Inno gegrillt?

[ahab]

Hey
erste Ausfahrt dieses Jahr, endlich angenehm warm hier, die Huddel lief sehr schön.
Hab sie abgestellt vorm Bäcker, aber vergessen die Zündung auszumachen. So stand sie vlt. 10min. Seitdem keine Zündfunken mehr. Aber noch 12,9V
Es ist eine Inno und eine Doppelzündspule verbaut.
Wo fange ich an zu checken?
Wie checkt man nochmal die ZS ?
Die Inno hat doch sicher eine schweizer spezial schaltung, damit sie nicht gegrillt wird.
Danke Euch für die Tips, wäre nett wenn ich sie bei dem Wetter bald wieder an den Start bekomme
grüße
Markus

[Sooty]

Würde zuerst mal nach der Zündspule schauen.....wenn da jetzt permanent Strom durchgeflossen ist und die sich erwärmt hat dann könnte es u. U. auch diese sein.
Wenn die es nicht ist dann nach der Inno.....

[ahab]

um die ZS zu testen habe ich diesen Thread gefunden.
da haben Steffi&Max geschrieben:

- Man nehme einen Akku 12V und eine alte Zündkerze.
- Der Abstand der Elektroden an der Zündkerze wird auf 4mm aufgebogen.
- Plus des Akkus werden an die Masse der Zündkerze und an den braunen Anschluss der Zünd>kerze<(Spule) verbunden.
- Mit einem Kabel wird nun der orange Anschluss kurz mit dem Minus des Akkus verbunden und wieder getrennt.
Immer beim Trennen muss ein Funke erfolgen.
Achtung: Keine Metallteile direkt berühren. Auch hier entstehen kurzzeitig Spannungen von gegen 400V.

finde ich allerdings etwas verworren, ist das so gemeint?

ZS_tester.jpg

hoffentlich hat es die Inno nicht gebricked...

[Sooty]

Naja einfacher wäre es einfach ne Ersatzzündspule reinhängen....-> geht oder geht nicht.

finde ich allerdings etwas verworren

Dem stimme ich zu....lese ich aber auch so.....

Hier ne etwas andere Variante
http://www.oldtimers-im-fokus.ch/wie_si ... rufen.html

Auch aus der Schwyz

[Zissel]

Der zuverlässigste Test von Zündspulen ist der probeweise Austausch gegen amtlich funktionierende. Hast du die Originalen noch?

Ich denke auch, dass die Zündspule ganz oben auf der Verdachtsliste steht. Ich habe zwar schon mal erst am nächsten Morgen gemerkt, dass die Zündung noch an war, ohne dass was kaputt gegangen war, aber da waren die serienmäßigen Spulen drin. Vielleicht ist die Doppelzündspule da ja empfindlicher. Ansonsten ist eine Spule tendenziell wohl spätestens bei sowas fällig, wenn sie vorher schon "angezählt" war.

An der Innognition könntest du mit dem Multimeter prüfen, ob sie an den Steckern zur Spule zur rechten Zeit die richtigen Signale gibt, aber hier würde ich wirklich erstmal die Spule ausschließen. Was sagen denn die Kontrollleuchten der Zündbox beim durchdrehen der KW?

[ahab]

die Doppel ZS schon rausgebaut
ja, hab die originalen ZS noch, die hänge ich mal rein jetzt. eigentlich liefen die ja gut, bevor ich sie vor Jahren durch die Doppel-ZS ersetzt habe, wegen der Doppelnocken Zündung damals.
war ja schön mechanisch, ach ja, aber seit der Inno kann ich sie so easy ankicken.
die alten ZS haben je ein braunes und orangenes Kabel, das muss an je eines der kabel die ich damals für DoppelZS gebrückt habe, wa?
stay tuned. das WE soll hier en Bourgogne schön warm bleiben
ride on
markus

[Steffi]

Hi Jung
Wenn der Motor steht, schaltet die Inno nach 20 Sekunden beide Ausgänge ab. Die ZS kann also deswegen nicht zu warm werden.
Griesli, Steffi

[ahab]

ja, irgendwas ist ja immer...
jetzt hab ich über Steffis Inno Manual gebrütet und zurückgebaut auf die originalen ZS. How-To's schreiben ist nicht gerade Steffis Stärke

die Lage:
die orangenen Kabel von den beiden ZS gehen zusammen mit den Kondensatoren zur Inno auf orange und grau
Die braunen kabel von den ZS bekommen geschalteten Strom von dem rot/weissen Doppelstecker, wobei eine braunes rausgezogen wird, um geschalteten Strom auf Rot in die Inno zu geben, dann von der Inno raus (Rot) auf das rausgezogene braune Kabel von der ZS
Ergebnis:
kein Zündfunke
aber die rote Lampe an der Inno geht an/aus, wenn ich den Motor durchdrehe, also bekommt sie anscheinend noch Strom und schaltet

Folgere ich richtig, dass die beiden ZS die vier Jahre im Keller nicht überlebt haben?
ich muss den ZS testaufbau durchdringen und die Dinger testen.

aber schon jetzt -falls Steffi sich hier doch mal zuschaltet- mein feature request für ein Inno Update: wenn der Motor steht, Stromzufuhr zu den ZS unterbrechen!

