Restauration XS 650 447 Bj 1976

[Pitt]

Seitendeckel:
Für meinen Geschmack sind die Seitendeckel der XS 650 so ziemlich die Schönsten, die ich kenne.
Sie sind aus Blech, sie passen sich wunderbar an den Übergang zur Sitzbank an, sie haben eine wunderbare Pressform und sie verfügen über Verschlüsse.
Sie wirken sehr wertig.
Leider war der Schriftzug an einem meiner Seitendeckel stark beschädigt. Buchstaben oder Zahlen auszubessern, macht wenig Sinn.
Ich habe mich deshalb dazu entschieden, die Deckel neu zu lackieren.
Da ich zwei Tanks hatte, suchte ich mir auch ein zweites Paar Seitendeckel.
Zunächst entlackte ich die Blechteile vollständig im Tauchbad.
Danach wurden sie glasperlgetrahlt, pulverbeschichtet und angeschliffen.
Pulverbeschichtungen bilden oft eine ideale Grundlage für Lackierungen. Es hängt aber stark vom Material und seiner Form ab.
Ich lackierte die Seitendeckel anschließend in Schwarz metallic. Dann wurden sie wieder geschliffen.
Das Aufbringen der Decals war leichter als beim Tank; dennoch sollte man sich auch hier Hilfsstreifen zur Orientierung aufkleben.
Nach dem Aufkleben sollte man etwa eine Woche warten, bevor man lackiert. Die Restfeuchtigkeit unter den Aufklebern muss vollständig verschwunden sein.
Zum Schluss folgten zwei Schichten Klarlack. Die erste Schicht wurde wieder angeschliffen. So werden die Lackübergänge zu den Aufklebern weich. Dann folgt die zweite Lackschicht. Alle Gummis wurden natürlich erneuert, wobei ich die kleinen Anschlaggummis verklebte. Die Verschlüsse reinigte ich gründlich mit verschiedenen Messingbürsten.
Grüße aus Seefeld, Pitt

Seitendeckel 1.JPG

Je nach Baujahr gibt es Decals mit einem oder mit zwei Seitenstreifen

Seitendeckel 2.JPG

Wunderschöne Pressform des Blechs

Seitendeckel 3.JPG

Zwei Klarlackschichten verleihen dem Decal mehr Tiefe

Seitendeckel 4.JPG

Innen sind die Deckel nur schwarz pulverbeschichtet und mit Klarlack überlackiert.

Seitendeckel 5.JPG

Aufgearbeiteter Verschluss

[VolkerR]

Tja, die 76er ist einfach die schönste, gelle......
Griesli aus Helvetien, Steffi

das stimmt wohl, aber ich war jung und brauchte das Geld .......

Bildschirmfoto 2020-09-23 um 11.48.42.jpeg

[Max]

@ Pitt .... nicht Bratt Pitt

VORSICHT mit den Verschlüssen .....

Wenn die Kameraden altern platzt gerne mal der Kunststoff-Knauf ab, was den Deckel entriegelt ... und wenn es "gut" läuft, bemerkst du bei einem Tankstop das ein Seitendeckel nur noch an einem Haken baumelt ....
Wenn es dumm läuft hörst du den Seitendeckel über die Fahrbahn scheppern .... viele "seilten sich aber auch einfach ab" und blieben verschollen !!

Nach deiner Mühe mit diesen Glanzstücken solltest du über andere Verschlüsse nachdenken .... vielleicht baust du (oder lässt bauen) Aluminium-Griffstücke die man dann per (Loctite gesichertem) Gewinde auf die originalen Stifte schraubt .... die ließen sich hübsch polieren oder schwarz Lackieren ...

Ich bekomme langsam Angst vor mir selbst ... Vorschläge für "Bling Bling" am Moped .... ist eigentlich so garnicht meins ... ich habe allerdings einen meiner 447-Seitendeckel beim Fluchtversuch erwischt .... Tankstop ....

