Restauration XS 650 447 Bj 1976

[MiKo]

das SOLLTET ihr bei einem Bayern-Stammtisch vertiefen ...

[Pitt]

Zusammenbau des Motors

Nachdem alle Komponenten aufbereitet waren, ging es an den Zusammenbau des Motors.
Ich hatte ein wenig Respekt davor und die Sorge, etwas zu übersehen.
Bei manchen Detailfragen musste ich mich für eine Variante entscheiden, was mir nicht immer leicht fiel.
Im Nachhinein betrachtet waren die erforderlichen Arbeiten aber allesamt recht klar und einfach.
An einem XS-Motor schraubt es sich recht angenehm.
Manches musste ich dennoch mehrmals durchführen.
So benötigte ich zum Beispiel drei Nietschlösser, bis die Stauchungen an den Gliedachsen der Steuerkette mittig saßen.
Bei Dichtungen, Dichtmitteln und Simmerringen habe ich auf Qualität gesetzt.
Simmerringe aus Viton waren z.B. an der Nockenwahl die erste Wahl. Sie vertragen die Hitze im Zylinderkopf besser.
Auch habe ich auf genaue Abstände bei Lagern und exakte Einstellwerte geachtet.
Auf eine gute Schraubenauswahl lege ich zudem Wert.
Zur Endmontage des oberen Motors habe ich nur einen normalen (nicht drehbaren) Motorständer verwendet.
Das reichte - von kleinen Einschränkungen einmal abgesehen - eigentlich aus. Für das Einsetzen der Kolbenbolzen habe ich einfach Hartschaumblöcke als Distanzhalter verwendet.
Vor jedem Arbeitsschritt habe ich mich nochmals eingelesen.
Bilder haben mir beim Arbeiten immer sehr geholfen.
Das ist auch der Grund, warum ich hier im Thread so viele davon einstelle.
Ich bin zufrieden mit meinem Ergebnis.
Der Motor sieht jetzt nicht nur schön aus, sondern ich glaube, er ist auch technisch ziemlich fit.
Eine ganze Reihe von Verbesserungen - allen voran die von Steffi - sind mit eingeflossen.
Mir ist klar, dass meine Art zu arbeiten nicht jedem gefällt.
Mir bleibt, dass ich einem (weiterhin) uralten XS-Motor - mit viel Zeit und Mühe - wieder zu neuem Glanz verholfen habe, wobei er im wesentlichen original geblieben ist.

Grüße aus Seefeld, Pitt

Einbau Kolben, Kolbenringe, Zylinder:

Zusammenbau Motor 001.jpg

Zum Einsetzen der Kolbenringe eignen sich dünne Pappstreifen oder Zahnstocher. Der Stoß der Kolbenringe sollte 120°zueinander versetzt sein.

Zusammenbau Motor 007.jpg

Innere Kolbenbolzen-Sicherungsclips vor dem Einsetzen einbauen.

Zusammenbau Motor 021.jpg

Einbau mit dem Kolbenring-Spannband

Zusammenbau Motor 014.jpg

Kolbenringe vorsichtig zusammenpressen. Den oberen Rand des Kolbens frei lassen.

Zusammenbau Motor 004.jpg

Bequemes Fixieren der Kolbenringe.

[Pitt]

Zusammenbau Motor 005.jpg

Kolben von der Unterseite aus einführen.

Zusammenbau Motor 009.jpg

Spannband mit Kolben aufsetzen...

Zusammenbau Motor 013.jpg

...dann in die Laufbuchsen einschieben. Vorher Spannband, Kolben und Laufbuchse gut einölen.

Zusammenbau Motor 015.jpg

Der Pfeil auf den Kolben muss nach vorne zeigen.

Zusammenbau Motor 016.jpg

Kolben wieder nach unten drücken...

[Pitt]

Zusammenbau Motor 020.jpg

...bis die Durchführungen für die Kolbenbolzen wieder frei stehen.

[Pitt]

Einbau Zylinderbank:

Zusammenbau Motor 032.jpg

Neue Zylinderfußdichtung auflegen, Distanzhülsen einsetzen, die Öffnung zum Kurbelgehäuse mit Tüchern und Folie verschließen.

Zusammenbau Motor 036.jpg

Vordere Steuerketten-Spannschiene einbauen.

Zusammenbau Motor 039.jpg

Zylinderbank aufsetzen und mit Hartschaumklötzen in Position bringen. Die Pleuelaugen müssen genau in die Öffnung für die Kolbenbolzen ragen. Hintere Steuerkettenspannschiene in den Steuerkettenschacht einführen. Steuerkettenenden mit Draht durch den Kettenschacht ziehen und fixieren.

Zusammenbau Motor 041.jpg

Geölte Kolbenbolzen einschieben.

Zusammenbau Motor 042.jpg

Äußere Kolbenbolzenclips einsetzen.

[Pitt]

Zusammenbau Motor 044.jpg

Tücher und Folie entfernen und Zylinderbank aufsetzen.

Zusammenbau Motor 045.jpg

Kolben in OT-Stellung bringen.

Zusammenbau Motor 048.jpg

Rot markiert: So lässt sich die OT-Markierung am Lima-Rotor besser erkennen.

[Pitt]

Einbau Zylinderkopf

Zusammenbau Motor 064.jpg

Passhülsen einsetzen.

