Tut das den Not?

[Lucky]

Nur Show und zeigen das man es kann

https://custombike.de/bikes/yamaha-xs-650-kupferkessel/

[Sooty]

Die war schon mal da.....das Bild habe ich mir damals unter XS-Kuriosität abgespeichert....

[Berni]

Ich finde, dass es schon eher in Richtung "Kunst" geht aber schick isse, wenn auch nicht wirklich fahrbar
Warum nicht?

[R.Wolters]

Ich glaube, Miko und ich haben die schon mal auf einem Treffen bestaunen können und uns gefragt, wie der Ventiltrieb funktioniert.

[MiKo]

die war auf einem NL-Treffen der große Hingucker.
Soweit ich weiß, ist der Kopf komplett gedreht, also nicht nur äußerlich, sondern auch intern ... und das beschreibt ja auch der Artikel
Rüdiger: die selbst gemachten Kipphebel sind das Detail, das uns beim Nachdenken gefehlt hatte.

[U.Loetzsch]

Da hat man schön lange was zu gucken

[Pitt]

....ja, das tut Not...absolut......ich habe sehr großen Respekt vor diesen Künstlern, die ihre Ideen mit unglaublich viel Formverständnis, technischem Knowhow und Individualität umsetzen. Übertreibung als Stilmittel. Hier geht es nicht ums Fahren...sondern um die Umsetzung eigener Ideen und Vorstellungen, denen alles andere untergeordnet ist.

Grüße aus Seefeld, Pitt

[Monza]

Mal ganz im Ernst, was hat das denn mit einer Yamaha bzw. einer XS650 zu tun? Nur weil er den Motor der XS650 in einer Selbstkonstruktion verwendet?
Ja, zugegeben sieht schick aus. Verbinde ich aber nicht mit einer Yamaha XS650 wie ich sie (leider zu selten) fahre.

[MiKo]

dann wirst du meine Wasp-XS auch nicht als solche ansehen - außer Motor, Zündanlage (noch) und Zündschloß gibt es nur ein Teil von Yamaha ... den linken Lenkerschalter einer TDM ...
(war übrigens auf dem NL-Treffen dieses Jahr einer der 3 Top-Hingucker )

[onkelheri]

Nunja… ich ahne was du meinst: nur weil das Herz des Organspenders Willi jetzt im Otto schlägt, heißt Otto nun nicht Willi

Nun und ob „nur Kopf drehen“ reicht ? Ich denke da wurden auch die Nockenwellen neu sortiert …

Praktikable sehe ich die Luftzufuhr, obschon ich denke das man damit eben dann nur in der gefegten Austellungshalle fahren kann und nicht den RAM AIR Effekt nutzen könnte …




Gruß aus dem Ahrtal

Heri

[MiKo]

...
Nun und ob „nur Kopf drehen“ reicht ? Ich denke da wurden auch die Nockenwellen neu sortiert …
...

das meinte ich mit "sondern auch intern" gedreht ...
sozusagen umgestülpt - soweit war ich mit Rüdiger damals schon gekommen, daß hier ja dann auch bei Beibehaltung der Drehrichtung der Nockenwelle die Einlaß- und Auslaßsteuerung räumlich getauscht werden muß. Allerdings waren wir an den originalen Kipphebeln verzweifelt, weil die nicht zur gedrehten Logik passen. An selbstgebaute Kipphebel hatten wir dabei nicht gedacht.

[onkelheri]

Ja … aber sind da selbstgedengelte Kipphebel drin, Miko? Da wäre es mit verdrehten Nocken einfacher … aber egal muß ich sehen … gibt’s irgendwo Bilder ?

Gruß Heri

[MiKo]

Ja … aber sind da selbstgedengelte Kipphebel drin, Miko?

lies den Artikel, im Text oberhalb des Fotos der Lenkerhalterung / Springergabel ...

Wenn du den Namen googlest, kommst du recht zwangsläufig auf
http://kruyswatermotorfietsen.nl/
ist also kein "Amateurschrauber" ...

[Lucky]

Praktikable sehe ich die Luftzufuhr, obschon ich denke das man damit eben dann nur in der gefegten Austellungshalle fahren kann und nicht den RAM AIR Effekt nutzen könnte …




Gruß aus dem Ahrtal

Heri

Zur Leistungssteigerung wird es e nicht gemacht sein. Deshalb werden auch die Kipphebel nach der Formel "Hauptsache der Motor läuft irgendwie halbwegs rund," hergestellt sein.

@MiKo habt ihr den Motor damals auch laufen gesehen?

[MiKo]

ich meine, es hat gerappelt im Karton ...