
Muß ich bei Li-Akkus was ändern? Habe deine NWZ und den USB-Gleichrichter drin. Achso Powerdynamo-Lichtmaschine.
Wobei, mein Blei-Akku, gerade getauscht, hatte fünf Jahre und etwa 20.000km.
Hmmm, reicht eigentlich, knapp 10.-€/Jahr

also die Ladespannung würd ich schon mal messen ob die auf 14.5V kommt...

Jaja.. ich weiß, dass ich den Akku nicht vernünftig behandelt habe

Deswegen habe ich das auch beschrieben. Schließlich möchte ich nicht Lifepos an sich schlecht machen. Aber es soll ein Tip an diejenigen
sein, die genauso schlampig mit ihren Akkus umgehen.
Mit Gelbatterie muss ich weniegr aufpassen und mich weniger kümmern... Daher hat der Lifepo nicht versagt, aber "meinen Alltag" überlebt
er wohl nicht... Haha.

elrappo hat geschrieben:Jaja.. ich weiß, dass ich den Akku nicht vernünftig behandelt habe

Deswegen habe ich das auch beschrieben. Schließlich möchte ich nicht Lifepos an sich schlecht machen. Aber es soll ein Tip an diejenigen
sein, die genauso schlampig mit ihren Akkus umgehen.
Mit Gelbatterie muss ich weniegr aufpassen und mich weniger kümmern... Daher hat der Lifepo nicht versagt, aber "meinen Alltag" überlebt
er wohl nicht... Haha.

Würde ich auch so nicht stehen lassen wollen! Die LiFePos sind nicht pflegeintensiver als jede andere Akkutype! Eher weniger da sie in der Regel über Winter nicht nachgeladen werden müssen!
Da müssen bei dir außergewöhnliche Umstände noch mitgespielt haben!

Grüße Volker

Meiner läuft seit 2 Jahren. Das einzige Problem war ein selbst verursachtes.
Eine Isolation hatte sich durchgerüttelt und ich hatte einen hauchzarten Masseschluss. Schnell gemerkt und beseitigt, hat der Akku überlebt.
Jetzt tut er wieder was er soll.

Bei mir hat der Racer mittlerweile keinen Kickstarter mehr. Er ist immer nur mit dem Anlasser gestartet worden

Also ich hab das Bike 4 Monate im Winter in der unbeheizten Garage stehn lassen und sogar ab und an Lichter und Hupe probiert um zu sehen wie's der lifepo4 so geht. Natürlich auch nicht aufgeladen ... Und nach der Standzeit dann problemlos gestartet: ok hat nur Kicker, aber behandle mal ne klassische Batterie so ähnlich und du wirst das Teil kaum starten können. Für mich heißt das Daumen hoch für lifepo4 und bin da ganz bei Steffi

Nach Minimum 10, in kürzester Zeit durchgerüttelten, konventionellen Batterien (Blei/Säure - Gel - Vließ, von wenig bis mehr Ampere, billig bis teuer) hält jetzt die dritte Saison hintereinander - mit absolut null Pflege oder Wartung - eine günstige Lifepo Batterie.

Aufgrund meines wohl nicht genug von Vibrationen entkoppelten Batteriehalters haben konventionelle Bauformen von Batterien wohl keine Überlebenschance bei meinem Moped, ist also höchstwahrscheinlich nicht die Schuld der konventionellen Batterien ansich.

Bei den Lifepos kann wohl nixs mehr kaputtrütteln - also perfekt für mein verbasteltes Gefährt.

Dass ich meine Lifepo nicht pfleglich bzw. orndungsgemäß behandelt hab, ist klar. Daher hat sie ja auch nur "meinen Alltagstest" nicht bestanden.
Gut zu hören, dass andere diese Probleme nicht haben.... Ich habe sie ja immer noch in der Garage liegen. Vielleicht bekommt sie irgendwann nochmal ne Chance.

Aber ich hoffe das gibt jetzt keine Grundsatzdiskussion in Zukunft. Die Ölfrage reicht ja aus

!!!! Jehova !!!!

Ich denke bisher haben wir uns ganz passabel benommen ....

Hallo Zusammen,
ich grabe mal den alten Thread hier wieder aus, da ich eine Frage zur Nutzung des Powerdynamosystems in Verbindung mit einer LifePo Batterie habe.
Setzt das jemand hier erfolgreich ein?
laute Vape HP dürfen ja keine Li-Ion Batterien verwendet werden.
Gilt dies auch für LifePo neuester Generation? oder ist das noch ein alter Stand für irgendwelche Modellbaubatterien ohne Balancer?

Habe aktuell eine 2 AH Lifepo von Shido hier liegen und würde diese gerne verwenden, natürlich nur mit Kicker.

http://www.powerdynamo.biz/deu/kb/battery.htm