Restauration XS 650 447 Bj 1976

[MiKo]

vielleicht war damals auch sowas wie Lieferengpaß - nimmst halt was da im Kasten liegt ...

[Zissel]

.. siehe auch 6- und 7-Scheibenkupplung. Da wurde auch noch jahrelang bunt gemischt.

[R.Wolters]

das hatte der Martin damals beim Einbau
viewtopic.php?f=3&t=22978&p=215599

mein Gedächtnis funktioniert noch

[Schrauber]

Da fällt einem auch wenns blöd kommt ne Schraube in den Motor und man findet sie von allen Seiten nicht wieder.
Kenn das Problem wegen meiner momentan tauben Fingerkuppen. Aber ob man das dann dem Bauteil anlasten soll?

[R.Wolters]

Aber ob man das dann dem Bauteil anlasten soll?

bestimmt nicht! So gut war dann mein Gedächtnis auch wieder nicht, ich dachte es wäre im Fahrbetrieb passiert.

[Pitt]

Anlasserfreilauf:
Wie vermutlich bei den meisten XS 650, war auch bei meinem Exemplar der Anlasserfreilauf ziemlich verschlissen und zeigte deutliches Axialspiel. Zunächst wollte ich nur das Freilaufrad ersetzen, denn das Spiel war damit fast weg.
Das Grundproblem bleibt jedoch. Der Anlasser greift zu brachial in das Anlasserzahnrad und kann es beschädigen. Zudem kann es zu Kurbelwellenschäden durch Verdrehen der Kurbelwangen kommen.
Nachdem ich mich im Forum zum Thema "Freilauf" eingelesen hatte, war mir klar, dass ich den originalen Anlasserfreilauf gegen den von Steffi weiterentwickelten Freilauf tauschen möchte.
Die geänderte Steigung der Freilaufspindel, das schonendere Eingreifen des Anlasserzahnrades und das sanftere Ansteuern des Anlassers mit Hilfe eines anderen Anlasserrelais beseitigen einen Schwachpunkt des XS-Motors.
Ich habe mich sehr gefreut, als ich - nach langem Warten - schließlich ein Exemplar aus der zweiten Serie von Wolfgang zugesandt bekam. Der Ein- und Ausbau verlief einfach und schnell. Nach dem Ausbau der Kupplung kommt man problemlos an alle Teile. Zusätzlich habe ich alle Scheiben und Sicherungsclips der Freilaufachse getauscht und eine stärkere Spindelfeder verwendet.

Grüße aus Seefeld, Pitt

Anlasserfreilauf 20.JPG

Oft verschlissen: Schwachstelle Anlasserfreilauf

Anlasserfreilauf 17.JPG

Kleines Zahnrad abnehmen, Seegerring und Sicherungsscheiben entfernen, den Freilauf herausziehen.

Anlasserfreilauf 21.JPG

Freilaufachse

Anlasserfreilauf 24.JPG

Auf die richtige Reihenfolge achten

[Pitt]

Anlasserfreilauf 4.JPG

Oben: Originaler Anlasserfreilauf
Unten: Anlasserfreilauf mit geänderter Steigung (entwickelt von Steffi)

Anlasserfreilauf 7.JPG

Andere Steigung (rechts): Steffis Anfertigung aus der Schweiz

Anlasserfreilauf 6.JPG

Sauberes Einfädeln...und keine verdrehte KW: Handarbeit (links) vs Serienteil (rechts)

Anlasserfreilauf 12.JPG

... dazu passendes Freilaufrad

Anlasserfreilauf 11.JPG

Kleiner Unterschied, große Wirkung: Verbesserter Anlasserfreilauf (rechts)

[Pitt]

Anlasserfreilauf 10.JPG

Flacheres Innengewinde am neuen Freilaufrad (rechts)

Anlasserfreilauf 2.JPG

Neu gegen alt: Seegerring, Topfscheibe, Halbscheiben (rechts) werden ersetzt, die originale Anlaufscheibe (unten) bleibt

Anlasserfreilauf 8.JPG

Stärkere Feder im Freilauf (links)

Anlasserfreilauf 16.JPG

Sinnvoll: Tausch des Anlasserfreilaufs

Anlasserfreilauf 15.JPG

Alt (oben) vs neu (unten): Deutliche Verschleißspuren am originalen Freilaufrad

[Pitt]

Anlasserfreilauf 28.JPG

Sanftes Starten: Bessertes Anlasserrelais von Steffi.

Anlasserfreilauf 29.JPG

Einfacher Einbau: Der neue Freilauf wird aufgeschoben; die richtige Position der Hemmfeder beachten.

Anlasserfreilauf 31.JPG

Antriebszahnrad aufsetzen

Anlasserfreilauf 32.JPG

Haftet mit Öl: Anlaufscheibe und Halbscheiben einsetzen

Anlasserfreilauf 35.JPG

Topfscheibe über die Halbscheiben drücken, Seegerring in die Nut setzen, kleines Zahnrad einbauen, Schraube mit Loctite sichern

[Berni]

Schöne ausführliche Anleitung von dir ... Respekt

[Pitt]

Anlaufscheiben Kupplung:
Ich habe ein Problem mit den Anlaufscheiben hinter dem Kupplungskorb.
Nach dem Ausbau des Kupplungskorbs habe ich alle Anlaufscheiben auf die Welle gesteckt.
Viel Zeit ist vergangen. Nun wollte ich die Kupplung wieder zusammenbauen....und habe drei statt zwei Anlaufscheiben vorgefunden.
Mir schwant, da stimmt etwas nicht. Oder ?
Kann es sein, dass eine der drei Scheiben von der Kickstarterwelle stammt ?
Hat das Distanzstück eine bestimmte Einbaurichtung ?
Bevor ich alles falsch mache....wer klärt mich in Sachen Anlaufscheiben auf ?
Vielen Dank für Eure (Nach-)Hilfe.

Grüße aus Seefeld, Pitt

Anlaufscheiben Kupplung 9.JPG

Vermutlich falsch: 3 Anlaufscheiben auf der Welle

Anlaufscheiben Kupplung 4.JPG

Reihenfolge: Welche Anlaufscheibe gehört wohin ?

Anlaufscheiben Kupplung 1.JPG

Wellen ohne Anlaufscheiben

Anlaufscheiben Kupplung 8.JPG

Kickstarterwelle: Fehlt hier die Anlaufscheibe ?

Anlaufscheiben Kupplung 5.JPG

So richtig ? Zwei Anlaufscheiben hinter der Kupplung

[zweitopfmopped]

Hallo Pitt,

hab dir eine Email gesendet.

Ich hoffe die beigefügte Datei ist hilfreich.

Schönen Abend
Dietmar

[Pitt]

Vielen Dank, Dietmar
---- kleine Scheibe zuerst, dann die große Scheibe.
.....und die Anlaufscheibe für die Kickstarterwelle kommt einfach zwischen Deckel und Wellenstumpf ?

Grüße aus Seefeld, Pitt

[MiKo]

.....und die Anlaufscheibe für die Kickstarterwelle kommt einfach zwischen Deckel und Wellenstumpf ?

genau - deshalb übersieht man sie gerne, weil sie beim Abnehmen des Deckels am Öl "kleben" bleibt - und wenn sie dann doch irgendwann 'runter fällt, weiß man nicht, wo sie herkommt

[Pitt]

Danke MiKo....jetzt passt es wieder und die neue Kupplung kann in den Motor