Yamaha XS650 Forum

Ohjeee.... gut das ich Raumfahrt-Insiderwissen habe Rüdiger!

Ich skizziere das bei Gelegenheit mal ...

Gruß Heri

@ Rüdiger.
Das umbasteln auf Isolastic wäre ein komplett neuer Rahmen, der aus 2 voneinander entkoppelten Teilen besteht.
- Motor und Hinterradschwinge als ein Teil,
- Steuerkopf mit Gabel , Tank und Sitzbank als zweiter Teil.
Ich denke das du damit keine Gespannzulassung bekommst. Der Neue Rahmen müßte dann ein Eigenbau Bj2019 werden, womit du dir sämtliche heutigen Probleme bezüglich Geräusch- und Abgasverhalten einhandelst.
Nimm für deine untere Motorbefestigung ne weichere Gewindestange, z.B. 4,6, die höherwertigen sind wahrscheinlich zu spröde und brechen schneller. Auf Zug sind die mit Sicherheit stabiler, aber ich denke, das der Rahmen sich bei deinem gut motorisierten, flott gefahrenen Gespann doch mehr verwindet als man denkt. Dann kommt Biegung oder Scherung auf die Halterung und die Stange bricht.
mfg kalle

hi Kalle, so eine Umsetzung, wie Du sie beschreibst, spreng natürlich meine Möglichkeiten. Nicht nur handwerklich, sondern auch geistig. Der Austin/BMW Getriebeumbau ist zwar gut gelungen, das hier wäre aber eine viel größere Nummer.
In meinem "Kaufmannshirn" hatte ich mir eine Lösung mit solchen Buchsen vorgestellt.https://www.maedler.de/product/1643/162 ... lkanisiert
Da bin ich aber nicht sicher, ob unten wo die lange Schraube durchgeht und hinten unten genug Fleisch am Gehäuse ist, um solche Buchsen zu nutzen.
Wenn diese Buchsen aber Deiner Meinung niXS bringen, lasse ich das mal besser sein.

Ich denke das nirgendwo am Motorgehäuse genug Fleisch ist um diese Buchsen sinnvoll einsetzen zu können. Ich habe schon mehrere Motorgehäuse gesehen, bei denen die hintere, obere Motorhalterung komplett aus dem Gehäuse rausgbrochen ist und anschließend wieder eingeschweißt wurde. Das gibt nen ungefähren Eindruck was für Kräfte da wirken.
Außerdem ist das Motorgehäuse als tragendes Teil im Rahmen integriert. Dies würde dann entfallen und du müßtest den Rahmen dann entsprechend verstärken, was auch wieser nen TÜV-Problem mit sich bringt.
mfg kalle

Denke es kommt doch auf die Art der Schwingungen an ob es überhaupt Sinnvoll ist.
Bei Feinen Vibrationen wie zb bei 4 Zylindern können Gummilager viel positives Bewirken.
Bei Groben Vibrationen wie sie unsere Parallel Twins Entwickeln wahrscheinlich eher nicht.
Die gesamte Masse vom Motor schwingt dann im Rahmen der meiner Meinung dadurch höher
belastet wird.Dazu kommt das die Stabilisierende Funktion das Motors im Rahmen
wegfällt.
Vor einer Änderung würde ich auch beim TÜV Nachfragen, weil es ein Eingriff in die
Fahrgestell Stabilität ist .
Nicht zu vergessen da du ein Gespann fährst ist das ein Gespann den Rahmen deutlich höher
belastet als eine Solo Maschine.

Viele „Meinungen“ ...

Da die Kräfte im „Rahmen“ bleiben müssen, wird das nur durch „Ersatzträger“ möglich, wie oben bereits gesagt! In der „Technischen Mechanik“ nannte sich das „freimachen“, zumindest in meinem Jahrhundert...

Mit den richtigen „Silentblöcken“ sehe ich das nur als Fleißarbeit und bin gerne bereit das mal über die Wintersaison umzusetzen ... Frage bleibt, ob dann nicht was fehlt ...

Gruß Heri

So , nach erstem Rundumblick sehe ich das „Schwingunsdämpfungsprojekt“ als durchaus ausführbar ...

Gruß Heri

..... nun ja, Hans baut ja auch diverses von dem viele behaupten das es nicht geht .....

Ich hatte neulich das Vergnügen neben einer Harley zu stehen während der Apparat gestartet wurde und dann losfuhr ...... sah schon ziehmlich albern aus, wie der Motor da in seinen Silenten rumsprang ...... als ob er nicht dazu gehört

Wer´s braucht .....

Nunja Max,

bei den großvolumigen HD‘s ist es ja quasi „selbsterhaltung ...“ sowohl für Mensch und Maschine! Ach soo, wenn Yamaha sich von Haus aus für so eine Dämpfer-Lösung entschieden hätte, gäb‘s wohl kein „Rüttlerheft“ ...

Gruß Heri

Schrauber hat geschrieben: ↑Fr, 13.09.2019, 14:03 Ich weiß, daß Tony Hall in England mal eine oder sogar eine Kleinserie von XSsen mit Isolastic Fahrwerk gebaut hat.
Leider finde ich beim Googlen nichts mehr davon.
Tony ist schon vor einigen Jahren gestorben, und mit ihm die Firma.
Ich hatte damals sogar einen Katalog mit ein paar Fotos dieser Maschine.
Aber wie das so ist, irgendwann entsorgt man sowas wahrscheinlich
Nachtrag:
Wie die Erinnerung täuschen kann.
Tony ist bereits im Juli 2004 gestorben.
Entweder vergisst sogar Google nach 15 Jahren, oder (eher wahrscheinlich) esstand über diese Maschine noch garnichts im Netz.

Langbeinbuch,..S.44-45.

Schweppes hat geschrieben: ↑Di, 01.10.2019, 15:24 Langbeinbuch,..S.44-45.

War zu naheliegend.

Aber in dem Prospekt damals war das ausführlicher bebildert.