ein Benzinhahn oder zwei?

[Tom2134]

Ich fahre eine XS mit zwei Benzinhähnen, die andere hat nur einen und der Schlauch teilt sich. Gibt es da bestimmte Vorteile wenn man aus zwei Benzinhähnen die Vergaser versorgt? Ich merke da keinen Unterschied.

Es geht ja nur darum, dass die Schwimmerkammern immer schön voll sind. Warum hat das Yamaha gemacht?

[MiKo]

ursprünglich gemacht haben sie es, weil die ersten Vergaser nicht miteinander verbunden waren, und daher zwei Hähne nötig waren. Zudem wird der Tank dann auch beidseitig gleichmäßig geleert, so daß nicht 1,5 Liter "Schanknutzen" in der hahnlosen Hälfte herumschwappen. Und es war mit den alten, nicht-unterdruckgesteuerten Hähnen wohl auch mit weniger Durchfluß zu rechnen.

Ich fahre meine "Kaffeemaschine" trotz zweier "alter" Hähne mit nur einem - die TM34 haben nur einen Eingang, und der linke Hahn ist in seiner Beweglichkeit durch den Vergaser beschränkt, so daß ich ihn nur in Reserve-Stellung nutzen kann. Wenn ich keine hohen Drehzahlen über längere Strecke ( 6000U > 1 km ) fahre, reicht der Durchfluß des einen Hahns aus.

[Toni Isarrider]

Haben die SE Modelle nicht von haus aus nur einen?

[Tom2134]

Aha, längere Strecken mit hoher Drehzahl und nicht 1,5 l in der linken Tankhälfte, das macht Sinn, Danke.

Verbinden kann man die beiden Vergaser ja selbst.

[MiKo]

Haben die SE Modelle nicht von haus aus nur einen?

ja, haben sie - aber eben auch den neueren, unterdruckgesteuerten Hahn, der mehr Durchfluß bieten dürfte, da der Knebel dicker ist.
Habe ich aber nie gemessen ...

[Pett]

Ich war auch überrascht das 2 Benzinhähne vorhanden sind, sollte ich auch immer beide öffnen zum Fahren?

Vg
Stefan

[Max]

Ich habe sie immer beide geöffnet …..

[pixie]

Ich halte das so wie Miko.
Das ergibt auch noch etwas mehr Reichweite

[Max]

?? Was ändert es an der Reichweite, wenn man nur einen Hahn aufmacht ??

Der Durchschnittsverbrauch richtet sich doch nicht nach dem „Angebot“ ….. und Miko macht nur rechts auf, weil der linke Hahn keinen Platz hat ….

[Sooty]

Toni Isarrider hat geschrieben: ↑Do, 10.08.2023, 21:41
Haben die SE Modelle nicht von haus aus nur einen?

ja, haben sie - aber eben auch den neueren, unterdruckgesteuerten Hahn, der mehr Durchfluß bieten dürfte, da der Knebel dicker ist.
Habe ich aber nie gemessen ...

Einspruch.....also N'Kumpel von mir (der leider auch nicht mehr unter uns weilt)
hatte ne SE Bj. 78 mit BS38 Vergasern und 2 Benzinhähnen....was ich natürlich jetzt nicht weiß und mehr erfragen kann...ist ob
er nen 2ten Benzinhahn in den Tank reingemacht hat oder nicht...was ich aber sicher weiß
ist ....die Vergaser und der Tank die waren original.
Er hatte Blech-Seitendeckel und ne Trommel hinten.

Und gerade fällt mir ein....er redete immer von nem Grauimport.

[xs650lover]

....und eine Klappsitzbank. Das war das erste Chopper Modell, gebaut von 8/77 bis 7/78. Vertrieb in CAN, USA sowie 97 Stück für Frankreich

[oliver]

Genauso sah meine SE auch mal aus. Klappsitzbank, original zwei Unterdruck-Benzinhänen und SE Vergaser. Meine ist EZ 79, kann also gut ein 78er Modell sein, wahrscheinlich Grauimport.
LG
Oliver

[Max]

Ja, so eine Klappsitz-SE hatte ich auch mal ….. die hatte zu allem Überfluss eine 447 Fahrgestellnummer.

Laut Yamaha Deutschland gehörte die Nummer aber definitiv zu einer 447 und nicht an einen SE-Rahmen …..

[xs650lover]

Da gab es die Chopperserie mit der Fahrgestellnummer: XS650 2F, Auslieferungsland Canada, Bj. zwischen 8/77 bis 7/78, Code 3N1, Fahrgestellnummer > 447860101;
XS 650 SE, CAN, Ociania, Bj 77/78, Code 2M1, Fahrgestellnummer >447 900 101 & XS650SF, CAN, Ociania, Bj 78/79, Code 2M1, Fahrgestellnummer >447910101

[oliver]

Meine 79er hat eine 3L1 Fahrgestellnummer.
LG
Oliver