Steuerkette richtig spannen!?!

[FliXS]

Hallo zusammen,

zwar ein reichlich (aus)diskutiertes Thema, jedoch wollte ich euch meine jüngsten Erfahrungen diesbezüglich mitteilen .

Vor kurzem habe ich ein ein leichtes Klingeln im linken Bereich des Motors festgestellt. Mittlerweile denke ich eher das ist normal und kommt vielleicht von der Zündung (Rotor/Strator)....
Daraufhin dachte ich, ich kontrolliere mal die Spannung der Steuerkette. Hierbei ist mir aufgefallen, dass die Kontermutter und die Kupferdichtung fehlt.
Diese habe ich bei Rüdiger nachbestellt und gestern die Steuerkette wie im Forum beschrieben eingestellt, sodass sich der Stift noch minimal ca. 1mm im Standgas bewegt.
Der Spanner war deutlich zu locker, vermutlich aufgrund der fehlenden Kontermutter .

Nun zu meiner Frage:
- Im Standgas vibriert der Motor so arg, dass ich den Milimeter kaum wahrnehmen kann. Habs dann auf dem Seitenständer und mit einer Person auf dem Moped ohne Ständer versucht, hat jedoch keinen Unterschied gemacht.
Wie macht ihr das bzw. wie kontrolliert ihr dieses Maß verlässlich?

Grüße aus dem Süden - Felix !

[oliver]

Hallo Felix,
ich habe die Steuerkette immer bei stehendem Motor eingestellt, den Motor auf OT gestellt, dann muss der Stift des Spanners plan mit der Hülse sein. Ob es die Kontermutter braucht ist fast eine Glaubensfrage. Beim normalen Spanner hatte ich die immer mit drin, beim hydraulischen passte sie glaube ich nicht mehr.
Hast Du mal das Ventilspiel überprüft?
Gruß
Oliver

[FliXS]

Okay, danke mal.

Stift Plan zur Hülse bei OT? So weit kommt der bei mir nicht raus. Zwischen Ende des Spanners und Position Hülse sind bestimmt >3mm.....
Um die Stellung OT zu messen müsste ich mir eine Uhr besorgen, richtig?

Ventilspiel ist als nächstes dran. Kann man sich da auf die Werte aus dem Handbuch verlassen oder gibt es da "Forumswerte"?

Vielen Dank & liebe Grüße!

[R.Wolters]

eine Uhr nützt niXS, weil Du ja nicht senkrecht auf den Kolbenboden kommst. Auf der Lima ist eine entsprechende Markierung.

[Sooty]

Ventilspiel ist als nächstes dran. Kann man sich da auf die Werte aus dem Handbuch verlassen oder gibt es da "Forumswerte"?

Welches Modell? Bj.......zumeist 10-15

[FliXS]

447, Baujahr 78

[lehni]

Die Steuerkettenspannung hat nichts mit dem OT zu tun. Die Kettenspannung muss auf den Punkt der größten Kettelängung eingestellt werden, d. h. wenn der Stift am weitesten im Gehäuse ist soll die Hinterkannte des Spanners bündig sein. Eine Kontermutte gibt es m. W. nur in der Ausführung bis BJ 75/76, danach dient der Deckel zum Kontern.
Gruß
frank

[Sooty]

447, Baujahr 78

Weiß bestimmt jemand noch besser...ich würde für den Anfang mal 0,08 und 0,15 nehmen....
da sollte zumindest nichts kaputt gehen.

[Jochen]

Wo ist das Problem?
Motor warmfahren, Hutmutter ab, Einsteller bündig drehen, Motor an, fühlen ob's pulsiert, Hutmutter wieder drauf, fertig.

[FliXS]

447, Baujahr 78

Weiß bestimmt jemand noch besser...ich würde für den Anfang mal 0,08 und 0,15 nehmen....
da sollte zumindest nichts kaputt gehen.

Hab gestern Abend 0,10 Einlass und 0,15 Auslass eingestellt. Fühlt sich ganz gut an finde ich
Werde die Tage mal noch die Zündung abblitzen und die Steuerkette wie von Jochen beschrieben spannen.
Danke euch!

[Cop]

Bin mir nicht sicher, ich meine die Reihenfolge sollte doch beachtet werden.
Erst die steuerkette einstellen, dann die Zündung und danach die Ventile.
Lieg ich da richtig?

Mfg
COP

[oliver]

Hallo Cop,
das sollte stimmen, allerdings wird das Ventilspiel bei OT eingestellt, da sollte die Steuerkette egal sein.
Flix, was für eine Zündung hast Du drin? Vor dem Abblitzen würde ich mal statisch durchdrehen und schauen ob die Einstellungen stimmen.
Gruß
Oliver

[FliXS]

Bin mir nicht sicher, ich meine die Reihenfolge sollte doch beachtet werden.
Erst die steuerkette einstellen, dann die Zündung und danach die Ventile.
Lieg ich da richtig?

Mfg
COP

Die Steuerkette hat meines Erachtens wenig bis kaum Auswirkung auf die Ventile. Wie Oliver schreibt ist OT OT....
Ob sich die Einstellung der Steuerkette auf die Zündung auswirkt glaube ich weniger und falls dem so ist, ist das vermutlich in so geringem bis kaum messbarem Bereich

Hallo Cop,
das sollte stimmen, allerdings wird das Ventilspiel bei OT eingestellt, da sollte die Steuerkette egal sein.
Flix, was für eine Zündung hast Du drin? Vor dem Abblitzen würde ich mal statisch durchdrehen und schauen ob die Einstellungen stimmen.
Gruß
Oliver

Blaue Boyer-Zündung

[FliXS]

Moin Leute,

ich muss mich teilweise korrigieren:
Ob die Einstellung der Steuerkette Auswirkungen auf die Ventile hat, bin ich mir nicht sicher.
Was jedoch eine Rolle spielt, ist die Einstellung der Steuerkette VOR Einstellung der Zündung (steht jedenfalls so im Handbuch)...
Demnach wäre die Reihenfolge zu beachten

Wo ist das Problem?
Motor warmfahren, Hutmutter ab, Einsteller bündig drehen, Motor an, fühlen ob's pulsiert, Hutmutter wieder drauf, fertig.

@Jochen: Deine Einstellmethode funktioniert bei mir komischerweise nicht. Egal wie weit ich die Steuerkette spanne, der Einsteller wird nie bündig zur Hülse sein.
Hab es jetzt so gespannt, dass der Einsteller ganz leicht (<1mm) pulsiert. Hoffe das passt so...

Meine Vermutung ist, dass der Erbauer des Motors ggf. ein Kettenglied weniger eingebaut hat und die Kette somit kürzer ist und der Einsteller gar nicht weiter raus wandern kann

Grüße und einen guten Start in die kurze Woche - FliXS

[Jochen]

Es gibt unterschiedlich lange Spannerkombinationen, weisst du, was dein Vorbesitzer da gemacht hat?
Ein Kettenglied weniger geht nicht, dann kriegst du die Nockenwelle nicht mehr eingebaut.
Und warum hast du die Kontermutter nachgekauft?