Nachlaufversager

[pixie]

Tach zusammen,
nachdem ich nun ca.80km gefahren bin mit meiner "neuen" XS, muss ich leider feststellen das die Vergaser nicht so arbeiten wie sie sollten.
Es sind 38'ger Mikuni, gerade frisch geschallt, Nadel hängt 2.Rille von unten, Düsen müsste ich erst gucken, denke mal Standart.
Lufies K&N.
Sie springt schlecht an, mit Choke läuft sie garnicht, kalt muss ich sicher mehr als 10x treten (nur Kick), warm ist sie direkt da.
Das auffälligste und nervigste Symptom ist der verzögerte Gaswechsel.
Soll heissen, nehme ich Gas weg, dauert es recht lange bis die Drehzahl runter geht, lasse ich die Kupplung kommen, kann ich damit auch die Drehzahl runterholen

Im Stand läuft Sie direkt ohne Mucken, recht gleichmäßig.
Son`bisken scheint das Temperaturabhängig zu sein.

Hab hier schon diverses zu dem Thema gelesen, kann es sein das an der Klappenwelle Falschluft gezogen wird, oder wie oder was?

[Max]

Ca. 100 Kilometer südöstlich von dir wäre Onkelheri mit Rat, Tat und Fachwissen ......

[pixie]

Das weiss ich, sind aber eben 100km.
Deshalb erstmal das Schwarmwissen hier im Forum, vielleicht finde ich's ja selber raus.
habe auch schon gehört, das die Originolen nix taugen und die Schieberdinger besser seien?

[oliver]

Hallo Peter,
die Schiebervargaser passend zum Motor hinzubekommen ist auch herausfordernd. Ich würde empfehlen erst mal das zum Laufen zu bekommen was Du hast.
Was für eine Zündung hast Du drin? Noch de orig. Unterbrecher mit Fliehkraftregler? Wenn ja kann auch der FKR schuld sein: trocken gelaufene Verstellwells (schmieren mit normalem Lithium Fett / Lagerfett) / Federn der Verstellgewichte ausgeleiert (wechseln) / Nasen der Verstellgewichte und Nutenscheibe verschlissen (ganzen FKR wechseln)
Gruß
Oliver

[Max]

habe auch schon gehört, das die Originolen nix taugen und die Schieberdinger besser seien?

Wenn die Originalen so scheixxe wären, würden nicht tausende von Motorrädern damit funktionieren.
Es wird ja auch gerne vergessen, daß die Originale inzwischen gut 40 und mehr Jahren der Verwitterung ausgesetzt sind.

100 Kilometer zu einem der weis was er tut, sind ein Samstagsausflug ...... wenn Heri denn Zeit für dein Anliegen hat, aber das muss er schon selber sagen.

"Frisch geschallt" ist wie frisch geduscht .... hilft aber nichts wenn Darmspiegelung angesagt ist .... da will auch der Einlauf durch .....

Ach, du wirst es schon richten ......

[pixie]

Zündung ist Original und Neu, Fkr und Welle gerade gemacht, würde ich von daher erst einmal ausschliessen.
Ich glaube auch, das die Vergaser grundsätzlich funtzen sollten, zumal die Schieber ein Schweinegeld kosten, und der Heri liest ja hier mit.
Bin sogar in 2 Wochen in der Nähe

[hv69]

Hallo, hatte ein ähnliches Problem. Bei mir war eine Schraube vom Ansaugstutzen zu lang. Hat dadurch Falschluft gezogen!

[onkelheri]

Bin da ganz bei Max,

wenn die Originalen Vergaser ihre Frischzellenkur und sämtlich mir bekannten „ Fehler“ eliminiert bekommen, dann, so hörte ich , laufen die besser wie NEU.

Ich habe den Notbetrieb ja aufgenommen… und ohne den Gaser hier zu sehen ist das alles nicht bewaren des Feuers sondern in die Asche pusten

Wenn du die Kilometer scheust .. ~DHL

Gruß

Heri

[pixie]

Na ja, ich gehe ja auch nicht immer gleich mit jedem Symptom zum Arzt
Erstmal möchte ich mehr erfahren, so ein Vergaser ist ja nun auch kein Geheimnis.

Habe gerade mal in den technischen Unterlagen gelesen, Grundeinstellung Leerlaufdüse 3/4 steht da, ich habe 1,5 Umdrehungen rausgedreht.
Kann das schon reichen, um den Nachlauf und das schlechte Anspringen zu verursachen?
(Wird eh ausprobiert, is klar)

P.S. Heri: Was sind denn die bekannten Fehler?

[Sooty]

Grundeinstellung Leerlaufdüse 3/4 steht da, ich habe 1,5 Umdrehungen rausgedreht

Das ist abhängig von BS 38 oder BS 34 bzw. 447 oder 3L1 .......

[Sooty]

Es sind 38'ger Mikuni, gerade frisch geschallt, Nadel hängt 2.Rille von unten

uuups sorry erst gerade gesehen....aber Heri weß da besser

[pixie]

Also an den Drehungen liegt es nicht.
Nach kräftigen Ankickversuchen bleiben die Kerzen trocken wie der Wind in der Sahara, es kommt also kein Gemisch durch die leerlaufdüse?
Choke zeihen bring keine Änderung.
Es sind 1E1-00 Vergaser verbaut, welche Düsen sind zu empfehlen, Original, oder lieber ne Nummer anders?

[pixie]

Anscheinend weiss hier keiner mehr als ich über die Vergasermacken (oder will es nicht Verraten )
Habe mir nun 2 Rep.-sätze gekauft mit original Düsen.
Zusätzlich eine Hauptdüse 122,5 und Leerlauf 42,5

Die Ansaugstutzen sind mit der richtigen Schraubenlänge befestigt.
Bei mir sind keine Dichtungen zwischen Motor und Ansaugstutzen, muss das nicht?

Vergaser sind zerlegt, alle Durchgänge sind offen, soweit ich das mit spülen und blasen eruieren kann.
Bleibt immer noch die Frage nach dem seitlichen Spiel der Klappen, ist das relevant oder zu vernachlässigen?

[Max]

.... das seitliche Spiel lässt sich nur durch "in Augenschein nahme" beurteilen .............

Da du aber wie du schreibst jetzt alles über Vergaser weist, erübrigt sich deine Frage doch eigentlich oder ???

[onkelheri]

Oh man,

da kann ich mit Fehlersuche nicht mehr helfen … wenn du nicht mit jedem Zipperlein zum Arzt gehst … dann die Leichensektion vornimmst bevor man sich äußern kann … dann sind ja alle möglichen Ursachen schon übertüncht.

Und ja das Seitenspiel ist wichtig… siehe Steffis Langlochvariante oder meine Ausdistanzierung mit 1/10 Scheiben!

Für Schreibfaule: man findet auch meine Telefonnummer im Profil…

Gruß Heri