[MiKo]

das stimmt wohl, aber ich war jung und brauchte das Geld .......

das war aber eine '75er - siehe Auspuff, Tankdeckel, Doppel-Gaszug, fehlendes Dekor auf der Tank-Oberseite

[VolkerR]

das stimmt wohl, aber ich war jung und brauchte das Geld .......

das war aber eine '75er - siehe Auspuff, Tankdeckel, Doppel-Gaszug

Ups, Du hast natürlich recht, ich habe vergessen das ich sie 1975 geordert habe aber erst 1976/77 gefahren bin

[Pitt]

Ein Traum, mir gefällt dieser marone-braune Originalfarbton (-es war nicht lila ?-) auch sehr gut. Sieht man heute praktisch nicht mehr.
Grüße aus Seefeld, Pitt

[lehni]

Hallo Pitt,
nein, ist nich lila sondern eher dunkel - weinrot, heisst "spanish burgundy" und ich sehe sie fast täglich.
Gruß
Frank

[VolkerR]

Hallo Pitt,
nein, ist nich lila sondern eher dunkel - weinrot, heisst "spanish burgundy" und ich sehe sie fast täglich.
Gruß
Frank

Traumhaft

[Pitt]

Einfach schön....so wie sie ist

[Duckula]

Moin
Sieht gut aus .
Ich habe mal 60 km gebraucht um meinen Seitendeckel wieder zu finden.

MfG
Ralf

[oskarklaus]

Hab die Knebel vom Wolfgang drann mit Schraubensicherung

[VA-Frank]

Pitt du machst das sehr, sehr gut, aber die Streifen auf deinen Deckel sind zu lang, die gehören nicht bis an die Kante geklebt, da ist im Original etwas Luft zwischen. Schade das du gleich zwei Sätze so geklebt hast.
Schöne Grüße
Frank, der Originalheimer

[Max]

Hab die Knebel vom Wolfgang drann mit Schraubensicherung

... da musste ich doch mal nachschauen .....

http://www.twins-inn.com/epages/7821023 ... ucts/DE097

[Pitt]

Hast Recht...die Streifen waren sogar noch länger...hab Bilder des Originals nicht verglichen.

[Pitt]

Gabel:
Die Restauration der Gabel war ein Schuss ins Knie.
Da mir die große Bremsscheibe der TX650 (mit Aluminium Innenteil) besser gefällt als die kleineren Scheiben der XS650 B (,sie bremst eigentlich hervorragend ), suchte ich nach passenden TX Standrohren mit geänderter Bremssattelaufnahme.
Ich hatte Glück und fand in den USA noch einen (-vielleicht letzten) neuen Satz (34mm).
Ich dachte, damit sei der Wechsel auf größere Bremsscheiben bereits besiegelt.
Es ist aber viel komplizierter.
Zunächst hatte ich große Schwierigkeiten, die über Jahrzehnte festoxidierten Verbindungsschrauben (Feingewinde, vermutlich verklebt) zwischen Tauchrohren und den alten Standrohren zu öffnen. Auch Experten bissen sich trotz Spezialwerkzeug die Zähne aus. Beim 3.Anlauf klappte es dann endlich.
Ich tauschte die Tauchrohre gleich mit (Vorsicht: Originale Mitsui-Rohre haben ein anderes Dämpfungsverhalten als nachgefertigte Rohre)
, polierte die Standrohre, wechselte alle Gummis, baute alles zusammen und dachte; das war`s.
Ich bemerkte aber schnell, dass das originale Schutzblech der XS650 nicht in die TX650 Gabel passt.
So ziemlich alles ist unterschiedlich, obwohl beide Schutzbleche zum Verwechseln ähnlich aussehen.
Die Haltepunkte für die Schutzbleche liegen völlig anders. Zudem ist das TX Schutzblech etwa 5cm kürzer als das XS Schutzblech. Die mittlere Befestigung ist breiter, sowohl an der Gabel, als auch am Schutzblech. Es gibt beim TX Schutzblech eine Durchführung für die Bremsleitung, da der/die Bremssättel vor der Gabel sitzen. Beim XS Schutzblech sitzen die Bremssättel hinter der Gabel. Zudem ist auch die Länge der Streben beider Schutzbleche völlig unterschiedlich.
Es passte wirklich garnichts.
Yamaha hat hier eine (nicht nachvollziehbaren), geradezu verschwenderische Modellvielfalt betrieben.
Gute Schutzbleche aus dieser Zeit zu finden, ist extrem schwer. Bei Yamaha kann man sie nicht mehr bestellen.
Ich suchte wochenlang und fand in den USA eines, das ich - ebenso wie das Originale - mit sehr großem Aufwand (siehe Schutzbleche) zu neuem Leben erweckte.
Grüße aus Seefeld, Pitt

Gabel 1.JPG

Innen: TX650 Gabel (34mm) mit neuen Tauch- und Standrohren. Außen: Originale Standrohre XS 650 C (34mm) poliert

Gabel 2.JPG

Unterschiedliche Standrohre bei TX650 und XS650 C

Gabel 3.JPG

Beim Bremsscheibenwechsel reicht der Tausch der Standrohre nicht.

Gabel 4.JPG

Vergleich Außenseite

Gabel 5.JPG

Vergleich Innenseite