[Max]

aber schon jetzt -falls Steffi sich hier doch mal zuschaltet- mein feature request für ein Inno Update: wenn der Motor steht, Stromzufuhr zu den ZS unterbrechen!

Du hast offenbar das Posting von Steffi übersehen

[oliver]

Hallo Ahab,
es scheint dass die Zündspulen nicht defekt sein können - wieso auch auf einmal alle drei. Und wenn die Inno gar Abschaltvorrichtungen hat kann ihr die dauerhafte Spannung auch kaum etwas ausmachen. Wo hast Du die 12,9V gemessen? Wieviel Spannung kommt an der Zuleitung an der Inno noch an? Hast Du mal die Sicherungen geprüft - sind das noch die orig. Glassicherungen? Falls an der Inno nix ankommt messe mal von der Batterie aus den Weg bis zur Inno nach ab wo die Spannung weg ist.
Gruß
Oliver

[Max]

Falls an der Inno nix ankommt messe mal von der Batterie aus den Weg bis zur Inno nach ab wo die Spannung weg ist.
Gruß
Oliver

Die Inno blinkt .... somit sollte da irgendwas ankommen ..... ob es die Version mit Spannungsbooster ist, weis ich nicht .... abgesehen davon habe ich null Ahnung von der Innognition.

[ahab]

moin
die 12.9v messe ich direkt am Eingang (rote kabel) der Inno. auch auf den rot/weissen Kabeln, wenn ich den kill Schalter betätigte ist die Spannung weg. direkt an den ZS an den braunen Kabeln auch Bordspannung...so weit doch alles OK ?

es ist eine LiFePo 4s, am Akku direkt messe ich 13.1v
jetzt habe ich sie grade nochmal zum laden und balancen angeschlossen.

ich hab nur noch zwei KFZ-Stecksicherungen, eine für Licht und eine für den Rest, beide sind ok. Licht&Co geht auch.

Steffi hatte wohl gepostet, während ich noch geschrieben habe. Aber das ist ja schon mal sehr smart, dass die inno abschaltet wenn der Motor nicht dreht.

Dann sitz ich jetzt auf dem Schlauch und muss die drei ZS prüfen, denn es gibt keine Zündfunken.

was hab ich denn f***cking übersehen?

[edit]
gerade Messe ich auch direkt an den ZS an den orangenen Kabeln die volle Bordspannung. dazu habe ich auch testweise die Kondensatoren abgezogen. Spannung bleibt. das soll ja wohl nicht sein????

also doch die inno?

[Max]

Nun gut ..... die Innognition schaltet sich selbsttätig ab .....

Was weckt sie wieder auf ?

Sicher schaut Steffi hier nochmal rein und hat vielleicht noch eine Idee.

[ahab]

ja das wäre schön wenn Steffi noch eine Idee dazu hätte.
(schon wieder cross posting, anscheinend braucht der Server ne gewisse Zeit)

[Steffi]

Nun gut ..... die Innognition schaltet sich selbsttätig ab .....
Was weckt sie wieder auf ?
Sicher schaut Steffi hier nochmal rein und hat vielleicht noch eine Idee.

Sobald die Inno keine Gebersignale mehr bekommt, die roten LED also nicht mehr blinken, wir das als stehender Motor interpretiert und die Ausgänge schalten nach 20 Sekunden ab.
Sobald vom Geber wieder Signal kommt, also die roten LED blinken, schalten die Ausgänge wieder,
ABER es braucht eine Mindestdrehzahl von 250Upm.
Also von Hand die KW durchdrehen geht nicht.
Am Einfachsten kann man das folgendermassen prüfen:
Beide Zündkerzen raus nehmen und auf die Kühlrippen klemmen, Zündkabel angeschlossen.
Jetzt den Kickstarter mit Schmackes durch treten, geht ja einfach, weil keine Kompression.
Damit werden locker 500Upm erreicht und der Zündfunke muss sichtbar sein, ausser in der prallen Sonne oder wenn etwas defekt ist.

Viel Erfolg beim Suchen.
Wenn kein Erfolg, per Mail bei mir melden.
Griesli, Steffi