Restauration XS 650 447 Bj 1976

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Einbau Ölsteigleitung

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Adapterstutzen, Hohlschrauben und Kupferscheiben bereit legen.

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Etwas Öl in die Öffnung am Kurbelgehäuse einfüllen, um die Ölpumpe zu befüllen.

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Adapterstutzen mit passender Kupferscheibe eindrehen und gefühlvoll anziehen.

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Kupferscheiben an den Öleinlässen der Rockerbox auflegen.

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Ölsteigleitung einsetzen und weitere Kupferscheiben auflegen.

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Untere Mutter etwas anziehen.

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Erstaunlich: Britisches Zollmaß 7/8 (22er und 23er passen nicht richtig) verwenden.

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Ziemlich knapp: Kontrollieren, ob die Steigleitung die dahinterliegenden Schrauben der Steuerkettenschiene berührt.

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Hohleschrauben und Muttern mit entsprechendem Drehmoment anziehen.

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Auch diese Schrauben später nochmals prüfen.

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Gehäuse Zündkontakt und Zündverstellung

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Gehäuse, Dichtungen, Simmerringe (alternativ braun = aus hitzebeständigem Viton), und O-Ringe bereitlegen.

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Simmerringe bis zum inneren Gehäuserand eindrücken. Dichtung und O-Ring auflegen.

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Nockenwellenenden und Innenlippe der Simmerringe fetten. Gehäuse vorsichtig aufsetzen und gleichmäßig verschrauben. Genauso verfährt man auf der anderen Seite.

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Kabeldurchführung zur Lichtmaschine

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Nicht vergessen: Ausgehärtete Gummis austauschen

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Notwendiger Nässeschutz: Kabeldurchführung mit Dichtgummi an der Lima

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Distanzring, Kettenführung und Ritzel

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Der O-Ring am Distanzring der Antriebswelle...

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...verhindert Ölaustritt zusätzlich zum Simmerring.

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Neuer Simmerring mit innenliegendem Distanzring

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Passendes Ritzel auf die Welle aufsetzen.

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Sicherungsblech auflegen.

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Mutter mit Vertiefung nach innen aufschrauben...

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... und Sicherungsblech nach dem Festziehen umkanten.

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Originale Kettenführung (unten) vs neue Kettenführung (oben)

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Vorteil der neuen Kettenführung: Guter Nässe-und Korrosionsschutz der Schaltwelle

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Vorteil der originalen Kettenführung: Höhere Stabilität durch Gehäuseabstützung

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Stark verschlissen: Originale Kettenführung

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Fertig restaurierter Motor mit 750ccm

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Motor mit Krümmern: "BigFin" Variante

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Motor mit Krümmern: "Original" Variante

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[JuergenD]

Respekt! Super Arbeit und zudem, aus deinem kompletten Thread kann man ein schönes Buch machen.

[U.Loetzsch]

Ist es Absicht, dass Du Kipphebel von der XS-2 verbaut hast

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Hallo Ulli,
diese Kipphebel waren original in meinem Motor, Bj 1976. Ich habe nichts daran geändert.

Grüße aus Seefeld, Pitt