man lernt nie aus ... auch die grundsätzlich recht einfache Elektrik einer XS hat immer noch Überraschungen parat:
Symptom: die Bordspannung (Anzeige im Digital-Tacho) ist erst gut bei 13,5V, mit zunehmender Wärme des Motors bricht sie ein auf 11-11,5V.
Erste Diagnose: irgendwas thermisches im Ladestromkreis ...
Behandlung: erst mal Rotor und Kohlen überprüfen, obwohl die erst vor wenigen Wochen erneuert worden sind.
Siehe da, die äußere (Plus) hakt ein wenig in der Führung, hat auch ein ungleichmäßiges Tragbild. Ist übrigens innerhalb 3 Monaten die zweite verdreckte Führung, die mir in die Finger gekommen ist, also ein Punkt zur Neuaufnahme in des Wartungsplan.
Also die Führung ausgebaut und Staubreste weggefeilt, die Kohle auch noch einmal erneuert.
Nach dem Wiedereinbau Messung am noch teilzerlegten Fahrzeug: Werte sind gut.
Komplettierung des Fahrzeugs, Probefahrt ... leider alles wie gehabt, Spannung max. 11,7V.
Nochmal in der Garage nachgemessen, und dabei den heißen USB-Regler gefunden.
Was ist anders gegenüber vorher? ... ... Oh ja, der LiMa-Deckel ist wieder aufgesetzt. Also diesen Deckel wieder abgenommen, erneut gemessen und ... hurra, die Meßwerte sind wie sie sollen.
Kleines Detail am Rande: dieser kleine Deckel ist in diesem Fall nicht der serienmäßige mit Yamaha-Gravur, sondern ein "Designer-Deckel", dessen Innenfläche nicht konkav von der Presse ausgeführt ist, sondern als Frästeil innen plan ist. Offenbar kommt es hier zu einem geringen Kontakt zwischen der LiMa-Kohle und diesem Deckel, und daher zu einem Kurzschluß, der aber nicht stark genug ist, um die Sicherung auszulösen ...
Anderen Deckel montiert, 20 km gefahren und die Patientin als entlassungsfähig diagnostiziert
