Abzieher für LIMA-Rotor gesucht

[uweo]

Hallo Leute,
hat jemand einen Rotor-Abzieher für die LIMA, den er mir leihen kann? Sowohl bei Rüdiger als auch bei Wolfgang sind die Teile ausgegangen. Entweder in der Nähe von Hamburg oder per Postversand, so groß und schwer sind die Dinger ja nicht.
Grüße,
Uwe

[Thos]

Kann sein, dass ich zwei oder drei davon habe.
Muss ich morgen mal im Keller graben

[U.Loetzsch]

Moin Uwe,
gib mir schnell Deine Anschrift durch, dann geb ich ihm morgen zur Post.
Gruß Ulli

[uweo]

Moin zusammen,

Danke Ulli, ich habe Dir eine PN geschickt.
Wenn alle mehrere Abzieher in ihrer Werkstatt haben, wundert es mich nicht, dass sowohl bei Wolfgang als auch bei Rüdiger die Dinger ausverkauft sind. Was macht ihr mit mehreren Abziehern?
Grüße aus Hamburg,
Uwe

[Steffi]

Was macht ihr mit mehreren Abziehern?

Anderen XSern aushelfen wenn die Shops nicht liefern können

Griesli, Steffi

[Thos]

Der Trend geht zum Zweitabzieher

[Zoppotrump]

Manche haben ja auch mehrere XS'sen.
Da hat es dann für jedes Mopped einen eigenen Werkzeugsatz

Grüssle, Erich

[onkelheri]

Manche haben ja auch mehrere XS'sen.
Da hat es dann für jedes Mopped einen eigenen Werkzeugsatz

Grüssle, Erich

Das wären meine Worte ... wenn du nicht zuvor gekommen wärest ...

[lehni]

Bei uns daheim hat ja auch Jeder seine eigene Zahnbürste.
Gruß
Frank

[U.Loetzsch]

Ich habe einen Abzieher ganz normal in der Werkstatt
und einen zweiten Abzieher im Werkzeugfach meines alten HARRO.
Letzteren habe ich unterwegs während meiner aktiven Fahrenszeit
einige Male gebraucht. Natürlich ist in dem Werkzeugfach auch ein frisch
gewickelter Rotor dabei
Seit meinem Unfall kann ich zwar nicht mehr fahren - der Tankruckack
bleibt weiterhin reisefertig gepackt
Gruß Ulli

[R.Wolters]

gut wenn man nur einen LIMA Typ fährt und nicht wie ich: Solo original, Wintergespann Honda, Sommergespann RD so brauchts 3 verschiedene Abzieher, die nie da liegen, wo ich sie hingetan habe.

[uweo]

Hallo,
mittlerweile habe ich einen Abzieher von Ulli bekommen, schon mal Danke dafür, und mir ein Vielfachmeßgerät mit feiner auflösendem Widerstandmeßbereich besorgt. Heute habe ich mal alles gemäß Werkstatt-Handbuch durchgemessen:
1.) Ständerwicklungen, jeweils zwischen je 2 weissen Kabeln,
alle 3 haben 0,8-0,9 Ohm, wie im Handbuch
2.) Ständerwicklungen, jeweils weisses Kabel gegen Ständergehäuse
Unendlich, also auch okay.
3.) Kohlenbürsten haben ca. 1,2 und 1,3 mm.rutschen leicht in der Führung.
4.) Kabel vom Vielfachstecker zu den Kohlen haben 0 Ohm, Okay.
5.) Von jedem Schleifring zum Läuferkern hat's unendlich viele Ohms, also kein Kurzschluß im Läufer.
ABER:
6.) Läuferwicklung, gemessen von einem Schleifring zum anderen haben 2,6 Ohm statt der angegebenen 5-7 Ohm.

D.h. jawohl, dass im Läufer einige Kabelwindungen einen Kurzschluß zu den Nachbarwindungen haben. Der sollte dann ja wohl neu gewickelt werden. Da kommt dann Ulli's Abzieher zum Einsatz.
Warum mache ich das alles eigentlich? Bereits letztes Jahr bin ich nach ca. 2h schöner Fahrt liegengeblieben. Ich hatte ein Voltmeter ins Cockpit eingebaut und einen Steffi-Regler, daher kann ich die Bordspannung im Blickbehalten. 2 h lang 13,7V - 14V, dann plötzlich wildes hinundher Springen - 5V, 7V, 3V, 18V, 2V, 16V, usw. Danach ist die Batterie im Eimer und nichts geht mehr. Ich hatte den Gleichrichter und den Regler ersetzt, die Kabel und die Steckverbinder in Ordnung gebracht (Oxidationen entfernt, Kontaktfedern nachgestellt. etc.) und eine neue Batterie eingebaut. Danach ging dann alles wieder. Dieses Jahr war auch alles okay. Bis neulich, da hatte ich dasselbe Erscheinungsbild wie letztes Jahr. Da auf der Ladeseite nur noch die LIMA als Fehlerquelle übrigbleibt, bin ich jetzt da dran.

Fragen:
- Können die beschriebenen Symptome von dem defekten Läufer kommen?
- Sollte ich den Stator gleich mit erneuern? Der ist ja auch schon 42 Jahre alt und wie lange es noch die Möglichkeit des Neu-Wickelns gibt, wer weiß. Wolfgang hat das jedenfalls nicht mehr im Angebot. Und die Kosten beim Liegenbleiben sind auch nicht ohne.

Grüße,
Uwe

[Schrauber]

Hallo Uwe,
Ich tippe mal, du hast mit den reparaturen im letzten Jahr nur das eigentliche Problem in dieses Jahr verschoben.
Ich vermute Regler und Gleichrichter ware i.O.
Und durch den geringen Rotor Widerstand hat die Lima nicht mehr ausreichend Leistung gehabt, um die Batterie ordentlich zu laden. Als Hamburger hast du ja öfter mal den Blinker an und das bei Standgas.
Die schweizer Zündung macht ja auch noch Funken weit unter 12V.
Mit der neuen Batterie hattest du wieder einen vollen Akku und das Spiel begann von vorne.
Einen defekten Stator habe ich noch nicht gefunden, bei den Maschinen, die ich in den Fingern hatte. Die sind solide. Würde ich lassen wie und wo er ist.

[U.Loetzsch]

Moin Uwe,
wenn Du jetzt einen neun Rotor suchst, gib Zeichen.,
Gruß Ulli

,

[uweo]

ZEICHEN!

In der Tat Ulli, ich brauche wohl einen neuen.

Grüße, Uwe