läuft nicht richtig

[Max]

Moin ...... du musst weder den Hahn zerlegen, noch musst du ihn vom Tank abschrauben.

Der Feinfilter befindet sich im Schlauchstutzen (wo der Schlauch zu den Vergasern drauf steckt). Dieser Stutzen hat einen Sechskant-Sockel und ist in den Hahn eingeschraubt.

Benzinhahn zu, Schlauch ab, Stutzen rausdrehen und überrascht sein ..... entweder weil sauber oder weil fast zu ....

[Ludwig]

Moin ...... du musst weder den Hahn zerlegen, noch musst du ihn vom Tank abschrauben.

Der Feinfilter befindet sich im Schlauchstutzen (wo der Schlauch zu den Vergasern drauf steckt). Dieser Stutzen hat einen Sechskant-Sockel und ist in den Hahn eingeschraubt.

Benzinhahn zu, Schlauch ab, Stutzen rausdrehen und überrascht sein ..... entweder weil sauber oder weil fast zu ....

Ich hab`mal nachgeschaut. Der Schlauchanschluss hat einen 90°-Bogen und wird durch zwei Haltenasen am Gehäuse gegen verdrehen fixiert (5V4, Kanada-Import). Da werde ich wohl mal den ganzen Hahn am Tank abschrauben und nachsehen, ob da ein Sieb vorhanden ist. Jedenfalls kommt auf "Pri" ordentlich Sprit.

[Max]

Ja, gut ...... den Vakuum-Hahn hatte ich jetzt nicht auf dem Schirm.

In dem Fall wäre die "Bedienungsseite" auch zu prüfen ..... ? Unterdruckschlauch fit ? ..... und vielleicht mal am Unterdruckschlauch "nuckeln" (am Vakuum-Hahn) um zu checken ob bei Vakuum auch so viel raus kommt wie auf "PRI" ......

... oder einfach mal probieren wie der Motorlauf ist, wenn der Hahn auf PRI steht ... ??

[Armin]

Die Benzinfilter auf den Unterdruckhähnen sind riesig.... ich würde vllt mal versuchen mit einer Handykamera ein Foto in die Richtung zu machen oder mit nem Spiegel zu luschern

[Ludwig]

Die Benzinfilter auf den Unterdruckhähnen sind riesig.... ich würde vllt mal versuchen mit einer Handykamera ein Foto in die Richtung zu machen oder mit nem Spiegel zu luschern

gute Idee, ich habe ein Endoskop , damit sollte das auch gehen.

[Ludwig]

Ja, gut ...... den Vakuum-Hahn hatte ich jetzt nicht auf dem Schirm.

In dem Fall wäre die "Bedienungsseite" auch zu prüfen ..... ? Unterdruckschlauch fit ? ..... und vielleicht mal am Unterdruckschlauch "nuckeln" (am Vakuum-Hahn) um zu checken ob bei Vakuum auch so viel raus kommt wie auf "PRI" ......

... oder einfach mal probieren wie der Motorlauf ist, wenn der Hahn auf PRI steht ... ??

Das werde ich gründlich prüfen, damit von dieser Seite kein Störfeuer (mehr) kommt...

[Ludwig]

Bin heute mal probegefahren. Läuft besser, gelegentlich aber noch Fehlzündungen und öfter Stottern beim Gasgeben im Bereich zwischen 2500 und ca. 3000 Touren darüber dreht sie ohne Probleme hoch. Auch Standgas läuft mit ca. 1300 Touren stabil. Mir ist nur aufgefallen, dass ich das Standgas mit der Einstellschraube nicht weiter herunterregeln kann. Der Hebel liegt irgendwann nicht mehr ganz an der Schraube an und die Drehzahl geht nicht weiter runter. Die Drosselklappen gingen aber ganz zu, das hatte ich beim letzten Ausbau noch kontrolliert. Ich habe den Kraftstofffilter entfernt, Gemischschrauben eingestellt und die Gaser synchronisiert. Sprit kommt auch genug, die Stellung des Hahns ändert nichts am Motorlauf. Bin jetzt ratlos, woran es noch liegen könnte....

[Schrauber]

Unterbrecherzündung? Dann mal nach dem Fliekraftregler schauen. Kommt der ganz zurück? könnte leicht klemmen. Welle ausbauen und schmieren.

[Ludwig]

elektronische Zündung, Zündbox neu (Carmo), lief vor der Winterpause ohne Probleme

[Maybach]

Du ziehst den Benzinschlauch ab und setzt mit einem 10er Ringschlüssel an dem Sechskant an. Rausschrauben, ausblasen, reinschrauben, Schlauch wieder aufschieben. Fertig ...

Maybach