nur eine Drehrichtung der Kurbelwelle

[Max]

.
Aber was kann das mit dem Anlasserteil zu tun haben?
Gruß Michel

...... "Womöglich hat die vom Anlasser Einspurrad einen mit" ...... hat nichts mit dem Einspurrad selbst zu tun, sondern eher mit der Tatsache, daß der Anlasser in der Lage ist die Kurbelwelle
"in sich" zu verdrehen, wenn die Zündung etwas zu früh stand und der Kolben auf dem Weg nach oben auf die Glocke bekam ....

Die Kurbelwelle ist ja nicht am Stück gegossen, sondern aus Einzelteilen zusammen gepresst ..... anders würde man die Lager ja nicht rein bekommen .....

Bekommt nun der linker Kolben einen auf die Mütze und der Motor würde gern rückwärts drehen, wird er vom Anlasser daran gehindert ..... irgendwo muss die Energie dann hin .... und wird schonmal von den Preßsitzen "kompensiert" ..... die Welle wird in sich verdreht, was ab einem bestimmten Maß zu grausligem Jaulen führt weil die Lager dann schräg laufen.

[Michel Z]

Ah verstehe.
Sehr aufschlussreich, danke

[Michel Z]

Halte mal einfach ein Stück Baumarkt Alu Flach , oder besser ein Stahllineal über alle Kurbelwangen bei ca. 9 oder 15Uhr . Dann kannst du es schon am Lichtspalt sehen oder mit einem Spion den Versatz ausmessen

Wahrscheinlich hast du recht Alex.
Ein Stahllineal ist sicher kein Präzisionsmeßgerät. Habe es aber zur Kontrolle 3 mal gewendet und das Ergenis ist gleich geblieben.
Der größte Versatz liegt bei ca. 1 mm, da habe ich niemals mit gerechnet.
Werde die KW zum überholen geben.

[Michel Z]

Lass doch mal die Welle beim Herbert Clären untersuchen ...

Warum empfiehlst du Herbert Clären?
Das Forum gibt her:
• PRM
• Kexel
• Twin’s Inn
• XS Laden
Die Entscheidung fällt schwer, die einen machen seit Jahrzehnten nichts anderes, haben also großes Knowhow, andere sind spezialisiert auf XS, es wird statisches Wuchten oder dynamisches Feinwuchten angeboten und die Preise liegen auch verdammt weit auseinander.
Erfahrungsberichte von euch Forikern wären mir die beste Entscheidungshilfe.
Grüße Michel

[Berni]

Lass doch mal die Welle beim Herbert Clären untersuchen ...

Warum empfiehlst du Herbert Clären?
Das Forum gibt her:
• PRM
• Kexel
• Twin’s Inn
• XS Laden
Die Entscheidung fällt schwer, die einen machen seit Jahrzehnten nichts anderes, haben also großes Knowhow, andere sind spezialisiert auf XS, es wird statisches Wuchten oder dynamisches Feinwuchten angeboten und die Preise liegen auch verdammt weit auseinander.
Erfahrungsberichte von euch Forikern wären mir die beste Entscheidungshilfe.
Grüße Michel

Weil (fast) alle Händler bzw. Endkunden die XS Kurbelwellen dort machen lassen, da bist du direkt an der Quelle

[Michel Z]

Weil (fast) alle Händler bzw. Endkunden die XS Kurbelwellen dort machen lassen, da bist du direkt an der Quelle

okay danke

[onkelheri]

Kexel, bezieht sich eher auf Gleitlagerungen, Michael

Eben ... und mit etwas Glück hat Herbert sogar ne Tauschwelle parat ...

Gruß Heri

[Michel Z]

yes, ich komme meiner Antscheidung näher.
best Vibration Michel

[race rich]

Moin und beim instandsetzen Finger weg von Hubzapfen verschweißen.
weil Verzug ist vorprogrammiert!
gutes gelingen

[Michel Z]

Finger weg von Hubzapfen verschweißen

Ja da bin ich eh skeptisch.
Guter Tip, danke

[R.Wolters]

weil Verzug ist vorprogrammiert!

papperlapapp

[U.Loetzsch]

Hallo,
im Laufe der Jahre habe ich sicher über 30 Wellen vom Herbert machen lassen und verbaut.
Zunächst wurde nicht verschweißt. Als aber immer mehr Fahrer auf 750ccm mit höherer
Kompression gingen wurden Hubzapfen und Kurbelwange links und rechts außen mit wenigen
Punkten verschweißt. Dadurch wird das Verdrehen des Hubzapfens in der Kurbelwange verhindert,
Das kann auftreten, wenn das Anlasserzahnrad hart eingreift oder wenn durch eine Fehlzündung ein
Kolben zurück schlägt.
Wobei soll sich da etwas verziehen ? Beim Schweißen ja wohl nicht. Und überhaupt ist mir kein Fall
bekannt, wo eine verschweißte Welle sich verzogen hat.
Gruß Ulli

[Michel Z]

Wobei soll sich da etwas verziehen ? Beim Schweißen ja wohl nicht.

Nun, beim Schweißen wird punktuel Wärme eingebracht und bei solchen Wanddicken wohl nicht zu knapp.
Um hier einem Verzug vorzubeugen müsste man das komplette Bauteil erwärmen.
Was das für Einflüsse auf das Materialgefüge und die Lager hat kann ich bei einer Kurbelwelle nicht abschätzen,
skeptisch bin ich da aber schon.
Wenn du sagst dass es problemlos funktioniert will ich dir das glauben, aber anscheinend gibt es ja auch gegenteilige Erfahrungen.
Ich hoffe mal, dass sich das Tema bei meinem 650er Hubraum nicht stellt.
Gruß, Michel

[onkelheri]

Nun, aber es hat sich doch gerade gestellt Michael Z.!
Die Rückschlagverdrehung passiert ja auch bei 650er Hubraum. Jene Wellen die ich sah hatten minimale Schweißpunkte und die umgebene Masse ist schon ordentlich... da wird ja nicht mit einer 5er Elektrode und 400Amps was zusammengebraten! Nach einer Rundlauf Prüfung, vor und nach dem Schweißen war zwischen den Spitzen samt Puppitaster kein Unterschied messbar. Als ehemaliger Berufskollege kann ich dir diese Skepsis nehmen.

Letztlich müssen die Punkte klein gewählt sein, damit man sie mittels Drehbank wieder entfernen kann, wenn schon nach 150oookm die Lager mal wieder fällig wären

Gruß Heri

[race rich]

weil Verzug ist vorprogrammiert!

papperlapapp

Ah jezt ja der Fachmann spricht und weiß es wider

da hat mir doch mal so ein Fachmann eine Welle mit Verschweißen gesichert beste was es gibt hieß es die Möhren hat geschüttelt das mir die Plomben aus den Zähnen gerutscht waren