Zusammenbau Motor 065.jpg

Neue Zylinderkopfdichtung auflegen.

Zusammenbau Motor 067.jpg

Schwallblech im Zylinderkopfkettenschacht nicht vergessen.

Zusammenbau Motor 072.jpg

Der Steuerkettenspanner wird noch nicht montiert.

Zusammenbau Motor 073.jpg

Steuerkettenenden durchführen und Zylinderkopf aufsetzen.

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Zusammenbau Motor 074.jpg

Vordere Steuerketten-Spannschiene nochmals genau ausrichten...

Zusammenbau Motor 076.jpg

...damit die Steuerkette mittig aufliegt.

[Pitt]

Einbau Nockenwelle

Zusammenbau Motor 079.jpg

Kugellager auf die Nockenwelle aufsetzen und Nockenwelle mittig einlegen.
Zylinderkopf mit Plastikhülsen und Muttern leicht fixieren. Die OT-Markierung (Hintergrund) muss senkrecht zur Dichtfläche stehen.

Zusammenbau Motor 081.jpg

Die kleine Markierung auf der Rückseite des Kettenrades muss auf Höhe der Dichtfläche liegen.

Zusammenbau Motor 088.jpg

Abstände beider Lagersitze genau gleich ausrichten.

Zusammenbau Motor 097.jpg

Steuerkette vorne auf Spannung halten, nach oben ziehen und auf das Kettenrad legen, weiter OT-Stellung beachten, Steuerkettenschiene hinten flexibel lassen.

Zusammenbau Motor 176.jpg

Nun auch das hintere Steuerkettenende auf das Kettenrad legen.

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Vernieten der Steuerkette

Zusammenbau Motor 023.jpg

Einfaches Nietwerkzeug für das Vernieten der Steuerkette

Zusammenbau Motor 027.jpg

Es eignet sich zum Aufpressen der Verschlusslasche...

Zusammenbau Motor 028.jpg

...mit der das Kettenglied verschlossen wird...

Zusammenbau Motor 077.jpg

...und zum Stauchen der Gliedachsen...

Zusammenbau Motor 078.jpg

...damit die Kette sich nicht mehr öffnet.

[Pitt]

Zusammenbau Motor 083.jpg

Offenes Kettenglied einsetzen.

Zusammenbau Motor 084.jpg

Verschlusslasche mit einer Zange anheften. Vorher den Steuerkettenschacht (z.B. mit alten Socken) gut verschließen.

Zusammenbau Motor 085.jpg

Nietwerkzeug ansetzen und Verschlusslasche aufpressen.

Zusammenbau Motor 086.jpg

Gliedachsen mittig (leicht) stauchen.

Zusammenbau Motor 087.jpg

(links) Die Steuerkette kann sich nun nicht mehr öffnen.

[Pitt]

Einbau Rockerbox

Zusammenbau Motor 091.jpg

Vor der Montage Nockenwellenlager mit zwei Nüssen und einer Gewindestange (M12) leicht vorspannen.

Zusammenbau Motor 092.jpg

An den Hülsen der Stehbolzen neue O-Ringe anbringen.

Zusammenbau Motor 093.jpg

Hülsen in ihre Position schieben.

Zusammenbau Motor 094.jpg

Notwendige Schrauben, Muttern und Scheiben bereit legen. Scheiben mit Gummierung an den äußeren Stehbolzen anbringen. Die Gummilippe muss nach unten zeigen.

Zusammenbau Motor 098.jpg

Dichtmasse beidseitig und sehr dünn auftragen (ich empfehle DreiBond) und Rockerbox aufsetzen.

[Pitt]

Zusammenbau Motor 100.jpg

Scheiben, Schrauben und Muttern eindrehen (Scheiben mit Gummilippe - nach unten - an den äußeren Stehbolzen).

Zusammenbau Motor 102.jpg

Schrauben und Muttern in vorgegebener Reihenfolge und mit entsprechendem Drehmoment (in mehreren Durchgängen) anziehen.

Zusammenbau Motor 101.jpg

Während der Einfahrphase nochmals mehrmals nachziehen.

[Pitt]

Einbau Steuerkettenspanner

Zusammenbau Motor 105.jpg

Kurbelwelle mehrmals drehen und den Steuerkettenspanner montieren.

Zusammenbau Motor 104.jpg

Zwei der sechs Bohrungen sind größer. Auf die etwas dickeren Schrauben achten.

Zusammenbau Motor 106.jpg

Papierdichtung auflegen und diese beiden Schrauben zuerst eindrehen.

Zusammenbau Motor 108.jpg

Den Kettenspanner einbauen. Die innere Schraube des Spanners soll mit der äußeren Hohlschraube bündig sein.

[Pitt]

Einbau Motordeckel Kupplungsseite

Zusammenbau Motor 109.jpg

Motordeckel (mit eingebauter Ölpumpe und Drehzahlmesserantrieb) auf der Kupplungsseite montieren. Zuvor Dichtung auflegen und Distanzhülsen einsetzen.

Zusammenbau Motor 111.jpg

Passende Inbusschrauben (hier im Bild nachträglich schwarz verzinkte Edelstahlschrauben) bereit legen.

Zusammenbau Motor 113.jpg

Schrauben gleichmäßig und über kreuz anziehen.